Из имперско-немецкого тайного архива СС (набросок чертежа, легенда реконструирована по фрагментам).
Предположительно, аппарат Шаубергера с зимней маскирующей окраской (около Аугсбурга, 1939 г.).
RFZ-II
RFZ-III
ВРИЛ-7 перед своим первым полетом, сфотографированный из HS-126. Еще без зимней маскировки и с «эзотерическим знаком» Общества ВРИЛ (черная свастика на серебряном фоне в фиолетовом венке из дубовых листьев).
ВРИЛ-7 в последнем известном исполнении. Фотография 1: на испытательном пале в Ной-Бранденбурге. Фотография 2: при отлете в Траунштайн в апреле 1945 года.
ВРИЛ-7
Точно в то же самое время появился еще один проект, V-7. Под данным обозначением было построено несколько летающих дисков, но все они имели стандартные двигатели с дюзами. По инициативе АНДРЕАСА ЭППА появился RFZ-7, комбинация левитирующего диска и реактивного двигателя. Над ним работали конструкторские группы ШРИВЕР-ХАБЕРМОЛЬ и МИТЕ-БЕЛЛУДЗО. RFZ-7 обладал диаметром в 42 м, но при одной из посадок на вершине горы произошла авария. Позднее, один из построенных впоследствии RFZ-7 был сфотографирован неподалеку от Праги. По словам Андреаса Эппа, они должны были оснащаться атомными боезарядами и бомбардировать Нью-Йорк.
В июле 1941 года ШРИВЕР и ХАБЕРМОЛЬ построили вертикально стартующий круглый самолет с реактивным приводом, в котором, однако, выявились серьезные недостатки. Тем не менее, был разработан еще один «электрогравитационный летающий волчок» с «тахионным двигателем», испытания которого прошли успешно. За ним последовал RFZ-7Т, построенный Шривером, Хабермолем, и Беллудзо, который также оказался полностью жизнеспособным. Летающие диски V-7, тем не менее, можно было бы описать скорее как своего рода игрушки по сравнению с дисками Врил и Хаунебу.
Внутри СС существовала группа людей, интересовавшихся овладением силами альтернативной энергии, CC-Е-IV = ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ IV ЧЕРНОГО СОЛНЦА, основным заданием которой было превращение Германии в страну, полностью независимую от поставок сырой нефти из-за границы. СС-Е-IV разработало, на основе существовавшего двигателя Врил тахионного конвертера капитана Ганса Колера «ДВИГАТЕЛЬ ТУЛЕ», который позднее стал называться ТАХИОНАТОРОМ ТУЛЕ.
В Августе 1939 года, состоялся старт первого RF2-5. Это был средне-вооруженный летающий волчок с интересным названием; «ХАУНЕБУ 1». Его экипаж состоял из восьми человек, поперечник равнялся 25 метрам, вначале он развивал скорость в 4800 км/час, которая впоследствии возросла до 17 000 км/час. Вооружение его состояло из двух шестисантиметровых KSK (пушек силовых лучей) во вращающихся башнях и четырех МК-106; способность к полетам в мировом пространстве у него составляла 60 %.
В конце 1942 гола были закончены работы также над «ХАУНЕБУ-II». Его поперечник варьировался от 26 до 32 м, а высота — от 9 до 11 м. Экипаж мог состоять из 9–20 человек. Приводился в движение он тахионатором Туле, развивая вблизи земли скорость в 6000 км/час. Он был пригоден для кругосветных перелетов и обладал запасом хода в 55 летных часов.
К тому времени уже существовали планы постройки межпланетного корабля ВРИЛ-7 с диаметром в 120 м, который должен был перевозить целые подразделения. Несколько позже был испытан и отснят на кинопленку также «ХАУНЕБУ-III», наиболее великолепный из всех дисков, имевший 71 метр в диаметре. Перевозимый им экипаж состоял из 22 человек, продолжительность непрерывного полета достигала восьми недель, скорость составляла самое меньшее, 7000 км/час (по данным из секретного архива СС — до 40 000 км/час).
Виргиль Армстронг, тогдашний сотрудник ЦРУ и член Зеленых Беретов, описывает немецкие летательные аппараты времен Второй Мировой войны, которые могли приземляться и стартовать вертикально, а также летать под прямым углом к курсу. Они достигали скорости в 3000 км/час. причем несли лазерное вооружение в виде пушек (предположительно, так называемые KSK, пушки силовых лучей), которые могли пробивал четырехдюймовую броню.
Профессор Дж. Хуртаг, уфолог и автор работы «Ключ Эноха» сообщает, что немцы усиленно строили что-то, что Союзники обозначали через понятие системы чудесного оружия («вундерваффе»). В руки Хуртага попали протоколы, которые относились к двум предприятиям, а именно: