В Корабельном уставе Военно-Морского Флота говорится: «Кают-компания на корабле является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и общего стола офицеров. Она должна служить местом тесного общения офицеров и культурным центром, способствующим воспитанию офицеров в духе идей Коммунистической партии Советского Союза, передовой военной науки, выработке единых взглядов на вопросы ведения морского боя, боевой и политической подготовки и организации службы корабля».
И как бы перекликаясь с уставами прошлого, нынешний указывает: «Первенствующим лицом в кают-компании является старший помощник командира корабля, а в его отсутствие — старший из присутствующих в ней.
В тех случаях, когда в кают-компании находятся командир корабля или его прямые начальники, первенствующее положение переходит к ним».
Многое сохранилось в понятии «кают-компания» на современных кораблях Советского Военно-Морского Флота… И ныне, так же, как и в давние времена, командир корабля, приглашая на борт гостей, рассылает извещения: «Кают-компания… просит…»
Живучи флотские традиции!
Советский Союз — великая морская держава. Для надежной защиты своих морских рубежей он располагает сильным океанским Военно-Морским Флотом, который способен вместе с другими видами Вооруженных Сил надежно обеспечить безопасность нашей Родины. Современный боевой корабль — это сочетание новейших технических устройств, систем и комплексов, которыми управляют высокообразованные, идейно и физически подготовленные матросы, старшины и офицеры. Они являются подлинными властелинами современной боевой техники — «видящих» и «думающих» машин, помогающих им решать сложнейшие задачи по управлению кораблем, его мощными энергетическими установками, комплексами ракетного, торпедного и другого оружия.
Личному составу созданы комфортные условия жизни на корабле, которые способствуют совершенствованию физических и духовных качеств военнослужащих. А это так необходимо моряку! Ведь флотская служба — это прежде всего напряженный ратный труд, это бессонные вахты у экранов радиолокационных станций, пульта управления оружием и у штурвалов. Флотская служба — это и далекие океанские походы, и штормовая качка, и тропическая жара, и арктический холод…
Сегодня лучшие качества доблестных русских военных моряков с особой силой проявляются в неутомимом ратном труде, в повседневной боевой учебе, в активной общественной деятельности воинов нынешнего поколения. Весь жар своих сердец они отдают повышению боевой готовности флота. Глубоко сознавая свой патриотический и интернациональный долг, военные моряки стремятся как можно лучше оправдать доверие партии и народа. И в этом им помогают немеркнущие героические традиции отечественного — русского и советского флота, которые мы по праву называем нашим нержавеющим, безотказным оружием в деле военно-патриотического воспитания молодых защитников морских рубежей нашей Родины. Опираясь на эти традиции, умножая их своими благородными ратными свершениями, движимые негасимой любовью к родному Отечеству, до конца преданные идеалам Коммунистической партии, советские военные моряки надежно стоят на страже мирного, созидательного труда советского народа, народов всех стран социалистического содружества.
НЕКОТОРЫЕ СЛОВА И ТЕРМИНЫ, ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ В ЭТОЙ КНИГЕ
АБОРДАЖ — способ ведения боя гребными и парусными кораблями, сцепление атакующего корабля с неприятельским для захвата в рукопашном бою.
АХТЕРЛЮК — 1. Одно из главных отверстий (люков) в палубе, служащих для погрузки грузов внутрь судна. 2. Помещение в трюме судна для хранения провизии.
БАК — носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. Полубак — возвышенная надстройка, занимающая часть бака.
БИЗАНЬ — см. мачта.
БОЕВОЙ ПОРЯДОК — расположение (тактическое построение) кораблей (соединений кораблей) в группировке, созданной для боя.
БОЧКА — поплавок железный сварной или клепаной конструкции, поддерживающий цепь (бридель), идущую от якоря большого веса, лежащего на грунте (мертвый якорь). Служит для стоянки кораблей в гаванях и на рейдах.
БРАМ-СТЕНЬГА — третья снизу составная часть мачты. Ввиду того, что невозможно изготовить мачту из одного дерева необходимой толщины и высотою около пятидесяти метров, какова была общая высота мачты на линейных кораблях парусного флота, их делали составными. Нижнее колено — собственно мачта, второе — стеньга и третье — брам-стеньга.