КЛИВЕР — один из передних треугольных парусов. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус (первый называют стакселем, а третий — бом-кливером).
КЛИПЕР — парусное или парусно-паровое торговое или военное судно XIX века. Парусные клипера были самыми быстроходными судами своего времени. Предназначались для дозорной и посыльной службы.
КЛОТИК — точеный кружок, надеваемый на вершину мачты (гюйсштока, флагштока). Сквозь клотик пропускаются топкие спасти, называемые фалами и служащие для подъема флагов.
КНОП — особый вид плетеного узла на конце какого-либо троса. Его назначение — препятствовать концу троса выскользнуть из блока, шкива и т. п.
КОРВЕТ — в парусном военном флоте самое маленькое трехмачтовое судно с полный прямым парусным вооружением. Имело от 18 до 30 пушек, расположенных только на верхней палубе. Корветы использовались для разведки и посыльной службы.
КРЕЙСЕР — боевой корабль. Как класс кораблей, крейсера появились в 60-х годах XIX века. Во время второй мировой войны делились на легкие и тяжелые. Ныне существуют крейсера ракетные, противолодочные и др. Подразделяются на атомные и с обычными энергетическими установками.
КРЕЙСЕРСТВО (КРЕЙСЕРСКИЕ ОПЕРАЦИИ) — самостоятельные боевые действия одиночных надводных кораблей (группы кораблей) на морских и океанских коммуникациях с целью уничтожения (захвата) судов противника и нарушения его морских перевозок.
ЛАВИРОВАТЬ — двигаться на парусном судне против ветра по ломаной линии, т. е. короткими галсами. Ни одно парусное судно не может идти прямо против ветра. Необходимо поочередно располагать свои курсы так, чтобы ветер дул то с левого (левый галс), то с правого (правый галс) борта, стараясь держаться как можно ближе к линии ветра и устанавливая соответствующим образом паруса.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ — 1. В парусном военном флоте XVII — первой половины XIX веков крупный по размерам трехмачтовый боевой корабль с двумя-тремя палубами (деками), на которых в одну линию размещались по бортам от 60 до 185 орудий. Имели до 800 человек экипажа. 2. В паровом броненосном флоте первой половины XX века один из основных классов крупных надводных кораблей. Имел 7-150 орудий различного калибра, в том числе 8-12 орудий 280-457-миллиметровых, и 1500–2800 человек экипажа. После второй мировой войны линейные корабли утратили свое значение.
МАРС — площадка в верхней части мачты для наблюдения, установки прожекторов, навигационных и других приборов, а на парусных судах, кроме того, для работы с парусами.
МАЧТА — вертикальное сооружение, прочно прикрепленное к корпусу корабля. Мачты на парусных судах являются основой для всего рангоута и такелажа (служат для постановки парусов). Первая мачта от носа корабля называется фок-мачтой, вторая — грот-мачтой (может быть несколько на одном, например, 4–5 мачтовом корабле), ближайшая ж корме — бизань-мачта.
МОСТИК — открытая или закрытая огражденная площадка в верхней части корабля (судна), где расположены приборы управления судном и его корабельным оружием, а также средства связи и наблюдения.
ОГНИ СВЯТОГО ЭЛЬМА — электрический разряд в атмосфере. Проявляется в форме светящихся пучков, возникающих на острых концах высоких предметов (мачт, шпилей на зданиях и т. д.) при большой напряженности электрического поля в атмосфере (например, перед грозой, во время грозы).
ПАССАТЫ — ветры, дующие непрерывно в тропических широтах океанов с довольно постоянной силой в 3–4 балла (6–8 м/с). Направление их в основном сохраняется и течение года постоянным (в Северном полушарии — северо-восточные, в Южном — юго-восточные).
ПРАМ — плоскодонная плавучая батарея времен парусного флота, вооруженная 24 пушками большого калибра и предназначенная для бомбардировки приморских крепостей.
РАНГОУТ (от голландского «рунге хоут» — круглое дерево) — совокупность деревянных (а в современном флоте и металлических) частей (мачты, стеньги, реи и др.), служащих для крепления парусов.
РЕЙ — веретенообразное рангоутное дерево, суживающееся к обоим концам. К реям крепятся прямые паруса. Рей при помощи снастей бегучего такелажа поднимаются, опускаются и поворачиваются в горизонтальном направлении. Это нужно для того, чтобы поставить паруса в наиболее выгодное относительно ветра положение. Все реи на судне, в зависимости от их принадлежности к мачтам или стеньгам, имеют свои названия.
РЕЙД — место якорной стоянки судов в порту или вблизи берега. Внутренний рейд — часть огражденной акватории порта, внешний рейд — водное пространство на подходах к порту.