Вот, убей не помню, как звал кота его бывший хозяин, перебрав в уме с десяток имен, остановился на русском «Васька», начав его называть именно так. Похоже тому было это абсолютно по барабану, потому что, как бы я не изгалялся, называя его по придуманному, мною имени, и как бы я не «кис-кисал» подзывая его к себе, ему было совершенно все равно. Устроившись на кожухе двигателя, он свернулся клубочком и дрых без задних ног, совершенно не обращая на меня, никакого внимания. Разве, что впервые услышав от меня — Васька, слегка приподнял голову, приоткрыл глаза, будто спрашивая, что мне от него понадобилось, после чего вновь уткнулся в себя и засопел, изредка прихрапывая. Вообще, кот оказался довольно тощим. Где он находился все это время, и чем питался, я не представлял, тем более, что за все время моего пребывания на судне, он не попадался мне на глаза, да и столовую с кухней, я всегда держал закрытыми. Хотя, возможно он столовался внизу, там я появлялся всего однажды, и не помню, чтобы особенно старался прикрывать двери.
Но я был рад его появлению. Пусть от него и не дождешься доброго слова, но все же, он живая душа, а я честно говоря устал от одиночества.
Плавание проходило вполне спокойно. Отрегулировав двигатель на средние обороты, при которых он визуально выдавал порядка десяти километров в час, я спокойно сидел за рулевым устройством, изредка покуривая сигареты, и разглядывая окружающее меня пространство. В принципе ничего особенного я не видел, вода и вода, единственный ориентир остров, к которому я и направлял свою лодку, потихоньку вырастал в размерах, становясь все ближе и ближе.
Первым, на моем пути стоял остров Кусова, возле которого я прошел через полтора часа. Посмотрев на расход топлива в баке, решил немного сбавить обороты, в надежде на экономию топлива. До следующего острова было около шестидесяти километров, и потому плыть предстояло очень долго. Погода, как я уже говорил, была прекрасная, и хотя остров еще не был виден на горизонте из-за дальности расстояния, но имеющийся у меня компас, снятый с поврежденного буксира, и подробные карты этой местности, позволяли надеяться, что курс, проложенный мною все же верен, и вскоре я смогу увидеть свою цель визуально.
Ждать этого пришлось долго, я даже успел несколько засомневаться в правильности проложенного маршрута. Но дело в том, что после всех расчётов, оказалось, что на имеющимся топливе, я смогу проплыть всего-навсего, около четырех сотен километров. В то время, как мне нужно было преодолеть расстояние, как минимум вдвое большее. Что делать после того, как закончится бензин? Переходить на парус? Похоже, это был единственный вариант, хотя бы потому, что топлива на судне больше я не нашел. То есть взятые с собою триста семьдесят пять литров, было всем, что вообще имелось на судне. Солярки было тонн пять, мазута вообще, хоть залейся, а вот с бензином проблемы. Только то, что имелось в баках обоих Фордов, и пара бочек еще. Из-за этого я немного пожалел о том, что истратил почти пятьдесят литров на испытания. когда плавал к поселку китобоев. С другой стороны, отправляться в плавание на неиспытанном, следовательно, ненадежном ялике было еще хуже. Например, во время первого плавания, потек сальник, удерживающий кожух карданного вала, а протечку я обнаружит только, когда под ногами захлюпала вода. Тогда это произошло неподалеку от берега, и я успел причалить к нему, а затем долго подбивал сальник промасленной паклей, а затем выгребал попавшую в шлюпку воду. Представляю, чтобы было если бы подобное произошло сейчас, когда до ближайшего острова еще около четырех часов пути, а температура забортной воды близка к замерзанию. Было еще несколько недочетов, но в итоге я с ними справился, и сейчас старался как можно больше сэкономить топливо, чтобы его хватило на большее расстояние. Именно поэтому, я и выбрал такой маршрут. Да, переход до острова занял порядка восьми часов, зато я сократил общую длину маршрута километров на пятьдесят, если бы к примеру сразу же отправился к береговой линии материка, и следовал бы вдоль нее, огибая все ее выступы.