Тем не менее очень опытные пилоты могли общаться друг с другом при помощи кружения и маневров, так что они узнали: это общая для всех ситуация. Они с величайшей внимательностью вглядывались в горизонт. Шесть истребителей некоторое время кружились, не находя ничего необычного. Капитан ВВС Олаф Ларсен по какой-то случайности взглянул вниз и тут же начал снижаться, а за ним последовала вся эскадрилья. На белой, заснеженной земле, сверкающей ледяным блеском, находился блестящий металлический диск диаметром 40–50 метров, который сверкал даже ярче обледенелого снега. Посередине, между какими-то проводами и изломанными стойками для крепления торчали остатки, по-видимому, частично разрушенной кабины. Кружась над ним в течение 60 минут, пилоты не смогли обнаружить никаких признаков жизни, происхождение или тип аппарата. Наконец они взяли курс на Нарвик, чтобы доложить о своей странной находке.
Спустя всего несколько часов к этому месту вылетело пять больших «летающих лодок» с посадочными лыжами. Они спокойно сели около голубовато-стального диска, который вошел в пласт снега и льда более чем на метр.
«Бесспорно, это одна из знаменитых летающих тарелок», — заявил д-р Норсел, норвежский специалист по ракетам, который настоял, чтобы его взяли с собой. Он также определил причину, почему все средства связи истребителей вышли из строя, когда они вошли в зону ее посадки, и почему радарное оборудование начало бить тревогу: радиомаяк с плутониевым сердечником не был поврежден и передавал радиосигналы на всех длинах волны с частотой 934 Гц, не используемой ни в одной стране.
Тщательное обследование управляемого на дистанции летающего диска, который упал на Нордаусландете из-за проблем с радиопомехами, обнаружило эти бесспорные факты. Летающий объект диаметром 48,88 метра, круглый, со скошенными краями и не имел экипажа. Он сделан из неизвестного металлического сплава. После зажигания 46 автоматических реактивных двигателей, расположенных на равных расстояниях по внешнему краю, вращают диск вокруг находящегося в центре плексигласового шара с измерительными приборами и устройствами для дистанционного управления. На этих измерительных приборах были обнаружены русские буквы. Расчеты показали, что диск может летать на высотах более 160 км и имеет радиус действия более 30 ООО км. На объекте, напоминающем одну из легендарных летающих тарелок, достаточно места для бомб с мощной взрывчаткой, возможно, даже атомных бомб.
Норвежские специалисты предположили, что диск стартовал в Советском Союзе и потерял высоту над Шпицбергеном из-за ошибки в передаче или приеме сигналов, а потом окончательно вышел из строя вследствие падения. Странный радиоуправляемый беспилотный реактивный самолет привезли в Нарвик на борту судна для дальнейшего исследования. Услышав описание диска, разработчик немецкого оружия «Фау» Ридель заявил: «Это типичный Фау-7, я сам работал над его серийным производством!»[90]
Автора статьи, который подписался как «Дж. М. М.», найти не удалось. Ее полностью или в сокращении перепечатали многие немецкие газеты и журналы, в том числе авторитетный авиационный журнал «Der Flieger»[91], и вскоре про крушение на Шпицбергене заговорил весь мир. Кто-то из Центра авиационно-технической разведки на базе Райт-Паттерсон оказался настолько заинтересован, что сделал официальный запрос по военно-дипломатическим каналам высшего уровня. 12 сентября 1952 года он получил четкий ответ: «Норвежскому правительству ничего не известно о какой-либо разбившейся тарелке». Доктор Норсел тоже не был никому известен.
Архипелаг Шпицберген расположен в 930 км к северу от Тромсе и состоит из нескольких островов, шесть из которых очень крупные (общая площадь около 62 000 км2 он принадлежит Норвегии с 1920 года, но по соглашению между Норвегией и СССР на нем работала и продолжает работать Российская компания «Арктикугопь». На Шпицбергене были возведены русские шахтерские городки Баренбург и Пирамида, где проживает около двух тысяч человек. В 1950-е годы, когда якобы произошло крушение, все население островов как норвежцев, так и Русских, не превышало 1500 человек. Непонятно было лишь то, почему русские первыми не добрались до «своего самолета» и не вывезли его до появления соседей.
90
J. М М. Auf Spitsbergen landete Fliegende Untertasse // Saarbrucker Zertung, June 28, 1952.