Вывод. Бессмысленно утверждать, что береговая охрана не дала удовлетворительного объяснения причин катастрофы. Наоборот, комиссия указала на четыре логически возможных варианта.
Легенда. В июле 1963 года, через несколько месяцев после гибели «Марин Салфер Куин», исчезло 20-метровое рыболовное судно, совершавшее при ясной погоде переход от Кингстона (Ямайка) на острова Педро-Кис. На судне было 40 человек, о них больше никто ничего не слышал. Сообщалось, что были найдены обломки судна и предметы, принадлежавшие членам экипажа.
Анализ. В Регистре «Ллойда» и в докладе комиссии по расследованию указывалось, что на судне в действительности было не 40, а 55 человек. Оно попросту было перегружено. Бывший владелец судна после его гибели заявил, что не понимает, как такую рухлядь еще могли использовать для рыбной ловли. Полагают, что судно разбилось о рифы или перевернулось. Во время поисковых работ было найдено тело утонувшего человека и несколько предметов, которые, как полагают, принадлежали «Сно’Бою».
Вывод. Хотя обломки судна и не были найдены, в его гибели нет ничего таинственного. О скалы разбивается множество судов, а несчастный случай со «старым корытом» — вещь банальная.
Легенда. Загадочное исчезновение произошло в рождественские каникулы 1967 года. Два человека на небольшой яхте вышли из Майами-Бич на прогулку вдоль побережья. Говорят, они хотели полюбоваться праздничной иллюминацией города с моря. Вскоре они сообщили по радио, что натолкнулись на риф и повредили винт, опасность им не угрожает, но они просят отбуксировать их к причалу и указали свои координаты: у буя № 7. Спасательный катер прибыл на это место через 15 минут, но не нашел там никого. Была объявлена тревога, однако поиски не дали никакого результата, не были найдены ни люди, ни яхта, ни обломки — все исчезло без следа!
Анализ. Л.Д. Куше изучил документы береговой охраны и обнаружил факты, совершенно отличные от вышеприведенных. Начнем с того, что погода вовсе не была идеальной, дул сильный северный ветер, волны достигали трехметровой высоты. Северный ветер в этой части океана очень опасен, поскольку поднимает такие волны, среди которых малые суда очень трудно заметить. Из газетных статей следует, что береговая охрана и экипаж яхты договорились о том, что через 20 минут с яхты просигналят ракетой. Однако ракета в небе не появилась. Тем не менее сама договоренность указывает на то, что местоположение яхты не было таким уж ясным, как об этом говорится в легенде. Без двигателя и винта маленькая яхта длиной 7,5 метра является игрушкой волн и может в любое время перевернуться и затонуть.
Вывод. И вновь авторы легенды преувеличивают. Изображают, будто бы яхта была непотопляемой, поэтому ее исчезновение является, по их мнению, загадочным. С этой же целью сообщают и точное местонахождение яхты. Мы вновь должны подчеркнуть, что яхта без двигателя могла быть унесена за 20 минут течением Гольфстрим достаточно далеко. Это относится и к обломкам.
Легенда. 21 мая 1968 года около полуночи атомная подводная лодка «Скорпион» сообщила на базу в Норфолке свои координаты. В это время она находилась неподалеку от Азорских островов, возвращаясь домой из Средиземного моря, где действовала в составе 6-го флота США. Это было ее последнее сообщение. Подводная лодка исчезла.
Анализ. О судьбе атомных подводных лодок «Трешер» и «Скорпион» написано довольно много. В качестве возможных причин их гибели указывались диверсия, ошибки экипажа, столкновение с подводными горами или технические неисправности. Следственная комиссия составила отчет, но секретный, поэтому ни Л.Д. Куше, ни другие специалисты ознакомиться с ним не могли. Известно только, что причиной катастрофы, бесспорно, была техническая неисправность. Лодку после интенсивных поисков обнаружили в октябре 1968 года в 600 километрах к юго-западу от Азорских островов. Ее сфотографировали со всех сторон, и снимки подтвердили, что это «Скорпион». Корпус лодки был цел, значит, взрыва на лодке не было. Эта катастрофа не имеет ничего общего с Бермудским треугольником, поскольку лодка погибла ближе к Африке, чем к Америке.
Согласно Энциклопедии военных кораблей, в 70-х годах в Атлантике потерпели крушение несколько подводных лодок, например французские «Минерва» и «Эвридика» и израильская «Дакар». Американская подводная лодка «Гринлинг» в 1973 году была на волосок от гибели у Бермудских островов (на этот раз действительно в Бермудском треугольнике). У нее вышел из строя глубиномер, и она погрузилась на гораздо большую глубину, чем позволяли ее технические характеристики. К счастью, ошибку удалось вовремя обнаружить, иначе давление воды раздавило бы лодку и легенда о треугольнике получила бы дополнительную пищу.