2) Нарушение подвоза боеприпасов.
г)При использовании успеха и преследовании:
1) Атака отходящих частей противника (особенно на переправах и дефиле) с целью нарушить планомерный отход их на тыловые позиции.
2) Поражение и задержка частей противника, противодействующих нашим механизированным, моторизованным и конным частям, брошенным в прорыв для использования и развития успеха.
3) Изолирование полосы наступления от группировок противника, подтягиваемых для удара во фланги и тыл нашим наступающим частям.
В оборонительном бою:
1) Нанесение ударов и срыв сосредоточения ударных группировок противника, подготавливающегося к наступлению.
2) Постановка заграждений (минирование и пр.) на путях подвоза и в районах сосредоточения.
3) Отсечение резервов и эшелонов развития успеха наступающего противника (поражение, заграждения и т. д.).
4) Поражение и разгром прорвавшихся в наш тыл мото-мех– и конных частей противника.
5. Подавление авиадесантов противника.
Во встречном бою:
1) Поражение и задержка походных порядков противника.
2) Постановка заграждений с целью выиграть время и обеспечить захват нашими войсками наиболее выгодных рубежей.
3) Содействие нашим передовым частям в опрокидывании авангарда противника с целью заставить его преждевременно развернуться в невыгодных для него условиях.
4) Поражение главных сил противника, препятствование введению их в действие, чтобы обеспечить захват инициативы своим войскам и переход их в наступление.
При использовании в интересах операции:
1) Подавление ВВС на аэродромах и базах для обеспечения превосходства в воздухе.
2) Содействие рейдирующим конным соединениям путем изоляции полосы рейда от подтягиваемых противником частей для противодействия рейду.
3) Борьба с железнодорожными перевозками противника посредством разрушения: железнодорожных перегонов, мостов, станций, узлов, подвижного состава, связи, различных сооружений, складов, скопившихся на станциях-узлах воинских эшелонов, поездов с военными грузами, погружающихся или высаживающихся войск, разгром станций снабжения и подтягиваемых бронепоездов.
4) Подавление глубоких оперативных резервов противника.
5) Подавление системы ПВО крупных пунктов противника (при взаимодействии с бомбардировочной авиацией).
6) Разрушение и уничтожение различных складов и прочих объектов в армейском тылу противника.
7) Противодействие высадке морских и воздушных десантов и борьба с высадившимися десантами.
Перечисленные выше главнейшие задачи, разумеется, не исчерпывают всех задач, которые могут быть возложены на штурмовую авиацию в интересах боя или операции, но тем не менее они являются основными; из их числа командование избирает главные задачи в зависимости от конкретной оперативной обстановки.
4. Постановка задач штурмовой авиации общевойсковым командованием и высшими авианачальниками
В соответствии с оперативным замыслом и планом операции командование армии ставит штурмовой авиации общую задачу на определенный период (на ближайший этап операции) и расчленяет ее на частные задачи.
Общая задача штурмовой авиации должна предусматривать:
1. Основные, подлежащие подавлению штурмовой авиацией объекты, наличие которых установлено или которые могут появиться в данном районе в процесce боя.
2. Район или ответственную полосу действий штурмовиков.
3. Порядок и способ увязки штурмовых действий с действиями наземных войск и других родов ВВС, с указанием лиц, ответственных за согласование действий.
4. Среднюю норму боевой работы на данный период.
5. Общую норму расхода технического ресурса, отводимого на планируемый период, порядок и сроки его восстановления.
При постановке штурмовой авиации общей задачи не всегда представится возможным указать конкретные объекты действий, а тем более место и точное время атаки их, за исключением объектов, заранее известных и расположенных стационарно. Однако, учитывая насыщенность тыла (особенно ближнего) множеством различных объектов и во избежание распыления штурмовых сил, командование при постановке общей задачи, на основе имеющихся данных о противнике и своего решения, указывает, какие именно объекты по характеру и значимости их должны в тот или иной период подавляться штурмовой авиацией (пехота, конница, мехчасти, автоколонны, органы боевого питания, аэродромы, железнодорожные объекты и т. д.).
В зависимости от того, применяется ли штурмовая авиация в зоне тактических действий (т. е. в интересах боя и для непосредственного содействия какому-либо общевойсковому соединению) или же в армейском тылу в интересах операции в целом, при постановке штурмовой авиации общей задачи назначаются районы или полосы, в пределах которых и в установленное время командир штурмовой части ответственен за подавление указанных ему основных объектов.
Заблаговременное назначение ограниченных районов или полос позволяет организовать целеустремленную разведку, наблюдение за объектами атаки и изучение местности частями, которым предстоит производить штурмовые действия. Глубина таких полос определяется расположением войсковых и ближних армейских резервов и тыла, что равняется обычно 40—60 км за пределами досягаемости артиллерийского огня (поля боя); ширина полосы по фронту должна охватывать обеспечиваемый участок, прикрывать фланги основной (ударной) группировки от рокадного подтягивания резервов противника с соседних участков, не не должна превышать 30 — 40 км для одного авиасоединения.
Такие глубина и ширина полосы штурмовых действий обеспечивают своевременное обнаружение и подавление тактических объектов, могущих быть введенными в действие немедленно или в течение 2—3 часов (учитывая автопереброски, быстрое передвижение мехчастей и конницы).
При использовании штурмовой авиации в армейском тылу указываются или конкретные объекты действий, если они заранее известны и расположены стационарно (например, участки железных дорог), или же назначаются районы для наблюдения и подавления подвижных объектов (ВВС противника, автоколонн, глубоких резервов и т. п.).
В тех случаях, когда штурмовая авиация находится в распоряжении командования армий, но применяется в тактической зоне для непосредственного содействия войсковым соединениям, при постановке штурмовикам общей задачи предусматривается подразделение задач по периодам боя с указанием, какому общевойсковому соединению в основном содействуют штурмовики и на подавлении каких объектов должно быть сосредоточено главное внимание штурмовиков (например, мехчасти, корпусные резервы и т. д.), исходя из того, какие из них могут быть быстро введены в действие и существенно повлиять на изменение обстановки; при этом учитываются предварительные заявки командиров войсковых соединений на содействие им штурмовиков. Кроме того, для облегчения выполнения задачи наземным войскам может быть предусмотрено и заблаговременное подавление тех или иных объектов.
При согласовании действий командир войскового соединения информирует командира штурмовиков о своем решении и замысле, предъявляя вытекающие отсюда требования на применение штурмовиков в тот или иной период боя по месту и времени. Может быть также предусмотрено применение штурмовых действий в пределах поля боя в условиях исключительно напряженной обстановки и на случай появления открытых объектов, подавление которых средствами наземных войск в данный момент затруднено или невозможно, но которые могут оказать существенное влияние на обстановку (например, батареи на неукрепленных огневых позициях, препятствующие продвижению наших танков, подтягиваемые или выдвигаемые мехчасти противника и т. д.). Если авиачасти вооружены малоуязвимыми, бронированными самолетами, то применение их на поле боя может быть более широким.
Норма боевой работы штурмовиков на тот или иной период устанавливается, исходя из фактической потребности, но обязательно с учетом реальной возможности и материальной обеспеченности, без чрезмерной перегрузки летного состава. Доведение технического ресурса до минимальной нормы допускается лишь в исключительных условиях обстановки с тем, что это повлечет восстановление технического ресурса всей части одновременно.