Сегодня сельское хозяйство России обеспечивает свои потребности не более чем на 10-15%. Реализуемый новыми властями лозунг: "Земля - крестьянам!" приведет к возвращению России в дореволюционный период, отбросит нас на 100 лет назад. Это создаст условия 100 стопроцентной зависимости России от импорта продуктов питания.
Спрашивается: где тут продовольственная безопасность, знают ли демократы что творят, понимают смысл приведенных таблиц?
Впрочем, - "нет нужды искать злой умысел там, где присутствует одна лишь глупость".
С этим кардинальным выводом А.Паршева можно согласиться, но только от части. Умысел, судя по результатам реформ, "имеет место быть", так же как и либеральная глупость, которая по определению является беспредельной.
Правда, правительственная глупость, как и плохие дороги, у нас превращается в традицию. Наверное, это одно из достижений реформ - возвращение народу "нетленных ценностей" времен Н. В. Гоголя и декабристов.
Однако, все реформаторы при явной экономической безграмотности, весьма смышленые люди в части собственного обогащения и потребления благ по западным стандартам. Кривые дороги беззакония и заблуждений, ведущие на Запад к теплым морям и несправедливо приобретенным благам их не смущают. В случае опасности реализованной в виде прямой угрозы сделают невинные глазки и разведут руками: "Мы не знали, но хотели как лучше".
Глава четвертая. Национальная безопасность России: проблемы настоящего и обеспечение в будущем
Человек полагает, а Бог располагает.
Под лежачий камень вода не течет.
На развалинах большой России
Существует мнение, будто бы в свое время Советский Союз исчерпал возможности для дальнейшего развития и закономерно перестал существовать в качестве великой державы на территории в 22 млн. кв. километра. После разрушения СССР этот тезис был распространен на Российскую Федерацию с созданием мифа о том, что дальнейшее территориальное дробление России необходимость и благо не только для ее народов, но и для всего мира. В общественное сознание постепенно внедряются приоритеты коренных народов, легализуются идеи "национального самоопределения" и главенства местных законов, повышения экономической самостоятельности регионов, разделения полномочий центра и субъектов Федерации. Все это прикрывается демагогическими рассуждениями о "новом федерализме", который преподносится в качестве конституционной основы для "обустройства России", главного условия обеспечения внутренней безопасности, территориальной целостности Российской Федерации и политической стабильности в XXI столетии.
На деле речь идет о реанимации фантастического плана З. Бжезинского о разделе России на 25-30 подконтрольных мировым центрам силы государственных образований с неопределенным политическим статусом. Опасность развития ситуации в этом направлении существует и объективно находит подтверждение в концепции политика США, которая имеет целью устранение с мировой арены любого геополитического конкурента для обеспечения собственной безопасности57.
***
Отступление первое.
Весь 2000 год продолжается обсуждение "стратегии Г. Грефа", конституционных и территориальных новаций президентской администрации. (Не самому же Президенту принадлежат стратегические идеи продолжения реформ и преобразования власти).
В связи с этими грандиозными планами обустройства РФ приходит на ум замысел З. Бжезинского о разделении геополитического монстра СССР-России на несколько сомнительных по статусу государств, в том числе образования некой "казакии". Что имел ввиду выживший из ума американский политикан под "казакией" неизвестно, но то, что такие планы и замыслы не новость, известно давно...Если верить авторам "Совершенно секретно", то уже в конце первой недели войны с СССР, 26 июня 1941 года к Гитлеру был вызван министр финансов и по совместительству экономический советник рейхсканцелярии Шахт, которому были даны указания на выполнение "технико-экономического обоснования" плана "Ost" (освоения восточных владений "тысячелетнего рейха").
С немецкой основательностью задание фюрера было выполнено. После экспертизы в заинтересованных ведомствах Гальдера, Гейдриха, Риббентропа, Розенберга и Шпейера "Предварительный технический замысел освоения восточных владений Рейха" был представлен Гитлеру.
В дополнение к общей части плана "Ost" ведомством Шахта было предложено сразу после окончания военных действий в России начать сооружение гигантских железнодорожных магистралей с необычайной шириной колеи (более 3 метров) в направлении:
- Берлин - Варшава, далее Москва - Свердловск с ответвлением на северо-запад;
- Берлин - Варшава - Киев - Ростов-на-Дону, далее Баку.
Строительство первой очереди предлагалось закончить к середине 50- годов.
Домысливая авторов популярного еженедельника, продолжим. Замысел Шахта предусматривал продолжить строительство путем сооружения транссибирской магистрали. Предполагалось, что к середине 80-х с развертыванием во Владивостоке колоссального узла сухопутных, морских и воздушных коммуникаций будет создано кругосветное кольцо трансконтинентальных сообщений.
Для перевозки 100-150, а в дальнейшем более 300 миллионов тонн грузов в год предусматривалось создать соответствующую инфраструктуру (путепроводы, мосты большой грузоподъемности, терминалы перегрузки контейнеров и перекачки жидких продуктов) и совершенно новый подвижной состав: дизель-турбинные локомотивы с тяговой мощностью более 12-15 тыс. тонн и вагоны грузоподъемностью 600-900 тонн. Для справки - сейчас соответственно локомотивы с тягой 1,5-2 тысячи и грузовые платформы - 60-80, редко 120 тонн. Пожалуй, это замечание ставит под сомнение сам факт появления замысла Шахта в силу его фантастичности. Однако продолжим фантазии в духе разгадки "тайн неисследованной мятеж-войны".
Пассажирские перевозки планировалось осуществлять экспрессами, оснащенными вагонами нескольких классов вместимостью от 100 до 600 человек. Вагоны первого класса, предназначенные для немецкого населения рейха, должны были иметь высочайший комфорт, в том числе бассейны, летний сад, спортивные залы и "двухэтажные спальные купе". Для перевозки местного населения предусматривались сидячие (хорошо, что не "телячьи") условия массовых перевозок людей.
На строительстве гигантских магистралей предполагалось использовать многочисленное местное население с постепенным снижением его общей численности до 60-70 миллионов в Европейской части России, в том числе за счет переселения 15-20 миллионов русских в Сибирь по мере строительства магистрали до тихоокеанского побережья.
По мнению германских экспертов, создание магистралей такого типа и оптимизация численности аборигенов обеспечивало Германию и генерал-губернаторства (наиболее благодатные для жизни немцев районы) сырьем и ресурсами на 150-200 лет, в том числе "наиболее сообразительными недочеловеками" для примитивных работ в сельском хозяйстве и относительно подготовленной русской рабочей силой в отраслях тяжелой промышленности.
Рассматривая Россию в качестве главной сырьевой базы "Третьего рейха", его руководство и экономические советники исходили из условия полного овладения к исходу 1941 года европейской частью СССР до рубежа Волга, Архангельск, Мурманск в рамках выполнения стратегической директивы "План Барбаросса". В дальнейшем предусматривалось бомбардировками и операциями сухопутных войск в направлении наиболее важных промышленных центров Урала окончательно уничтожить СССР как промышленную державу с фактическим разделением территории России на ряд регионов:
-южное Причерноморье с резким ограничением местного населения сельскохозяйственного профиля до 15 миллионов;
- северо-западный регион с населением не более 4-5 миллионов в качестве ближней сырьевой базы деревообрабатывающей промышленности:
- центральный регион с относительно развитой промышленностью с численностью населения не более 18-20 миллионов;
- северо-кавказский регион имел значение как топливно-энергетическая база и область резервного земледелия (Кубань) с населением до 10 миллионов человек.
По мере продвижения на восток предполагалось создание Уральского региона как базы производства полуфабрикатов металлургии и химически вредных продуктов с численностью населения до 15 миллионов.