Всего внутри подводной лодки было найдено семнадцать трупов. Из них восемь в первом отсеке и девять в машинном отделении. Именно тогда открылась еще одна, наверное, самая страшная тайна погибшей субмарины.
Обратимся еще раз к документам, на этот раз к рапорту врача 4-го дивизиона дивизии подводных лодок Балтийского моря, коллежского асессора Александра Александровича Финогенова своему комдиву, написанному 17 июня 1917 года на борту плавучей базы подводных лодок «Оланд». Вот что написал врач Финогенов:
«Доношу Вам, что сего числа под моим общим наблюдением были вынуты из отсеков затонувшей подводной лодки АГ-15 трупы матросов в количестве 17 человек. При осмотре оказалось, что большинство из них были полураздеты, а некоторые и совершенно голые.
У четырех оказались огнестрельные раны в области головы. На трупе машиниста Вершинина имелась огнестрельная рана с входным отверстием в правой ноздре и выходным на левом виске на два сантиметра выше ушной раковины с выпадением мозга. У машиниста Самсонова — огнестрельная рана с входным отверстием над правой ушной раковиной на расстоянии одного см. верху и выходным на левом виске позади ушной раковины. У матроса Логунова — огнестрельная рана с входным отверстием в области правой височной кости на полтора см выше ушной раковины и выходным на левой стороне в области угла нижней челюсти, причем угол этой челюсти разбит. У электрика Лаврушина имеется огнестрельная рана с входным отверстием на левой стороне в области левой височной кости и выходным на правой стороне, в месте сочетания лобной кости с правой височной заметно выпадение мозга. При ощупывании черепов этих трупов заметно дробление костей. На трупах других матросов никаких признаков насилия и ранений не заметно. Все трупы сохранились довольно хорошо, лишь на некоторых трупах заметны незначительные трупные гипостазы. Эпидермис у верхних конечностей на ладонной стороне и на подошвенной нижних конечностей — омертвел, бледен и легко отделяется. Трупы с огнестрельными ранами обнаружены в кормовом отсеке, всего в корме находилось десять трупов, в носовом отделении — семь человек
Смерть тринадцати человек последовала от утопления, четырех человек от огнестрельных сквозных ран с нарушением кости и вещества мозга, ран, безусловно, смертельных.
Из кормового отсека были извлечены: машинный унтер-офицер Иван Вершинин, машинист Николай Самсонов, матрос Тарас Логунов, электрик Андрей Лаврушин, электрик Сергей Монашев, моторный унтер-офицер Федор Кубынин, старший электрик Михаил Белянин, моторист Иван Безсонов, моторный унтер-офицер Михаил Казаков, ученик рулевого Александр Казаков.
В носовом отсеке были обнаружены: электрик Семен Воденюков, минно-машинный унтер-офицер Василий Баряев, минномашинный унтер-офицер Иван Кобезский, радиотелеграфный унтер-офицер Федор Баранов, матрос Степан Богданов, электрик Александр Соловьев и минный машинист Павел Лиханов.
При затоплении лодки АГ-15 в момент ее скрывания под водой утонул прапорщик Борис Петерс. Всего погибших восемнадцать человек.
Считаю долгом отметить деятельность среднего и низшего медицинского персонала 4-го дивизиона: санитарного кондуктора Кучепатова, фельдшера Хямялайнена и старших санитаров Баранова и Балаева, много потрудившихся над спасенными 8-го сего июня воинскими чинами лодки и усердно работавших сегодня с трупами, доставленными из лодки, по приведению их в чистый вид и укладке в гробы. В работе медицинскому персоналу помогали несколько матросов, преимущественно из команды транспорта «Оланд» и вверенного Вам штаба».
Страшно себе представить, как в одном отсеке подводной лодки погибающие подводники слушали граммофон, а в другом в это же самое время их товарищи в очередь по жребию пускали себе пулю в висок. Именно тогда родилась следующая матросская песня:
В июне — июле силами мастерских судна «Волхов» в течение месяца АГ-15 была отремонтирована и вновь вступила в строй. Новым командиром ее был назначен лейтенант Матыевич-Мациевич, столь блестяще зарекомендовавший себя во время катастрофы. 25 октября 1917 года АГ-15 вошла в состав Красного Балтийского флота. Матыевич-Мациевич новой власти не принял, и новым командиром АГ-15 был назначен лейтенант Мацеевский.
А вскоре всем стало не до памяти о погибших на АГ-15. В октябре грянула новая революция, за ней долгая Гражданская война, в ходе которой на развалинах старой России родилось новое государство, с новыми героями и новыми ценностями.
Вскоре из боевого похода не вернулась АГ-14, которой командовал сын знаменитого адмирала Эссена Антоний. С декабря 1917 года из-за ледовой обстановки боевые выходы русских подводных лодок были прекращены. В зимний период АГ-15 базировалась на Ганге (Финляндия) вместе с другими лодками 4-го дивизиона и плавбазой «Оланд». 3 апреля 1918 года германские корабли, преодолев плотные льды, высадили в Ганге десант. Вывести лодку из Ганге не было возможности из-за тяжелой ледовой обстановки и отсутствия ледокола. Чтобы лодка не досталась Германии, экипаж вынужден был взорвать лодку. Команда АГ-15 выехала поездом в Гельсингфорс. Впоследствии, в 1924 году лодка была поднята финскими спасателями, демонтирована и сдана на слом.
Как сложились судьбы офицеров АГ-15? Командир АГ-15 лейтенант Михаил Максимович впоследствии активно участвовал в белом движении на юге России, был воспитателем Морского корпуса в Севастополе. В период эвакуации из Крыма Максимович командовал эсминцем «Звонкий». В Бизерте он командовал учебным судном «Моряк», а затем снова «Звонким». После ликвидации эскадры в 1924 году старший лейтенант Максимович перебрался в Алжир, где проживал до 1932 года, затем переехал во Францию. Умер он в 1965 году в Париже.
Главный герой трагических событий на АГ-15 лейтенант Константин Людвигович Матыевич-Мациевич также впоследствии служил в армии Деникина, а потом и Врангеля. Во время эвакуации из Крыма и в Бизерте он в чине старшего лейтенанта командовал подводной лодкой АГ-22. Дальнейшая судьба Матыевича-Мациевича нам, к большому сожалению, пока не известна.
Мичман Владимир Владимирович Кияшкин, который по счастливой случайности в тот роковой день отсутствовал на лодке, впоследствии так же был активным участником белого движения на юге России, служил в Добровольческой и Донской армиях. В 1920 году эвакуировался в Турцию. Являлся членом Союза морских офицеров в Константинополе. После 1922 года судьба лейтенанта Кияшкина неизвестна.
О начальнике 4-го дивизиона дивизии подводных лодок Балтийского моря капитане 2-го ранга Забелине известно лишь то, что в эмиграции он осел в Румынии и в 1936 году проживал в Бухаресте.
О судьбах кондукторов и матросов АГ-15 мы не знаем ничего. Новая революция и многолетняя Гражданская война навсегда разметали их по стране. Можно лишь предположить, что, когда во второй половине 20-х годов XX века Новиков-Прибой решил написать повесть «Подводники» и приехал в Кронштадт собирать материал к книге, кто-то из оставшихся в живых матросов АГ-15 еще служил в балтийском подплаве. Он-то и рассказал писателю не только об обстоятельствах трагедии, но и о том, что происходило с людьми в полузатопленных отсеках на дне моря.