Образовавшийся же усеченный конус может покинуть облако, в котором родился, лишь в том случае; если оно будет обезвожено. Если ж, напротив, оно насыщено влагой, то он, подпитываемый его соками, превратится в смерч.
Если предположить, что описанный конус зародился где-нибудь, к примеру, в облаках над просторами Карибского моря и двинулся с попутным ветром к Бермудским островам. Достигнув данного района, он бесшумно опускается к поверхности океана. Заметить такую «тарелку», вращающуюся со сверхзвуковой скоростью, в солнечную погоду практически невозможно. Что же произойдет с самолетом, наткнувшимся нечаянно на подобный объект? Исход, скорее всего, будет трагическим.
Из-за излучения конусом высокочастотных электромагнитных волн выйдет из строя радиопередатчик, нарушится радиосвязь. В цепях управления и системе зажигания от наводимых блуждающих токов перегорят катушки. Подача топлива, соответственно, прекратится, двигатели отключатся, самолет от удара о нисходящий поток конуса разрушится и упадет в океан. Обнаружить такой конус не способен даже радар, поскольку облако, содержащее мало влаги, не высвечивается на экране. Если же конус опустится на самолет, пролетающий низко над океаном, вполне вероятно, что стрелка компаса начнет Решено вращаться, давление за бортом начнет быстро падать, ведь восходящие внутренние потоки конуса подобно мощному вакуумному насосу захватывают и увлекают за собой частицы воздуха, заключенные в его внутренней зоне. И как только этот конус соприкоснется с водой и «подача» воздуха прекратится, барометрическое давление станет падать с еще большей стремительностью. В результате начнется бурное парообразование с поверхности воды. Поднимется густой туман.
Что же делать летчику в такой ситуации? Стрелка компаса бешено вращается, за бортом встает белая пелена тумана, высотомер (так как давление падает) показывает, что высота достаточно велика… Летчик постарается снизиться, выйти из этой высокой, как ему кажется, облачности. В результате чего самолет врежется в воду.
Примерно такую обстановку, в районе Бермудского треугольника описал Лоуренс Д. Куше в своей нашумевшей книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность», рассказывая о гибели пятерки американских самолетов «Эвенджер». Но так обстоит дело с самолетами. А в каком же положении окажется океанский лайнер или, к примеру, небольшая шхуна, если они окажутся в подобной ситуации? И судно, и люди, попавшие в эпицентр опускающейся громадины, подвергнутся, по всей вероятности, как воздействию высокочастотных электромагнитных волн, так и влиянию высокоэнергетических ионизированных частиц. Радиостанция откажет. От наведенных блуждающих токов катушки цепей управления зажиганием выйдут из строя, это приведет, в свою очередь, к тому, что двигатели остановится. Высокочастотные электромагнитные волны, не слышимые человеком, будут пагубно действовать на его организм. Как уже говорилось выше, ультразвук, распространяясь в тканях тела в больших дозах, нередко приводит к разрыву клеточных оболочек и, соответственно, гибели организма. Блуждающие токи, которые будут наводиться везде — в электропроводке, металлических поручнях, в воздухе над палубой, — будут постоянно поражать человека. Падение частоты электромагнитного излучения, связанное с уменьшением скорости вращения конуса, может перевести его в диапазон резонансных колебании, граничащих с инфразвуком, при действии которого у человека нарушаются зрение и слух, возникают расстройства высшей нервной деятельности. Соприкосновение конуса с поверхностью воды приведет к образованию густого тумана и к тому, что конус начнет погружаться. Давление со стороны конуса, направленное вниз, очень велико (как и в случае наземного смерча).
Академик Д. Наливкин писал: «Смерч порой ведет себя так, что на его пути все вмято в землю, будто здесь прошел тяжелый каток». Но если для смерча земная поверхность может оказаться твердым препятствием, то вода — нет. В момент погружения его верхнего, большего основания, находившийся до этого как бы за «круговым забором» атмосферный воздух с большой скоростью устремится в эпицентр. Поднимется сильное волнение, вода вздыбится и на гребне этого вала может оказаться любое судно — и большое, и маленькое. Когда нижняя кромка погружающегося в воду конуса достигнет отметки так называемого «жидкого дна», его потоки, скользя по плотному слою, станут, продолжая вращаться, сжиматься к центру. Оттуда они устремятся вверх, к поверхности воды, где все еще может находиться, если, конечно, оно уцелело, несчастное судно. Воздух, находившийся в конусе, поднимаясь в толще воды, интенсивно насытит ее газами. Вода вскипит бурлящей пеной. Плотность ее упадет намного меньше единицы, это приведет к тому, что любой плававший до этого предмет мгновенно пойдет ко дну и никакие спасательные средства в такой ситуации не помогут. Сквозь возникшую пеновоздушную массу провалится любое судно!