Даже разговорное и несколько устаревшее «проститут» в отношении лица мужского пола эквивалентно слову «проститутка» только во втором значении, т. е. переносном — продажный, бесчестный человек. Лишь частично решают проблему понятия «альфонс» и экзотическое «жиголо». В результате при издании в Москве книги «Современное уголовное законодательство КНР» пришлось ограничиться описательной конструкцией: действия сексуального характера, связанные с проституцией.
Естественно, возникает вопрос о наказании в Китае лиц, которые непосредственно нарушают запрет на действия сексуального характера, связанные с проституцией, т. е. партнеров по сексу за деньги. В УК, за исключением упомянутой статьи, предусматривающей наличие венерического заболевания, о котором одному из партнеров было известно заблаговременно, нет иных норм, допускающих уголовную ответственность именно за такие действия. Другое дело — административные наказания, тут вступает в силу постановление 1991 г.
При повторных действиях после мер, предпринятых органами общественной безопасности, т. е. полицией, эти лица направляются на трудовое воспитание, кроме того на них налагается штраф в размере до 5 тысяч юаней (около 600 долларов). Следует еще раз подчеркнуть, что речь идет как о продавце, так и о покупателе специфического товара. Трудовое воспитание устанавливается в пределах от одного года до трех лет. В необходимых случаях оно может быть продлено еще на один год.
В 80-е гг. в Китае появились специальные приемники по воспитанию лиц, уличенных в действиях сексуального характера, связанных с проституцией. Первое такое учреждение было открыто в Шанхае в 1984 г. К 2000 г. их насчитывалось около 200, ежегодно они принимали до 50 тысяч человек. По словам официальных лиц, указанные воспитательные учреждения играют важную роль «в сдерживании проституции и сохранении стабильности в обществе».
Однако строгие санкции, закрепленные в нормативных актах, пока не могут решить проблему. Периодически в стране организуются кампании по борьбе с «ресторанными девушками», сомнительными услугами в массажных, парикмахерских и прочих салонах, развлекательными заведениями, обеспечивающими «крышу» соответствующему контингенту, и т. д. Их эффективность в силу ряда причин невелика.
В Пекине и некоторых других городах весьма активны проститутки из России, прежде всего с Дальнего Востока и Сибири. Особым успехом у китайцев пользуются блондинки, в том числе и крашеные. Их расценки временами превышают аналогичные средние тарифы в Москве до финансового кризиса августа 1998 г.: 100 долларов и более за час. К примеру, услуги эффектных и ухоженных монголок из бывшей МНР, бегло говорящих на русском языке и успешно осваивающих в последнее время английский, здесь несоизмеримо дешевле: около 60–70 долларов за ночь. Примерно так же оценивают свой «труд» представительницы гостеприимного Узбекистана.
Самое увлекательное и экзотическое путешествие в окрестностях Ланьчжоу — поездка в пещерный комплекс Бинлинсы, что в переводе с тибетского языка означает «Монастырь ста тысяч будд». Хотя формально он расположен не очень далеко, примерно в 150 километрах к юго-западу, но дорога туда занимает долгие часы. Поэтому отправление желательно наметить на раннее утро, чтобы к вечеру вернуться обратно.
Накануне отъезда автор допустил грубейший тактический просчет. Дело в том, что в условиях жесткого лимита времени мы проявили чрезмерную осторожность и отправились на автовокзал, чтобы купить билеты заблаговременно. Ближе к обеду в субботний день народу там было немного, зато в кассовом зале «высадился десант» работников в бело-голубой форме, навязывавших иностранным туристам «обязательную страховку» на время пребывания в провинции Ганьсу. Все попытки купить билеты в обход сомнительной услуги оказались безрезультатными: кассиры внимательно и с сочувствием выслушивали тщательно продуманные и четко изложенные аргументы, понимающе вздыхали, но затем разводили руками и кивали в сторону ретивых чиновников.
В этой ситуации следовало решительно развернуться и уйти без билетов, поскольку предшествовавший опыт передвижения наглядно показал, что ажиотажа даже на самых престижных маршрутах еще нет и с посадкой в автобус каких-либо проблем возникнуть не должно. Вероятность столкнуться с аналогичным «сервисом» на первом рейсе в 6–7 часов утра минимальная. Если же он все-таки присутствует на самом вокзале, то всегда можно подождать нужный микроавтобус на выезде с его территории и воспользоваться в собственных интересах безудержным стремлением водителей заработать побольше, заставляющим их набирать максимальное количество пассажиров со стороны.