В настоящее время установлено, что египтяне эпохи Древнего царства при перевозке каменных блоков животных не использовали. Дело в том, что мулы и ослы для такой тяжелой работы были слишком слабы и дороги. Что касается лошадей, то они появились в Египте только лишь в эпоху Нового царства после нашествия гиксосов. Правда, египтяне могли использовать в качестве тягловой силы длиннорогий скот (ныне вымерший), но технически это было неосуществимо, так как в то время еще не были изобретены ни ярмо, ни хомут.
Таким образом, оставалось использовать только людей, которые толкали и тянули сани с каменными глыбами. Так как эта работа была очень тяжелой, то при транспортировке камней были задействованы многочисленные группы людей. Необходимо заметить, что в Древнем Египте правители ценили людей меньше животных и обходились с ними жестоко.
Перевозка блоков через Нил осуществлялась на ладьях или плотах, причем в то время, когда уровень воды достигал границ строительных площадок. Таким образом, расстояние передвижения по суше резко сокращалось.
Для транспортировки больших глыб из отдаленных карьеров египтяне использовали специально сконструированные речные суда, в строительстве которых они достигли высокого мастерства еще в эпоху Древнего царства.
Так, например, до наших дней сохранилось изображение судна, построенного во времена Нового царства и предназначавшегося для перевозки самого высокого обелиска царицы Хатшепсут. Высота этого памятника составляет свыше 30 м, а масса — более 300 т. Этот обелиск до сих пор стоит в Карнаке. На этом сооружении сохранилась надпись, которая гласит следующее: для того чтобы вытесать обелиск, потребовалось 7 месяцев, а для его транспортировки на корабль было использовано 6000 людей.
При строительстве пирамиды Джосера применялись довольно малые и относительно легкие блоки, и поэтому их перевозка была нетрудной. Так, одну каменную плиту могли нести 2 человека. Вполне вероятно, что на следующую ступень пирамиды блок либо просто поднимали усилиями нескольких людей, либо втягивали по наклонной платформе, поверхность которой смачивалась жидким илом для лучшего скольжения (рис. 12). Однако использование указанных приспособлений пока еще окончательно не доказано, так как сразу после окончания строительных работ по возведению пирамиды все тщательно убиралось и приводилось в порядок.
Большинство египтологов считают, что строительство пирамид осуществлялось, как правило, сезонно и максимального размаха достигало во время разлива Нила. В указанный период большее количество материалов уже было привезено и, кроме того, резко уменьшался летний зной.
Что касается организации труда при сооружении пирамиды Джосера, то в настоящее время никакими конкретными фактами на этот счет историческая наука не располагает. Но можно сделать косвенное предположение на основании тех свидетельств, которые относятся к более позднему времени.
Итак, как свидетельствуют древние тексты, при постройке пирамиды труд людей организовывался по-военному. Работники делились на отряды, каждый из которых возглавлял начальник. Центральное руководство осуществлял «штаб», состоящий из назначенных фараоном архитекторов и надсмотрщиков. Религиозный контроль был, конечно, прерогативой жрецов. Самый большой отряд строителей состоял из 800— 1000 человек и назывался командой. Команды, в свою очередь, подразделялись на смены по 200–250 человек в каждой. Наконец, смены состояли из нескольких звеньев, насчитывающих по 10–50 рабочих. Помимо этого, еще организовывались отдельные отряды скульпторов, художников и камнерезов, подчинявшихся непосредственно «штабу». Так как пирамида была прежде всего сооружением религиозного назначения, то при ее возведении осуществлялись многочисленные культовые обряды. О них довольно хорошо известно из текстов, найденных при раскопках в Абусире.