През нощта над Ламанша преминал силен вятър с дъжд, а на сутринта над водата паднала мъгла. Когато тя се разнесла, до останките на «Атлантик» се намирали вече френските спасители от Брест. Скоро шестимата капитани-спасители видели, че «четата» им се е увеличила. Пристигнали още влекачи — английският «Мастадонт» и немският «Самсон». Тук холандският влекач «Роде Зее» се доближил до още топлия борд и метнал хвъргало на палубата, символизирайки сякаш с това правото си върху плячката. За да не остане без работа и за да покаже своето участие в спасяването, френският влекач «Ираиза» също се приближил до борда на лайнера и започнал да налива вода в илюминатора му (вижте, де, аз гасях пожара). След което «Минотавър» и «Абейл-24» почти едновременно се доближили до кърмата на «Атлантик» и хвърлили на юта му всеки по хвъргало. По тях изтеглили по-дебелите шкентели, по които моряците се добрали до палубата. След това станало така, че в 13 часа, за изненада на холандците и англичаните, върху флагщока на изгорелия лайнер се развяло трицветното френско знаме, а от кърмовите кнехтове на лайнера върху «Минотавър» и «Абейл-24» били подадени две стоманени въжета.
Тегленето на плячката започнало. Но не минали и 10 минути и лайнерът спрял. Французите решили, че той е заседнал на плитчина. Що се оказало, че докато те закрепвали влекалните въжета на кърмата, холандските влекачи «Вите Зее» и «Лаувър Зее» се приближили откъм носа и извършили същото. Спомагателният крайцер «Полукс» вдигнал на фалите сигнал холандците да се отдръпват, но те не му обърнали никакво внимание. Нещо повече, техният трети спасител «Роде Зее» развил максимална скорост и сякаш нищо не е било, минал между кърмата на лайнера и двата френски влекача и двете въжета се оказали прерязани от винта на влекача… Тогава «Абейл-24» също с пълен ход се хвърлил върху опънатото влекало на холандеца. Но капитанът на последния дал «пълен заден» и пуснал французина да мине край носа. Сега във «впряга» останали един французин и от другия край — двамата холандци. Френският влекач «Ираиза» се насочил към носа на «Атлантик». Вълнението го отнесло към влекалото на холандеца. Французите, без много да му мислят, го прерязали. При тази маневра вълнението притиснало кърмата на «Ираиза» към борда на «Атлантик» и след като получил силна повреда, французинът се оттеглил да «лекува раните си» в Шербур.
На 5 януари в 21 ч на борда на «Атлантик» пристигнал с френския влекач «Рамие» заедно с петнадесет члена от своя екипаж капитан Шофс. Веднага след като капитанът с абордажната си команда се прехвърлил на борда на своя кораб, холандските моряци, намиращи се на лайнера, поели влекалото от немския спасител «Самсон» и го закрепили на кърмовите кнехтове. Въпреки гневния протест на капитан Шофс немците започнали тегленето. Тогава Шофс се обърнал за помощ към «Полукс» — последният веднага прерязал въжето на немския влекач. Сега сред «спасителите» отново се установило относително равновесие. Ще отбележим, че всичко това станало при доста силен вятър и бурно вълнение, което идвало от океана. И ето при една малка грешка в маневрата на капитан Пичардем «Абейл-24» се оказал притиснат към борда на «Атлантик». При това били смачкани и двата крака на един от френските офицери. Нещастният случай отрезвил алчните капитани, те прекратили свадата и свикали съвещание, на което бил изработен план за съвместни действия. На 7 януари с общи усилия «Атлантик» бил докаран в Шербур. Когато застрахователите се качили на борда на лайнера, те видели страшна картина — всички пътнически помещения, намиращи се на спардека от палуба «А» до «E» изгорели до основи, а металът по двата борда бил прогорен почти изцяло до самата водолиния. Всички тавани в салоните се били срутили, във вътрешността на лайнера били намерени деветнадесет трупа, от които успели да разпознаят само два. Парните турбини на лайнера били сравнително малко повредени и ако корпусът останел същият, имало смисъл да ги възстановяват. Демонтажът й ремонтът след него с монтирането им на някакъв друг кораб били безсмислени от финансова гледна точка.
На другия ден след докарването на изгорелия «Ла Атлантик» в Шербур френският търговски съд на департамента Сена назначил следствена комисия за установяване причините за пожара и решаване на спора между собствениците, застрахователите и спасителите.