С этого дня пошло все на поправку, и уже на третий день я чувствовал себя вполне прилично. Самым большим изумлением для меня оказалось то, что возле моего ложа обнаружились три совершенно пустые бутылки из-под коньяка, и две вылизанные до дна банки из-под варенья.
Глава 7
7
Нельзя сказать, что я полностью выздоровел, но чувствовал себя значительно лучше, что позволило мне заняться другими делами. Свою старую одежду, я пока сложил в тамбуре вагона, решив, что она мне больше не понадобится, но с другой стороны и выбрасывать ее пока не решился. В адмиральском шкафу, нашлось достаточное количество одежды для меня. Похоже, мы с адмиралом были одинакового роста и телосложения. Разумеется, мундир я не примерял, но вот найденная гражданская одежда, пришлась как нельзя кстати. Особенно понравился мне кожаный комплект, состоящий из брюк галифе, гимнастерки, утепленной мехом куртки и шлема. Все это было черного цвета и пошито из тонкой мягкой кожи, снабженной для удобства шелковой подкладкой. А куртка и шлем, имели меховую подстежку из овчины. Это, наверное, был тот самый комплект, в котором адмирал Колчак летал на собственном самолете, с инспекцией вверенных ему войск. И вообще, от этого комплекта, одетого на меня, вдруг повеяло чем-то очень знакомым. Нечто подобное я встречал в старых фильмах. Среди шоферов, показанных в них, как раз была мода на нечто подобное. Не хватало разве что круглых чуть выступающих очков, предохраняющих глаза от пыли и перчаток с большими крагами. Впрочем, стоило внимательно присмотреться, как было найдено и то и другое. Теперь, наряженный в полный комплект, с новенькими яловыми сапогами, я почувствовал себя настоящим Адамом Козлевичем, осталось только, где-то найти «Антилопу-гну».
В том же шкафу в самом углу за мундиром, обнаружилась винтовка Winchester Model 1892 года с десяти зарядным магазином, что я выяснил, решив поиграться с затвором. Уж очень захотелось почувствовать себя ковбоем, вспомнив фильмы с главным американским индейцем югославского происхождения, Гойко Митичем. Как раз десяток патрон и выпало из карабина. Рядом в шкафу, находился охотничий пояс с портупеей, на котором имелся патронташ, с запасом патронов, охотничий кинжал и даже знаменитый комиссарский Маузер С96. Находка оказалась выше всяких похвал, и давала надежду, относительно спокойно преодолеть бескрайние просторы тайги от Иркутска до Харбина. И только недавнее происшествие с моим расстрелом на краю болота, сдержало меня от того, чтобы не попытаться выстрелить из этого знаменитого пистолета. Все же побоялся, что звуки стрельбы, могут привлечь ко мне чьё-то внимание. Кроме того на дне шкафа обнаружился небольшой ящик, в котором находились патроны для винтовки, и пистолета. В общем, я оказался достаточно хорошо вооружен для этого времени.
Ночи были уже достаточно холодными, и потому последнюю ночь, в шикарной адмиральской кровати, основательно окоченел. Во время болезни я этого не замечал, видимпо из-за высокой температуры, зато после выздоровления было очень холодно. Поэтому едва проснувшись, решил заняться ремонтом отопления. Никуда особенно я не спешил, еды в вагоне, оказалось более, чем достаточно, с водой, тоже вопрос был улажен, и потому я решил, на какое-то время задержаться здесь. Тем более, что продолжать путешествие, когда на носу зима, и уже начались первые морозы, не было никакого желания. Зато, была возможность хорошо устроиться на месте, и перезимовать, можно сказать со всеми удобствами.
К сожалению, лопнувших труб, оказалось довольно много, в результате чего, пришлось разбирать отопление в большой комнате, где некогда был штаб, и перераспределять их, чтобы ограничиться отоплением непосредственно адмиральской квартиры. Хорошо, что в каморке истопника, или денщика, не знаю, как правильно определить должность этого человека, нашлось достаточное количество самого разного инструмента, и кое каких материалов, которые помогли мне восстановить отопление в жилой части вагона, и заглушить его в остальных помещениях. В итоге, у меня вышло даже лучше, чем я ожидал. Теперь я мог особенно не задумываться о том, что замерзну, потому что после растопки котла, в жилой части вагона, стало заметно теплее. Градусник, установленный на окно, почему-то оказался градуирован в единицах Фаренгейта и не разобравшись, меня вначале удивило то, что в вагоне было не особенно жарко, а температура на градуснике перевалила за шесть десятков градусов. Впрочем, я достаточно быстро в этом разобрался. Оказалось, что термоментр имел и другую градуировку, нужно было его просто развернуть вокруг своей оси.
Как оказалось, можно было одновременно с отоплением и согревать воду для ванны. Там просто нужно было открыть пару кранов, и закрыть два других. Схема отопления и согрева воды оказалась в купе проводника. В нем вообще было очень много интересного. Похоже, этот человек, собирал у себя все, что только попадалось ему под руку. Одних путевых гаечных ключей, 41×42 длиной около метра, нашлось шесть штук. О списанной, но заботливо отстиранной, выглаженной и сложенной офицерской военной форме и говорить нечего. Ею был почти полностью забито все пространство, под потолком предназначенное для багажа. Различного инструмента, и непонятно для чего предназначенных запасных частей, было еще больше. Рундук под его лежанкой был заполнен так, что крышка находилась в слегка приподнятом состоянии. То есть он уже не мог закрыться. Но среди прочего, было и много полезных вещей. Например, я без особых проблем отремонтировал отопление в вагоне, где то заменив, а где-то залатав трубы с помощью резиновых латок и хомутов. Кроме того нашлась даже ручная водяная помпа, вполне позволившая качать воду из ручья. Правда пришлось углублять яму возле родника, более чем на метр, и очень долго дергать за рычаг помпы, но это было все же лучше, чем попытаться таскать воду на крышу вагона ведрами. Лестница прикрученная к стенке вагона хоть и была в наличии, но учитывая скользкую от измолрози крышу, это было еще тем испытанием, на гране риска. Единственное, что меня немного смущало, так это то, как поведет себя вода в баке зимой. Хотя учитывая, что температуру, так или иначе, придется поддерживать, думаю, что и там она не замерзнет. Ведь подобные вагоны эксплуатируют в любое время года, и как-то сохраняют воду в жидком состоянии, не боясь разморозить бак.
Закончив с отоплением, решил заняться заготовкой дров, благо, что здесь росло достаточное количество деревьев, да с инструментом, тоже не было особенных проблем. Вся последующая неделя, ушла именно на это, и вскоре весь тамбур, за исключением узенького прохода, был под самую крышу, забит напиленными и наколотыми дровами. Если бы мне, кто-то предложил нечто подобное провернуть в прошлой жизни, я наверное ни за что бы не взялся за это. А сейчас, занимался этим совершенно без принуждения, и даже с какой-то радостью, превратив заготовку дров, в своеобразное спортивное мероприятие. И даже после того, как тамбур был забит до отказа, продолжал пилить бревна на чурбаки и складывать их возле вагона, заранее представляя, что зима будет долгой, снежной и морозной. И потому лучше сделать это сейчас, очень уж не хотелось бы замерзнуть в самый неподходящий момент, или пилить их при тридцатиградусном морозе. Поэтому, как только появлялось относительно свободное время, я занимался заготовкой дров.
Помимо заготовки, мне приходилось подтапливать котел, а ближе к вечеру, готовить себе ужин. Заниматься этим весь день не было никакого желания, поэтому готовил еду ближе к вечеру, перед сном, на весь следующий день. Это давало сразу несколько преимуществ. Во-первых, не нужно было тратить времени на следующий день, занимаясь чем-то иным, а при необходимости просто разогревая еду. А, во-вторых, готовя себе ужин, я заодно и протапливал печь, обеспечивая себе комфортную температуру, на всю ночь. И можно было спокойно ложиться спать не боясь замерзнуть к утру, и не прерывать сон, чтобы подбросить дров для поднятия температуры в комнате.