Уф… Кажется, пригрузил господ ученых. А кто им сказал, что обещанные деньги они будут получать, поплевывая в потолок? Ничего подобного! Трудится, трудится и еще раз трудится! Как завещал Его Императорское Величество Михаил Николаевич!
— Но решение столь амбициозных задач требует и наличия в наших руках соответствующих инструментов. А посему я объявляю о том, что принято решение создания на базе Лаборатории Электротехники Научно-исследовательского института проблем электротехники. Научным руководителем института назначается Николай Милутинович Тесла. Как говорится, большому кораблю большое плаванье!
[1] Отец Николы Теслы — Милутин Тесла, поэтому в русском варианте к нему и обращались: Николай Милутинович.
Глава третья
Йелоу сабмарин
Глава третья
Йелоу сабмарин
Нижний Новогород
24 декабря 1889 года
We all live in a yellow submarine
Yellow submarine, yellow submarine
We all live in a yellow submarine
Yellow submarine, yellow submarine
(John Lennon / Paul McCartney)
Его Императорское Величество, соправитель Российской империи Александр Михайлович (Сандро)
И вот императорский поезд подходит к Нижнему Новгороду. Лязгают сцепки вагонов, я стою у окна купе, курю сигару. Из-за последних событий вылезла проклятая дурацкая привычка к крепкому куреву. Будучи на работе в ТОМ варианте истории я, даже став академиком, позволить себе регулярное потребление сигар не мог. Иногда один мой знакомый привозил из Кубы, куда он по делам службы ездил более-менее регулярно, настоящие гаваны. А будучи на пенсии про сигары вообще пришлось забыть. А тут привычка из будущего вылезла во всей красе. Могу себе позволить. Это раз. Нервы приходится успокаивать. Это два. Нервничаю из-за спасительной экспедиции Полковникова. Это три.
В поездку прихватил с собой Колбасьева. Всё-таки принял такое решение. По дороге от Москвы мы смогли пообщаться более детально.
(Евгений Викторович Колбасьев в форме преподавателя водолазных курсов)
Поговорить с этим молодым преподавателем водолазной школы (он стал им в конце прошлого года, когда внедрил оригинальную систему телефонной связи с водолазом)[1] было крайне интересно. Надо сказать, что он, разрабатывая способы подводного освещения (для проведения водолазных работ) и связь с работающим под водой человеком пришёл к идее создания подводной лодки. Причём пошёл, на мой взгляд, совершенно правильным путём. Свой черновой проект он отправил в Менделеевский комитет, где тот был оценен как перспективный и передан уже на моё рассмотрение. Что было в нём правильного? Хотя бы то, что Колбасьев отталкивался от цели субмарины: незаметно подкрасться к противнику и нанести удар. Понимая ограниченность современной техники, в частности, возможности электрических батарей, он исходил из того, что такой объект должен быть доставлен к месту боевых действий на достаточно близкое расстояние и уже потом введен в бой. Посему проект предполагал наличие корабля-матки, в недрах которого подлодка будет находиться в разобранном виде, собираться непосредственно перед выходом на цель и при помощи крана спускаться на воду. Предполагалось, что субмарину оборудуют пакетом торпедных (или как их сейчас называли, минных) аппаратов, которые и нанесут один мощный удар, после чего лодка должна уйти незаметно из зоны атаки. То есть, это своеобразный диверсант, только очень большого размера. При этом и изготовление субмарины предполагалось вести модульным методом. То есть отдельные части строились на соответствующих предприятиях, в разобранном виде перевозились по железной дороге, загружались в трюм корабля-матки, а уже оттуда — на боевую операцию!
Но ведь именно таким образом мы и предполагали использовать первые боевые подводные лодки: в связке с кораблем снабжения, или кораблем-маткой, правда, планировали, что в трюме мини-подлодка будет находиться целиком в собранном состоянии. И идея модульной сборки тоже присутствовала. Вот только мы собирались строить первые субмарины в Нижнем Новгороде, а потом железной дорогой секции перевозить на будущий театр боевых действий. Где и проводить окончательную сборку, а также обучение экипажей. Единственное, в целях экономии, наша «малютка» вооружалась только одним торпедным аппаратом, вокруг которого вся она и создавалась. И надежность торпед становилась вопросом критически важным. Именно над повышением их безотказности и работал небольшой коллектив ученых на наших базах в Баку и Нижнем. В ближайшее время я рассчитывал получить более-менее надежную торпеду с запасом хода до восьми-десяти кабельтовых. Положение, когда каждая третья не срабатывала, меня не устраивало совершенно. Один пуск — одна пораженная цель!