Звание адмирал флота соответствует общевойсковым воинским званиям — генералу армии и маршалу рода войск.
Адмирал Флота Советского Союза — высшее воинское звание в ВМФ, соответствует воинскому званию Маршал Советского Союза. Присваивается за выдающиеся заслуги в руководстве Военно-Морским Флотом.
Очень часто можно слышать такие фразы: «В докладе красной нитью прошла мысль…», «В романе красной нитью прослеживается…»
В Англии существовало правило: все спасти королевского флота от самого толстого каната до тончайшей веревки изготовлять таким образом, чтобы через них проходила красная пить, которую нельзя выдернуть иначе, как распустив все остальные. Даже по самому маленькому обрывку каната можно было определить, что он принадлежит английской короне.
В фигуральном значении выражение «красная нить» впервые употребил Гете в романе «Избирательное сродство», опубликованном в 1809 году. Впоследствии оно получило широкое распространение в немецком, а также в русском языках.
Это короткое слово привилось на русском флоте, а затем и в армии, с самого его зарождения. Такой короткий и энергичный ответ следовал на всякое полученное приказание с обязательным и точным его повторением. Например, командир или вахтенный начальник приказывал рулевому: «Так держать, право не ходи», последний отвечал: «Есть так держать, право не ходи!». «Обе вахты на верх!» — отдавал распоряжение вахтенный начальник, и вахтенный отвечал: «Есть обе вахты на верх!». При этом он прикладывал дудку к губам, исполнял положенный сигнал и передавал приказание вахтенному на баке, а последний — в жилое помещение.
Слово «есть», став одной из форм проявления установленных взаимоотношений между военнослужащими, продолжает свою функцию и в наши дни. В Корабельном уставе Военно-Морского Флота СССР на этот счет указано: «Если начальник отдает приказание, военнослужащий отвечает: „Есть“ — и выполняет полученное приказание».
КАЮТ-КОМПАНИЯ ПРОСИТ…
В начале XVIII века на судах английского флота в кормовой части корабля над ахтерлюком (где хранились запасы провизии, вина) находилось большое помещение, в которое выходили двери офицерских кают. Это помещение называлось «вордроб» (дословный перевод — «платяной шкаф») и предназначалось для хранения ценных грузов, взятых с захваченных судов-призов (судов, захваченных в морской войне). Когда грузов не было, помещение служило офицерскому составу, как столовая. В конце XVIII века массовый захват «призов» прекратился и помещение, служившее для хранения ценных грузов, стало местом общего стола офицеров и было переименовано в «вордрум» («кают-компания»). Под этим названием оно осталось в английском флоте и до настоящих дней. Создатель порядка и дисциплины в английском флоте первый лорд Джарвис Джон (1734–1823 гг.) видел в кают-компании не просто помещение для столовой, а место собрания — офицеров.
На кораблях русского флота кают-компания с общим столом появилась в середине XVIII столетия. До этого слуги офицеров, по большей части из своих же крепостных, готовили своему барину кто что мог, толкаясь и ругаясь в тесном камбузе, жалуясь друг на друга и ссоря своих господ. Кроме того, у офицеров побогаче и пища была получше, что вызывало зависть у менее состоятельных. Чтобы положить конец этим негативным явлениям, и была заведена кают-компания.
К сожалению, мы очень мало знаем о полной опасностей службе и быте наших моряков в эпоху парусного флота. Этот исторический период наиболее обстоятельно раскрыли русские писатели К. М. Станюкович (1843–1903 гг.), автор «Морских рассказов», повести «Вокруг света на „Коршуне“», и И. А. Гончаров (1812–1891 гг.), создавший цикл путевых очерков «Фрегат „Паллада“».
На фрегате «Паллада» была кают-компания, расположенная, в силу старого морского обычая, на корме[5]. Эти помещения в эпоху парусно-парового флота на судах всех типов, т. е. на фрегатах, корветах, клиперах, а позже и на крейсерах, по существу, были одинаковы и очень мало отличались от кают-компании фрегата «Паллада».
Передовые адмиралы-флотоводцы Ф. Ф. Ушаков, М. П. Лазарев, П. С. Нахимов, С. О. Макаров и другие относительно кают-компании придерживались взглядов Джервиса: дисциплина есть сумма многих составных элементов, выраженная одним словом — подчинение; дисциплина кают-компании — дисциплина флота; церемония — цемент дисциплины, традиция и обычай — фундамент ее; соблюдение обычаев и церемоний есть создание духа подчиненности.
Этот дух подчиненности царил и в кают-компании.
По установившемуся морскому обычаю офицеры рассаживались за столом строго по старшинству: во главе стола, на его старшем конце, — старший офицер, по правую руку от него — следующий по чину старший офицер, по левую — старший инженер-механик. Затем шли старшие специалисты и далее, так же по старшинству в чине, — младшие специалисты, вахтенные начальники, вахтенные офицеры и механики. Такое распределение создавало атмосферу дисциплины, выделяло старший и младший, или, как тогда было принято говорить, «баковый», концы стола. Все это позволяло старшему офицеру видеть и постоянно чувствовать опору в лице старших специалистов, исключало оппозицию.
Ныне места в кают-компании, так же строго, регламентирует старший помощник командира.
Морским уставом хозяином в кают-компании со времен ее создания был определен старший офицер (старший помощник). Понимая под «кают-компанией» офицерство корабля, командир, приглашая к себе на борт гостей, рассылал извещения, начинающиеся словами: «Кают-компания… просит…» или «Командир и кают-компания крейсера просят…»
В Корабельном уставе Военно-Морского Флота говорится: «Кают-компания на корабле является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и общего стола офицеров. Она должна служить местом тесного общения офицеров и культурным центром, способствующим воспитанию офицеров в духе идей Коммунистической партии Советского Союза, передовой военной науки, выработке единых взглядов на вопросы ведения морского боя, боевой и политической подготовки и организации службы корабля».
И как бы перекликаясь с уставами прошлого, нынешний указывает: «Первенствующим лицом в кают-компании является старший помощник командира корабля, а в его отсутствие — старший из присутствующих в ней.
В тех случаях, когда в кают-компании находятся командир корабля или его прямые начальники, первенствующее положение переходит к ним».
Многое сохранилось в понятии «кают-компания» на современных кораблях Советского Военно-Морского Флота… И ныне, так же, как и в давние времена, командир корабля, приглашая на борт гостей, рассылает извещения: «Кают-компания… просит…»
Живучи флотские традиции!
Советский Союз — великая морская держава. Для надежной защиты своих морских рубежей он располагает сильным океанским Военно-Морским Флотом, который способен вместе с другими видами Вооруженных Сил надежно обеспечить безопасность нашей Родины. Современный боевой корабль — это сочетание новейших технических устройств, систем и комплексов, которыми управляют высокообразованные, идейно и физически подготовленные матросы, старшины и офицеры. Они являются подлинными властелинами современной боевой техники — «видящих» и «думающих» машин, помогающих им решать сложнейшие задачи по управлению кораблем, его мощными энергетическими установками, комплексами ракетного, торпедного и другого оружия.
Личному составу созданы комфортные условия жизни на корабле, которые способствуют совершенствованию физических и духовных качеств военнослужащих. А это так необходимо моряку! Ведь флотская служба — это прежде всего напряженный ратный труд, это бессонные вахты у экранов радиолокационных станций, пульта управления оружием и у штурвалов. Флотская служба — это и далекие океанские походы, и штормовая качка, и тропическая жара, и арктический холод…
5
Появление броненосных кораблей и вообще необходимость экономить на судах место привели к тому, что помещение кают-компании потеряло традиционный вид, а кое-где сменило и свое место расположения, особенно на легких крейсерах и эскадренных миноносцах.