В 1928 году Роальд Амундсен, известный норвежский исследователь, который в 1911 году стал первым человеком, достигшим Южного полюса, организовал роковой полет к Северному полюсу. Первая попытка отважного путешественника, предпринятая в 1925 году, практически закончилась катастрофой, когда один из двух самолетов его команды потерпел аварию. На этот раз где-то на далеком Севере у Полярного круга его двухмоторный "Лотом", по всей видимости, упал, так как его никогда больше не видели.
Три года спустя группа ученых, пролетая над Северным полярным кругом, провела фотосъемку для газеты "Граф Зеппелин". Совершенно случайно профессор Павел Молчанов обнаружил на одной из своих фотографий искусственный объект, который ранее никто никогда не замечал. Имеющий форму самолета, тот находился на снегу в
восточной части острова Новая Земля. Профессор сообщил газете "Нью-Йорк тайме" следующее: "Летательный аппарат лежал на сугробе снега. Перед нами был моноплан с ровными прямоугольными крыльями, и мы достаточно отчетливо разглядели его. Это оказалось двухместное транспортное средство, оно было почти не повреждено. Возникло предположение, что это бывший самолет Роальда Амундсена, потому что тот тоже имел двухмоторный "Лотом". У нас, впрочем, до сих пор нет данных, что же за "объект это был в действительности?
Однако капитан Вальтер Брюнс, основатель Аэроарктического общества, которое финансировало экспедицию, заявил, что эта гипотеза "совершенно неправдоподобна", так как Амундсен не имел достаточно горючего для такого дальнего путешествия. Капитан Брюнс добавил, что о каких-либо других планерах, "потерявшихся" или "заблудившихся" в этом районе, сообщений не поступало.
Немецкие эксперты заявили, что объект напоминал гидросамолет "Дорньер Уол". Так может ли это быть покинутый самолет первой экспедиции Амундсена? Но казалось совершенно невозможным, что упавший аппарат мог быть отнесен так далеко на юг - он скорее всего оказался раздавлен паковым льдом, на котором и лежал. Затем предположили, что таинственная машина была одним из двух "Уолов", принадлежавших российскому правительству. Однако "Дорньер" - завод во Фридрихшафене (Германия), который продал России два самолета, - заявил, что они в настоящее время эксплуатируются на Сибирском побережье. Происхождение самолета осталось тайной.
48 Д. Р Э Н Д Е Л С, П. X О У
ВТОРЖЕНИЕ СВЕРХСАМОЛЕТОВ
Священник Лантраска, Швеция, несколько раз наблюдал некий неопознанный самолет в 1932 и 1933 годах. Летом 1933 года тот пролетал над их городком не меньше двенадцати раз. Он всегда следовал по одному и тому же маршруту с юго-запада на северо-восток. В четырех случаях планер летел так низко, что священник даже заметил, что на нем нет каких-либо опознавательных знаков. Машина была сероватого цвета с крыльями с одной стороны. В какой-то момент, когда самолет находился всего лишь в нескольких метрах над домом пастора, тот различил в кабине две фигуры. Интересно, что, как и во время предыдущей "волны" воздушных кораблей, пришельцы всегда описывались похожими на обычных людей.
Необыкновенные явления происходили особенно часто во время рождественской недели 1933 года. Шведская газета "Дагенс-Нейтер" рассказала об одном из событий: "Таинственный самолет появился со стороны Боттенси приблизительно в 18 часов накануне Рождества, пролетел над Каликсом и продолжил полет в западном направлении. Лучи света из машины как будто исследовали территорию".
Информация была достаточно краткой, но оказалось, что власти получили множество подобных сообщений, но они не были опубликованы. 28 декабря в прессе появилось следующее сообщение:
"Призрачный летательный объект будет разыскиваться эскадрильей Остерсунда номер 4. В субботу ее подразделения получили по телеграфу приказ выйти на связь с полицией этого
ТАИНЫ нло
49
она. Как доложили, летательный аппарат заметили в субботу, его видели над Тарнаби. Это сообщение казалось особенно интересным, так как погода была ясной.
Руководство ВВС попросили оказать содействие и помощь в поисках неуловимого таинственного объекта в Норрлэнде. О летательном аппарате-контрабандисте собирались вся информация и подробные описания.
В шесть часов вечера в субботу призрачный "путешественник" пролетел над Тарнаби. Свидетели видели, как он пересекал норвежскую границу и поворачивал над Джосджо... там он исчез в пятницу вечером. Последнее наблюдение было зафиксировано на востоке в направлении Стенсила. Любопытно, что в тот день, когда поступило это сообщение, некий самолет с тремя огнями летел на большой высоте над Лангмо Вефсн в Норвегии. По всей видимости, это сообщение похоже на предыдущие известия, поступавшие из Хаттефджоллсдалена.
Два дня спустя возле Галливара в Швеции автомобилисты видели над дорогой на высоте приблизительно 150 футов летательный аппарат. Власти установили, что "в это время в этом районе не находились ни санитарные, ни военные самолеты".
Новый год начался с официального комментария:
"Хотя руководитель военно-воздушных сил майор Вон Порат отказался высказывать какие-либо предположения о призрачном лайнере, он со всей ответственностью подтвердил, что тот существует. "Детали этого дела не могут быть опубликованы", - сказал он. Тем
50
Д. Р Э Н Д Е Л С, П. X О У
нем сообщения о необычных встречах продолжали поступать.
Утром в воскресенье крупный серый самолет, больше любого военного, видели в Сорсиле. Машина сделала несколько кругов над железнодорожной станцией и исчезла в направлении Арвидсджаура.
Мистер Олоф Гедлюнд прогуливался в 3.45 утра, когда вдруг услышал звук мотора сверху. Это случилось в полнолуние, и видимость была отличной. Мистер Гедлюнд сказал, что машина летела на высоте примерно 400 метров и находилась в поле зрения приблизительно 15 минут. Она была лишь с одним крылом, закрытая, как пассажирский самолет, оборудованная пантоном или чем-то вроде лыж.
На ней не были видны ни отметки, ни какиелибо другие опознавательные знаки. Во время виража над деревней двигатель стих. Казалось, что шум исходит от пропеллера. Машина походила на одномоторный "Юнкере".
СТАРАЯ ПЕСНЯ, ПЕРЕЛОЖЕННАЯ НА НОВЫЙ МОТИВ
Около сотни подобных сообщений зафиксировали в 1970-х годах шведские и американские исследователи. Трудно себе представить влияние этих репортажей на скандинавов, так как наблюдения происходили еще в то время, когда авиация еще не имела достаточного опыта и была рискованным занятием. Как и призрачные воздушные корабли, самолеты-невидимки представлялись
ТАЙНЫ нло
51
то похожими на мощные летательные машины, превосходившими все известные в то время технологии.
Характерной особенностью таинственных самолетов были ослепляющие прожектора. Кстати, о них упоминают и многие современные наблюдатели НЛО. Дуговые огни возникли еще в XIX веке, но им требуются тяжелые генераторы и батареи, которые слишком тяжелы для машин, созданных в 1930-х годах. Самолеты тогда были снабжены огнями, подобными автомобильным фарам, что однозначно делало ночные полеты редким и небезопасным занятием. Поражает то, что самолеты-призраки поднимались в воздух при любых, даже самых ужасных погодных условиях, хотя в то время инструментальное и навигационное оборудование было еще таким несовершенным, что большинство пилотов все же предпочитали оставаться на земле, чем рисковать, даже при слабом ливне, с ураганом. Несмотря на все это, около трети сообщений касались объектов, увиденных во время метелей, пурги и густого тумана. Приведем один из множества примеров.
Смотритель маяка Рутквист из Холмогадда в Швеции сообщил о неизвестном самолете, который наблюдал дважды. Первый раз в понедельник, 8 января 1934 года, он увидел его парящим над островом Гразундет. Через некоторое время самолет снизился к морю, на какой-то момент завис, а затем снова взлетел. Самолет маневрировал в течение часа. В другой день Рутквист следил за объектом, летящим в пургу против ветра со скоростью 16 метров в секунду. Тогда он сказал журналистам: "Я никогда не видел ничего подобного! Это было весьма странное поведение для самолета".