- осмотрительность при поиске, сближении и в бою зачастую бывает слабой, что приводит к внезапным атакам наших самолетов противником;
- выход из боя не всегда производится одновременно, некоторые летчики (пары), после команды ведущего выходить из боя, задерживаются в районе боя и попадают под атаку и преследование противника;
- отдельные летчики в погоне за личным успехом не считаются с общим боевым порядком группы, нарушают его и сами попадают под удар противника, неся неоправданные потери;
- некоторые ведущие групп при сближении с противником держат большую скорость, резко маневрируют, в силу чего группы разрываются;
- недостаточно соблюдается радиодисциплина при работе в сети наведения, что в условиях использования одной волны сильно мешает управлению.
Для устранения недостатков и повышения эффективности действий наших истребителей, в соединениях и частях корпуса проведены следующие мероприятия:
- повышено качество проведения разборов боевых вылетов и воздушных боев;
- разработаны основные варианты воздушного боя, по которым экипажи заблаговременно готовятся на земле;
- с руководящим составом частей и соединений проведены специальные совещания с разбором недостатков боевой работы и анализом причин неудачных воздушных боев;
- с летным составом систематически, прежде всего в нелетные дни, проводятся занятия по изучению тактики действий авиации противника и изучения боевого опыта частей корпуса;
- во всех полках и дивизиях (324 и 303 ИАД), а также в корпусе проведены конференции по обобщению и изучению боевого опыта, сыгравшие очень большую роль в деле повышения качества боевой работы;
- проводится большая работа по улучшению системы обнаружения и оповещения, боевые расчеты ПУН и ВПУ доукомплектованы, пункты управления оборудованы необходимыми схемами, столами и связью.
За период боевых действий с 10.6 по 15.9.51 г. частями ЗА сбито 17 самолетов противника; за это же время части ЗА имеют потери: убито 8 человек, ранено 21 человек.
В первый период действий существенным недостатком в работе частей ЗА являлась недостаточная сколоченность боевых расчетов и расчетов командных пунктов, что в значительной степени отражалось на качестве боевых стрельб. В настоящее время, после проведения дополнительных занятий и специальных тренировок, этот недостаток постепенно ликвидируется.
VI. Боевой и численный состав корпуса на 15.9.51 года
Авиационные соединения:
- 151 ИАД: самолетов МИГ-15 - 52. Остаток ресурса двигателей - 48%. Летчиков - 61, из них: временно отстраненных от полетов по состоянию здоровья 11 человек и один не подготовлен к боевым действиям. Всего боеготовых экипажей - 49. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях. В настоящее время дивизия передает материальную часть корейской ИАД.
- 303 ИАД: самолетов МИГ-15 бис - 85, из них: 4 самолета без бустерного управления и на боевое задание не используются. Остаток ресурса двигателей - 48%. Летчиков 100, из них: 21 человек временно отстранены от полетов по состоянию здоровья. Всего боеготовых экипажей - 79. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях.
- 324 ИАД: самолетов МИГ-15 бис - 52. Остаток ресурса двигателей 49%. Летчиков - 54, из них: 22 из-за болезни и переутомления отстранены от полетов. Всего боеготовых экипажей 42. Дивизия подготовлена к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе полка и днем в сложных метеоусловиях - в составе аэ; 20 экипажей подготовлены к боевым действиям ночью в составе пары, но имеют перерыв в полетах ночью пять месяцев.
Дивизия ведет непрерывные боевые действия в течение 5,5 месяцев, в силу чего летный состав сильно устал.
- 351 ИАП: самолетов ЛА-11 - 20, из них: 4 самолета неисправные требуют замены моторов. Остаток моторесурса - 35,8%. Летчиков 30. Полк подготовлен к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе 30 экипажей, в сложных метеоусловиях в составе эскадрильи - 22 экипажа и ночью одиночно и парой - 20 экипажей.
Всего корпус имеет 189 самолетов МИГ-15, при неисправности - 2% и средним остатком ресурса двигателей - 48%. Некомплект самолетов выражается: МИГ-15 - 10, МИГ-15 бис - 17, ЛА-11 - 1.
Укомплектованность частей и соединений корпуса личным составом составляет 93,6%, укомплектованность генералами и офицерами - 93,7%.
Качественное состояние личного состава вполне обеспечивает успешное выполнение поставленных боевых задач.
Зенитно-артиллерийские и прожекторные части:
...В целом соединения и части ЗА и ЗПр боеготовы, уровень подготовки штабов, боевых расчетов и личного состава всех специальностей вполне удовлетворительный. Материально-техническое обеспечение удовлетворительное.
VIII. Материально-техническое обеспечение
В состав 18 АТД входят 6 ОАТБ, два ОБАТОАП и один автотранспортный батальон. Перечисленные части по укомплектованности и опыту личного состава вполне подготовлены к обеспечению боевой работы частей корпуса...
Наличие и состояние авиационно-технического имущества, вооружения и боеприпасов и автотранспорта обеспечивает бесперебойную учебную и боевую работу частей корпуса.
Размещение личного состава организовано в военных городках в одно-, двух- и трехэтажных домах японского казарменного типа. Большинство помещений загрязнено и требует ремонта дверей, полов, окон, побелки и остекления. В ряде зданий отсутствует водопровод, канализация и освещение. Во многих частях нет учебных классов, клубов. Большая часть зданий к зиме еще не подготовлена.
Питание личного состава организовано через китайские приемные пункты. Пищеблоки обслуживаются также китайскими товарищами. Продовольствие для личного состава комендатур, расположенных на территории Кореи и ВПУ, доставляется из Аньдуна.
Личный состав летним армейским и летно-техническим обмундированием, обувью и постельной принадлежностью обеспечен полностью. Зимнее армейское обмундирование будет получено в конце сентября; зимнее летно-техническое обмундирование уже завезено на склады.
IX. Инженерно-авиационная служба
Инженерно-технический состав частей корпуса вполне подготовлен к обеспечению выполнения боевых задач.
Самолет МИГ-15 показал высокие боевые качества, безотказность в работе и простоту в эксплуатации.
В воздушных боях с американскими самолетами, вооруженными крупнокалиберными пулеметами, самолет МИГ-15 устойчив против разрушения и возникновения пожара в полете. Двигатель продолжает работать безотказно при серьезных повреждениях его агрегатов.
Отдельные самолеты в боях получили до 30-50 пулевых пробоин и благополучно возвращались на свой аэродром.
...Катапульта на самолете работает безотказно и спасла жизнь 18 летчикам. Катапультирование возможно на любой высоте и при различных положениях самолета (штопор, перевернутый полет, пикирование при скорости до 950 км/час).
...Дальность и продолжительность полета самолета МИГ-15 составляли:
- радиус действия без подвесных баков - 130 км, с подвесными баками 190 км;...
- продолжительность полета без подвесных баков - 45 минут, с подвесными баками - 1 час;
- средний часовой расход топлива без подвесных баков - 1160 кг, с подвесными баками 1380 кг.
Среднее время для подготовки самолета МИГ-15 к повторному боевому вылету составляет:
- в составе эскадрильи без подвесных баков - 40 м, с подвесными баками и дозарядкой пушек - 55 минут;
- в составе АП без подвесных баков - 1 час, с подвесными баками и дозарядкой пушек - 1 час 20 минут.
Время для взлета полка из готовности № 1 составляет - 2-4 минуты, из готовности № 2 - 6-8 минут, из готовности № 3 - 12-14 минут.
X. Медико-санитарное обеспечение
При формировании частей не учитывалась степень утомляемости летного состава и перед убытием в спецкомандировку не проводилась медицинская экспертиза. Примером может служить 151 ИАД, личный состав которой, прибывший в Китай в августе 1950 года, перед убытием ВЛК не проходил и с марта 1949 года отпусками не пользовался.
Летный состав 324 ИАД перед убытием также не был подвергнут медицинскому освидетельствованию.