— Крисса, притащи рулетку! — крикнул он в подсобку.
Оттуда выбежала молодая девушка в синем полукомбезе, тоже метр с кепкой. На кепке логотип с шестерёнкой, микроскопом и буквами РК. Наверное «Ремонт Кройчека»? Это, похоже, семейный бизнес.
— Младшая моя, — подтвердил мои соображения механик. — Талантливая девчушка.
Крисса деловито приложила ко мне рулетку, измерив от пола до подмышки, руку от локтя до плеча и так далее. Росточку ей не хватило, пришлось подтащить табуретку.
— Сколько с вами, дылдами, проблем! — ворчала она. — Повымахают, ишь… Всё, пап, записала, займусь!
— Утром приезжай, сделаем.
— Спасибо.
— Не за что пока.
— Слушай, говорят ты тут ещё и обменник держишь? — вспомнил я слова Донки.
— Ну, так, — замялся он, — неофициально. Чисто для своих. Вообще положено платить через кассу Терминала, но там процент неслабый. Иногда вхожу в положение, беру поменьше, но напрямую. Надо же помогать людям, ситуации разные бывают. Если не наглеть, то железяки не против. А у тебя есть что-то интересное? Могу глянуть.
Я достал из кармана разряженную батарейку винтовки, протянул ему.
— Акк пустой? — покрутил он в руках полупрозрачный цилиндрик. — Ну да, есть на них спрос. Но не так чтобы большой. Понимаешь, раньше их заряжали в паре мест, и в каждом караване была машина на резонаторах. Большие были караваны, иной раз по сотне машин. Но потом что-то поломалось, заряжать стало негде, глойти тащат на живую, пердячим паром, аж мозги из ушей. Караваны уже не те, десяток машин за счастье, а кому большой груз — опять же, вали в Коммуну, у них типа телепортов что-то, я не сильно разбираюсь.
— Так его можно продать или не нужен никому?
— Можно, чего ж нет. Всё можно. Чего ты за него хочешь?
— А какая вообще валюта ходит? Я тут в первый раз так-то…
— Ну, — почесал лысеющий затылок Кройчек. — Конкретно здесь купоны Терминала. Типа карточек таких с чипом. За них можно заправиться, пожрать, починиться, оплатить номер, лечение, услуги брокера, всякое такое. Их охотно принимают караванщики в оплату проезда или доставки груза, потому что, опять же, потом сюда возвращаться. Так что, если тебе нужно куда-то доехать, доставить товар или прикупить его — самый простой вариант.
— А что-то более универсальное?
— С этим сложнее. Единую межсрезовую валюту пытались замутить, — да вон, брокер здешний был главный её фанат, — но потом пришла Коммуна и сделала всем а-та-та. Типа, есть ихний эрк, его должны пользовать.
— Эрк?
— Я б тебе показал, но у меня нету. Золотая монета особой чеканки. Но это для крупного бизнеса, не мой уровень. А так, смотря что тебе надо. И обычное золотишко в ходу, и серебро по весу, но пуще всего бартер всего на всё, потому что с обменными курсами разных денег башку сломаешь. Если что-то конкретное ищешь — то к брокеру иди, он подскажет.
— Я так, хрен к носу пока прикидываю, — ответил я, забирая акк.
— Ну, надумаешь чего, подходи, поторгуемся. Я всё время тут.
Подёргав туда-сюда джойстик на ручке кресла, я сообразил, как им управлять, и покатился было в сторону основного здания, но потом что-то потянуло меня в сторону закрытых боксов. Прокатившись туда-сюда, понял, что не ошибся. Вернулся обратно к сервису.
— Забыл чего? — спросил Кройчек.
— Скажи, ты в курсе, что тут проход есть?
— А, вона что, — кивнул он, — ты из проводников, значит? Гаражист, поди?
Я неопределённо кивнул, не вполне понимая, что он имеет в виду, но интуитивно догадываясь, что говорим об одном и том же.
— То-то, я смотрю, ничего не вдупляешь. Ваши пути с нашими не пересекаются. Я и сам много лет при проводниках отирался, миров до черта повидал, а про Дорогу не знал ничего. Вроде рядышком ходим — а всё мимо. Но ты, я слыхал, с Аннушкой? Тогда Дорога будет твоё всё.
— Ты её знаешь?
— Блин, да кто ж её не знает? Та самая Аннушка, ты чо! А проход — да, открыл один умелец. Сейчас редко кто может новые ставить, старые-то находить разучились. Не тот проводник пошёл, не тот… Редко кто пользуется, если тебе нужен — ключ от бокса у меня. Но я тебе от всей души советую — держись лучше Дороги. И Аннушки.
Глава 11
Фактор Алины
На завтраке в ресторане шведский стол. Электрокресло доставило меня к стойке, потом к столику, кухня по-прежнему хороша. Но и я не балованный. Пока ел, наблюдал за приходящими и уходящими караванщиками. Их не толпа, но приличное количество. Видно, что недостатка в клиентах Терминал не испытывает. Непривычная картина — за время работы «сталкером» у меня сформировалось восприятие Мультиверсума как места мёртвого и безлюдного, а тут прямо жизнь кипит. Прав вчерашний механик, на Дороге веселее, чем на наших маршрутах. Но есть нюанс — я понятия не имею, как на неё попадают. Вот я, например, имею свою дверцу в другой мир. Она моя личная, досталась случайно. Из того мира я могу пройти в следующий, а там, если повезёт и найдётся другой проход — пойти дальше. Откуда они взялись, эти проходы, я без понятия. Вон, вчерашний недомерок говорил, что здесь его кто-то специально открыл, а значит, есть такие люди. Наверное, с остальными та же фигня — кто-то когда-то проковырял дырочку в мироздании, а теперь люди пользуются. Где часто — натаптывают тропу, где редко — дырочка зарастает. Я слышал, что непопулярный маршрут может и вовсе закрыться, поэтому иногда сталкерьё подряжают просто прогуляться куда-то, без конкретной цели, чтобы проход не пропал. Информация о проходах ценная, опытные люди имеют в башке десятки готовых маршрутов, что позволяет посещать сотни миров. Правда, большинство из них никому не нужны, потому что всё ценное и легкодоступное там давно выгребли, или его и вовсе не было. Просто проходные локации — вошёл, прошёл, вышел. Длинный маршрут может включать в себя последовательность в полсотни проходов с разными расстояниями между ними, на его прохождение уходит несколько недель, и это на машинах. Да, большинство серьёзных коммерческих маршрутов строится через проходы, в которые можно пропихнуть автомобиль. Разумеется, такие сложности оправданы только на направлениях, где есть большой товарообмен, а значит, обычно соединяют два живых мира с мощными чёрными рынками. К сожалению, я знаю об этом только из разговоров, потому что такие маршруты не дают одиночкам, не готовым ложиться под посредника. Не знаю, насколько самостоятельны здешние караваны, но тамошние все принадлежат нескольким влиятельным командам, а кому принадлежат те команды — это уже вопрос, которым лучше не интересоваться. Я не работал с караванами, предпочитая заработок нерегулярный, зато не требующий встраиваться в эту полукриминальную систему. Взял заказ, выполнил, получил деньги. Таким «фрилансерам» дают задания двух типов: мелкие, которые не жалко отдать, или проблемные, которые могут принести неприятности. Увы, отличить одно от другого получается не всегда, поэтому я и оказался там, где оказался.