Это короткое слово привилось на русском флоте, а затем и в армии, с самого его зарождения. Такой короткий и энергичный ответ следовал на всякое полученное приказание с обязательным и точным его повторением. Например, командир или вахтенный начальник приказывал рулевому: «Так держать, право не ходи», последний отвечал: «Есть так держать, право не ходи!». «Обе вахты на верх!» — отдавал распоряжение вахтенный начальник, и вахтенный отвечал: «Есть обе вахты на верх!». При этом он прикладывал дудку к губам, исполнял положенный сигнал и передавал приказание вахтенному на баке, а последний — в жилое помещение.
Слово «есть», став одной из форм проявления установленных взаимоотношений между военнослужащими, продолжает свою функцию и в наши дни. В Корабельном уставе Военно-Морского Флота СССР на этот счет указано: «Если начальник отдает приказание, военнослужащий отвечает: „Есть“ — и выполняет полученное приказание».
КАЮТ-КОМПАНИЯ ПРОСИТ…
В начале XVIII века на судах английского флота в кормовой части корабля над ахтерлюком (где хранились запасы провизии, вина) находилось большое помещение, в которое выходили двери офицерских кают. Это помещение называлось «вордроб» (дословный перевод — «платяной шкаф») и предназначалось для хранения ценных грузов, взятых с захваченных судов-призов (судов, захваченных в морской войне). Когда грузов не было, помещение служило офицерскому составу, как столовая. В конце XVIII века массовый захват «призов» прекратился и помещение, служившее для хранения ценных грузов, стало местом общего стола офицеров и было переименовано в «вордрум» («кают-компания»). Под этим названием оно осталось в английском флоте и до настоящих дней. Создатель порядка и дисциплины в английском флоте первый лорд Джарвис Джон (1734–1823 гг.) видел в кают-компании не просто помещение для столовой, а место собрания — офицеров.
На кораблях русского флота кают-компания с общим столом появилась в середине XVIII столетия. До этого слуги офицеров, по большей части из своих же крепостных, готовили своему барину кто что мог, толкаясь и ругаясь в тесном камбузе, жалуясь друг на друга и ссоря своих господ. Кроме того, у офицеров побогаче и пища была получше, что вызывало зависть у менее состоятельных. Чтобы положить конец этим негативным явлениям, и была заведена кают-компания.
К сожалению, мы очень мало знаем о полной опасностей службе и быте наших моряков в эпоху парусного флота. Этот исторический период наиболее обстоятельно раскрыли русские писатели К. М. Станюкович (1843–1903 гг.), автор «Морских рассказов», повести «Вокруг света на „Коршуне“», и И. А. Гончаров (1812–1891 гг.), создавший цикл путевых очерков «Фрегат „Паллада“».
На фрегате «Паллада» была кают-компания, расположенная, в силу старого морского обычая, на корме[5]. Эти помещения в эпоху парусно-парового флота на судах всех типов, т. е. на фрегатах, корветах, клиперах, а позже и на крейсерах, по существу, были одинаковы и очень мало отличались от кают-компании фрегата «Паллада».
Передовые адмиралы-флотоводцы Ф. Ф. Ушаков, М. П. Лазарев, П. С. Нахимов, С. О. Макаров и другие относительно кают-компании придерживались взглядов Джервиса: дисциплина есть сумма многих составных элементов, выраженная одним словом — подчинение; дисциплина кают-компании — дисциплина флота; церемония — цемент дисциплины, традиция и обычай — фундамент ее; соблюдение обычаев и церемоний есть создание духа подчиненности.
Этот дух подчиненности царил и в кают-компании.
По установившемуся морскому обычаю офицеры рассаживались за столом строго по старшинству: во главе стола, на его старшем конце, — старший офицер, по правую руку от него — следующий по чину старший офицер, по левую — старший инженер-механик. Затем шли старшие специалисты и далее, так же по старшинству в чине, — младшие специалисты, вахтенные начальники, вахтенные офицеры и механики. Такое распределение создавало атмосферу дисциплины, выделяло старший и младший, или, как тогда было принято говорить, «баковый», концы стола. Все это позволяло старшему офицеру видеть и постоянно чувствовать опору в лице старших специалистов, исключало оппозицию.
Ныне места в кают-компании, так же строго, регламентирует старший помощник командира.
Морским уставом хозяином в кают-компании со времен ее создания был определен старший офицер (старший помощник). Понимая под «кают-компанией» офицерство корабля, командир, приглашая к себе на борт гостей, рассылал извещения, начинающиеся словами: «Кают-компания… просит…» или «Командир и кают-компания крейсера просят…»
5
Появление броненосных кораблей и вообще необходимость экономить на судах место привели к тому, что помещение кают-компании потеряло традиционный вид, а кое-где сменило и свое место расположения, особенно на легких крейсерах и эскадренных миноносцах.