По заключению Комиссии создание глубоководной боевой атомной подводной лодки являлось крупным научно-техническим достижением отечественного судостроения, утвердившим приоритет нашей страны в этой области. Комиссия рекомендовала лодку к приему на вооружение.
Заключительный акт содержал также предложения по дальнейшей эксплуатации корабля. Было рекомендовано использовать подводную лодку целенаправленно, подчинив ее эксплуатацию разработке тактики глубоководного плавания по специальной программе научно-исследовательских задач. Учитывая ценность и уникальность глубоководного корабля, Комиссия предлагала ограничить ее использование объемом, необходимым для поддержания высокой квалификации экипажа. К акту были приложены перечни замечаний по работе корабельной техники, а также предложения, напраапенные на повышение ее боевых и эксплуатационных качеств.
Итоговый акт был доложен руководству ВМФ в начале 1987 г. Полтора года понадобилось начальству для того, чтобы принять решение о том, как использовать глубоководную подводную лодку! Единства мнений по этому вопросу не было. Пока вырабатывалась дальнейшая концепция ее эксплуатации, она, принятая на вооружение и лишенная титула «опытная», успела еще раз выполнить плановое боевое патрулирование на полную автономность, без постановки каких-либо исследовательских задач.
В поход снова направили экипаж капитана 1-го ранга Ю. А. Зеленского. Поставленные учебные оперативно-тактические задачи были решены успешно. Аварий корабельной техники в походе не случилось, не было поломок и отказов, снизивших боевые возможности корабля.
За успешное освоение новой техники и высокое военное мастерство подводной лодке с первым экипажем было присвоено почетное наименование «Комсомолец».
В конце концов руководство ВМФ все же согласилось с мнением подводников. Совместное решение ВМФ и Минсудпрома предписало в 1989—90 гг. и далее до постановки корабля в средний ремонт, осуществить целенаправленную эксплуатацию подводной лодки по специальной программе научно-исследовательских работ.
В разработке программы участвовали многие заинтересованные учреждения Военно-морского флота и Минсудпрома. Научное руководство планированием научно-исследовательских работ осуществляла Военно-морская академия. Активное участие в работе принимал командир подводной лодки Ю. А. Зеленский, который со своим экипажем должен был выполнять программу в море. В короткий срок программа НИР была разработана. В соответствии с ней был спланирован первый совместный поход «Комсомольца» и обеспечивающего научно-исследовательского судна «Академик А. Н. Крылов».
Однако этот поход не состоялся. Было принято решение перенести начало целенаправленной эксплуатации корабля на 1990 г., а вместо планируемого похода с экипажем Ю. Зеленского направить глубоководную подводную лодку на обычное патрулирование на полную автономность, без постановки ей исследовательских задач с экипажем капитана 1-го ранга Евгения Алексеевича Ванина.
Вверенный ему экипаж числился перволинейным, постоянной боевой готовности. Общая наплаванность экипажа к началу подготовки к походу составила 37 суток.
РТС
38. Коковим Вячеслав Гурьевич
39. Радомский Николай Иванович
40. Зайченко Константин Витальевич
41. Диденко Юрий Николаевич
42. Захаров Владимир Львович
43. Пищулин Михаил Иванович
44. Малышев Александр Анатольевич
45. Ларионов Анатолий Николаевич
46. Клименков Михаил Иванович
47. Халтурин Вадим Васильевич
48. Бобровников Валентин Владимирович
Хим. служба
49. Арипов Владимир Васильевич
Мед. служба
50. Улитовский Алексей Дмитриевич
Служба снабжения
51. Богданов Николай Тимофеевич
52. Савельев Игорь Анатольевич
53. Разбадаускас Петере Пранович
Командование
1. Зеленский Юрий Александрович
2. Ключников Виктор Михайлович
3. Кундрюков Василий Иванович
4. Аванесов Олег Григорьевич
БЧ-1 Штурманская Боевая часть
5. Викулин Василий Михайлович
6. Бородин Александр Григорьевич
7. Журавлев Валентин Валентинович
8. Осипов Геннадий Георгиевич
9. Башарин Алексей Борисович
10. Матвеев Вениамин Александрович
11. Полухин Вадим Васильевич
12. Двораковский Виктор Иванович
13. Зубов Игорь Михайлович
БЧ-3 Торпедная
14. Трушин Александр Сергеевич
15. Соломеин А1ександр Федорович
БЧ-4
Радиосвязи
16. Деркач Сергей Петрович
17. Скворцов Виктор Николаевич
18. Мороз Александр Алексеевич
19 Литвинюк Сергей Иванович
БЧ-5 Электромеханическая Д-1
20. Тужиков Михаил Васильевич
21. Свстловский Атександр Анатольевич
22. Юдин Вячеслав Александрович
23. Орлов Игорь Семенович
24. Рыков Валерий Викторович
25. Багирин Олег Григорьевич
26. Тарасенко Виктор Тимофеевич
27. Мишинев Анатолий Александрович
Д-2
28. Боровский Виктор Владимирович
29. Испенков Анатолий Матвеевич
30. Гидаспов Сергей Игоревич
31. Пучков Владимир Якоатевич
32. Юхин Анатолий Иванович
33. Купрацевич Сергей Адамович
д-з
34. Гущин Олег Григорьевич
35. Утьянов Андрей Владимирович
36. Семин Михаил Юрьевич
37. Славов Анатолий Михайлович
РТС Радиотехническая
38. Коковин Вячеслав Гурьевич
39. Раломский Николай Иванович
40. Зайченко Константин Витальевич
41. Калинин Игорь Викторович
42. Захаров Владимир Львович
43. Пищулин Михаил Иванович
44. Малышев Александр Анатольевич
45. Ларионов Анатолий Николаевич
46. Климиков Михаил Иванович
47. Яшев Николай Валерьевич
48. Халтурин Вадим Васильевич
49. Бобровников Валентин Владимирович
50. Архипов Владимир Васильевич
51. Улитовский Алексей Дмитриевич
52. Видякин Алексей Васильевич
53. Богданов Николай Тимофеевич
54. Разбадаускас Петере Пранович
55. Савельев Игорь Анатольевич
Приложение № 9 к главе 3
Капитан 1-го ранга командир глубоководной атомной подводной лодки К-278 Ю. А. Зеленский
«ПЛАВНИК ИДЕТ НА ГЛУБИНУ»
ПЛ К-278 (Плавник) в декабре 1984 г. перешла к месту постоянного базирования в Западную Лицу — базу 1-й флотилии атомных подводных лодок Заозерск. К этому времени экипаж провел расширенные ходовые заводские и государственные испытания, а также выполнил 1-й этап опытной эксплуатации, на которых по полной программе были испытаны все системы и механизмы, замерены все нормируемые физические поля корабля до глубины 300 метров. Экипаж наплавал более 100 суток и приобрел бесценный опыт содержания и эксплуатации материальной части, так как на любой вопрос и в любой ситуации мог получить высококвалифицированную помощь или совет от заводских специалистов и конструкторов Л ПМБ «Рубин», с которыми у экипажа сложились хорошие деловые, а зачастую и товарищеские отношения.