«Я кормил всю страну: будь то чужеземцы, будь то египетский народ, мужчины и женщины. Я вызволил человека из беды его, и я дал ему дыхание. Избавил я его от сильного, более влиятельного, чем он. Дал я всем людям жить в спокойствии в их городах. Давал я пропитание иным из палат „Дома Утра“[24]. Удвоил я снабжение страны, тогда как прежде она была нищей. Страна была сытой весьма в мое правление. Делал я благие дела как богам, так и людям. И не было у меня ничего из вещей других людей. Провел я царствование на земле в качестве правителя Обеих Земель, причем были вы рабами у ног моих и не попирал я вас.
Были вы угодны сердцу моему сообразно с полезными делами вашими. И выполняли вы рьяно мои повеления и мои поручения.
И вот успокоился в некрополе, подобно отцу моему Ра. Я соединился с великой девяткой богов на небесах, на земле и в преисподней» (перевод И. П. Сологуб).
«Я построил ладьи и суда перед ними, укомплектованные многочисленной командой и многочисленными сопровождающими (воинами); на них их начальники судовые с уполномоченными (фараона) и начальниками для того, чтобы наблюдать за ними. Причем суда были нагружены египетскими товарами без числа. Причем они сами (суда) числом в десятки тысяч направлены в море великое — Му-Кед. Достигают они страны Пунт. Не подвергаются они опасности, будучи целыми из-за страха (передо мной).
Нагружены суда и ладьи продуктами Страны Бога, всякими чудесными и таинственными вещами их страны, многочисленной миррой Пунта, нагруженной десятками тысяч, без числа ее. Их дети — вождей Страны Бога — выступили вперед, причем приношения их для Египта перед ними.
Достигают они, будучи невредимыми, Коптосской пустыни. Причаливают они благополучно вместе с имуществом, доставленным ими.
Нагружают они его для транспортировки посуху на ослов и на людей и снова грузят это имущество на суда на реке, на берегу Коптоса, и отправляют вверх по реке перед собой.
И прибывают они в праздник, принося эти товары в качестве даров перед царем как диковинку.
Дети их вождей совершают приветствия передо мной — целуя землю, сгибаются передо мной».
Это строки из завещания Рамзеса III.
Фактически это был своеобразный отчет о хорошо поставленном деле — торговом мореплавании. Что надо понимать под термином «торговое мореплавание»? Например, по законодательству РФ под этим понимается «деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбных и иных промыслов, добычи полезных ископаемых, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, а также для других — хозяйственных, научных и культурных — целей».
Поскольку суда ходят не только в открытом море, но и заходят во внутренние воды и порты других стран, их деятельность регулируется нормативными актами, объединенными в «Морское право».
Уже во времена Рамзеса III существовали определенные законы морского права.
Моряки Древнего Египта имели представление об ордере каравана, в котором каждому судну устанавливается место в строю. Это относилось и к эскортирующим их боевым кораблям. Во времена египетских фараонов пиратство было достаточно развитым промыслом. «Великая армада» фараона не могла отправиться в рейс незамеченной. Осуществить переход до порта назначения, совершенно пренебрегая нормами морского права, было бы невозможно.
Уже в те времена перед прибрежными странами стояла проблема обеспечения безопасности со стороны моря. Следовательно, примыкающая к ним акватория должна была контролироваться и находиться под полной юрисдикцией страны. Помните, в Завещании Рамзеса III сказано: «…Не подвергаются они (суда) опасности, будучи целыми из-за страха (передо мной)».
Все египетские корабли того времени будто детища одного конструктора. Так оно и было: по всей вероятности, этим талантливым кораблестроителем был египтянин Инени. Конечно, не обошлось и без того, что египтяне позаимствовали кое-что у «вольных гостей моря» — финикиян.
На самом деле обводы судов схожи с финикийскими, однако все же больше сходства с традиционными египетскими.
Морских сражений египетские моряки вели не очень много, преобладало кораблестроение мирных судов. Для посыльных кораблей важна была быстроходность, для транспортных — грузоподъемность, и, естественно, надежность — для всех кораблей. Именно она определяла выбор всей конструкции.
24
Помещения дворца, где происходила церемония утреннего туалета фараона. Были связаны с продовольственным ведомством.