Во второй половине XVI века установился определенный тип компаса, который в основном сохраняется до сих пор. Деревянные котелки стали заменяться медными, которые на двойном (кордановом) подвесе помещались в ящиках (нактоузах).
Когда корабли строили из дерева, то на показания компаса влияло только магнитное поле Земли, и стрелка была всегда направлена на магнитный полюс, а ось ее находилась в плоскости магнитного меридиана. Все части самого компаса (котелок, пеленгатор) делаются из немагнитных материалов: медь, бронза, латунь. Нактоуз — четырех- или шестигранный шкафчик, на котором устанавливается компас, — обычно делают из дерева.
Если вблизи компаса на деревянном судне поместить кусок железа, стрелка отклоняется от направления на магнитный полюс и корабль идет по ложному курсу. Вспомните, именно этим воспользовался негодяй Негоро в книге Жюля Верна «Пятнадцатилетний капитан». Он подложил под нактоуз железный топор, и корабль вместо Америки попал в Африку.
Можно себе представить, как начали себя вести магнитные компасы, когда корпуса кораблей стали строить из железа!
Под воздействием сил судового магнетизма норд (0°) картушки магнитного компаса отклоняется на некоторый угол к востоку или западу от направления магнитного меридиана. Это явление называют девиацией. Поначалу ошибки в курсе, обусловленные девиацией, послужили причиной многочисленных кораблекрушений. Поэтому в XVIII веке велись интенсивные работы по теории магнитного компаса. Большой вклад в эту науку внесли русские, а позже и советские ученые.
В частности, система магнитных стрелок, предложенная в конце XIX века русским ученым моряком И. П. Коллонгом, и поныне применяется во всем мире, а за работу по теории компасов знаменитому корабелу академику А. II. Крылову в 1941 году была присуждена Государственная премия.
В настоящее время на современных судах и боевых кораблях используются совершенные гироскопические компасы, которые не зависят ни от земного, ни от корабельного магнетизма. Но всегда на них имеется как запасной на случай непредвиденных обстоятельств и магнитный компас. С ним моряки увереннее чувствуют себя в открытом море.
ЧЕЛОВЕК В ФОРМЕ
Привычные аксессуары общевойсковой военной формы одежды, как известно, резко отличаются по названиям, покрою, цвету от одежды военных моряков. В самом деле, что-то не совсем, обычное, не всегда сразу понятное — бушлат, бескозырка, форменка, фланелевка, форменный воротник, тельняшка… И расцветка: черное с белым, синий воротник, обрамленный тремя белыми полосками, трикотажная нательная рубаха с поперечными сине-белыми полосками…
Матросская форма введена одновременно с зарождением регулярного русского флота. Прежде же морские походы и плавания совершались в обычной гражданской одежде, а с появлением регулярных сухопутных войск — в армейской или мало отличающейся от нее форме.
Проследим (и попутно объясним) историю развития флотской формы одежды. Почему она стала такой, какой мы ее видим на наших моряках? Когда в нашем флоте впервые была введена матросская ленточка? В каком году появились тельняшка, бушлат и другие вещи матросского обмундирования?
Фуражка-бескозырка — специфический головной убор матроса — была рождена особенностью морской службы на парусном флоте. В те давние времена матросы носили длинные волосы, и для того чтобы они во время работы не мешали, стали повязывать их ленточкой или тесемкой.
Надписи на бескозырках с именами судов ведут свое начало с XVIII века. Впервые они появились на морских шляпах (именно шляпах с большими загнутыми вверх полями и высокой тульей) в Голландии, в Амстердамском мореходном училище, основанном в 1785 году. Его питомцы имели две формы: рабочую и выходную. В комплект последней как раз и входила эта шляпа. На ленте цвета моря была надпись «Училище». Матросы русского флота до введения бескозырок также носили шляпы. Одним словом, современная матросская бескозырка приобрела свой внешний вид далеко не сразу.