В настоящее время в состав Военно-Морского Флота входят подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением, в том числе и с атомными энергетическими установками, надводные корабли различных классов, морская ракетоносная и противолодочная авиация, высокомобильная морская пехота и береговые ракетные войска. Все эти рода сил имеют свою историю и некоторые специфические традиции.
Поскольку история Военно-Морского Флота связана прежде всего с надводными кораблями, на которых и зародились почти все его традиции и обычаи, автор счел возможным не касаться ее отдельно для этого рода сил, так как она прослеживается на страницах всей этой небольшой книжки. Об остальных родах сил флота и некоторых их традициях кратко рассказывается в отдельных главах.
Я не ставил своей целью описать все без исключения традиции и обычаи русских и советских моряков, дать объяснение всем воинским званиям и должностным категориям корабельных офицеров и старшин и другим специфическим понятиям, ибо для этого понадобилось бы написать слишком большую книгу. Причем, следует учесть и то, что многие из обычаев, можно сказать, не дожили до наших дней или утратили свое былое значение. Поэтому в своих очерках я ограничился в основном теми флотскими традициями и обычаями, которые и поныне подчеркивают особенности службы на флоте, ну и, конечно, теми, что отражены в Корабельном уставе Военно-Морского Флота.
Известно, что у людей, которые по долгу службы связаны с выполнением различных флотских ритуалов, обычаев и традиций, а также у любителей маринистской литературы нередко возникают различные «почему?», «в связи с чем?», «как объяснить?» и т. д. И это понятно: слишком уж необычна жизнь военных моряков, подолгу оторванных от привычных земных условий, как своеобразна и сама история флота… Хотелось бы надеяться, что своей книжкой «Так повелось на флоте…» мне хотя бы частично удалось ответить на некоторые из этих вопросов.
При подготовке материалов для книги автору оказали большую практическую помощь работники Центрального ордена Красной Звезды военно-морского музея Л. А. Шимкевич, В. В. Ильичев и А. Л. Ларионов, которым я выражаю свою искреннюю благодарность.
ЗАКЛАДКА КОРАБЛЯ
Митинг на судостроительном заводе подходит к концу. Слово предоставлено главнокомандующему Военно-Морским Флотом.
— Сегодня, — говорит он, — волею партии и народа закладывается ракетный крейсер «Адмирал Фокин». Это будет самый современный мощный боевой корабль, призванный защищать интересы нашей социалистической Родины на просторах Мирового океана…
Директор завода вручает главному строителю корабля бронзовую закладную доску. На ней выгравировано:
Ракетный крейсер
«Адмирал Фокин»
Затем следуют наименование завода, где заложен корабль, число, месяц, год.
Главный строитель надевает на доску чехол из красного бархата, направляется к стапелю и бережно вкладывает доску в специально заготовленную для нее нишу, называемую «карманом» и скрепленную с килем будущего корабля. Затем он накладывает на нишу пластину из нержавеющей стали, в которой заранее просверлены отверстия со вставленными в них крепежными винтами, и завинчивает первый из них. Отвертка передается из рук в руки поочередно директору завода, первому секретарю горкома партии, почетным гостям и, наконец, главнокомандующему Военно-Морским Флотом, который и завершает ритуал закладки корабля, о чем торжественно объявляет собравшимся. Звучит Государственный гимн СССР, гремит громкое «ура». Корабль заложен. Теперь дело за строителями…
Во все времена закладка корабля считалась большим событием в жизни не только флота, но и государства в целом. Своеобразный праздник моряков и корабелов сопровождался торжественным церемониалом в присутствии высокопоставленных лиц, во время которого в основной элемент корабельного корпуса — киль вкладывалась специальная закладная доска. Этот момент считался началом строительства.
Пока не удалось точно установить, когда и кем в русском флоте положено начало подобному церемониалу. Самой древней в коллекции Центрального военно-морского музея является доска брига «Феникс», на которой выгравирован 1809 год. Иногда вместо доски в киль корабля закладывались монеты, отчеканенные в год начала постройки корабля. Когда в прошлом веке строили Ревельский порт, на дне гавани обнаружили остатки затонувшего судна. Из его киля была извлечена золотая монета времен Екатерины II. Случай этот не единственный. В октябре 1877 года при разборке парохода «Курьер», заложенного в Санкт-Петербурге на заводе Берда в 1856 году, закладной доски в киле тоже не оказалось. Вместо нее была найдена медная монета.