В тех случаях, когда сведений об аэродроме противника недостаточно и нет гарантии в необходимый срок застигнуть и уничтожить самолеты противника на земле или уничтожить материальную базу, можно заставить противника перегруппироваться повреждением летного поля и этим выиграть время.
Повреждение летного поля производится площадным бомбардированием (или минированием). Однако, необходимо учесть, что повреждение летного поля лишь затрудняет, но не исключает возможности вылета самолетов, находящихся на земле, а самолеты, находящиеся в воздухе, могут сесть на запасном аэродроме.
ж) Атака железнодорожных объектов.На штурмовую авиацию возлагаются задачи атаковать самые различные железнодорожные объекты, как то: железнодорожные узлы, станции, склады, сооружения, перегоны, поезда на ходу, железнодорожные мосты и т. д. Однако, с точки зрения нанесения штурмового удара среди них особо выделяются только железнодорожные перегоны, поезда на ходу и мосты. Именно эти объекты мало уязвимы при действиях со средних или больших высот. Атака остальных железнодорожных объектов производится на общих основаниях атаки стационарных заранее известных и легко обнаруживаемых с бреющего полета крупных объектов.
Атака железнодорожных перегонов. Для увеличения вероятности прямых попаданий в пути и исходя из того, что восстановление одного и того же количества повреждений (воронок), расположенных на большом участке дороги, занимает больше времени и прекращает движение на больший срок, чем при кучном их расположении, атака железнодорожных перегонов производится следующим способом: звено (звенья) подходит к атакуемому участку на бреющем полете, в строю пеленга; ведущий самолет выходит вертикально над дорогой и сбрасывает бомбы серией, с интервалами в несколько секунд (в зависимости от длины атакуемого участка и заданной степени поражения), чтобы покрыть бомбами большее расстояние; при этом бомбардир сбрасывает каждую бомбу только тогда, когда убедится, что самолет находится вертикально над дорогой. По сбрасывании всех бомб самолет уходит в сторону, обратную пеленгу, а его место занимают последовательно остальные самолеты, действующие таким же образом.
Если на атакуемом перегоне встречается воинский поезд, то штурмовики, подходя к нему, обязаны сократить интервалы серии бомб, особенно впереди и над поездом, с целью нанести большие повреждения пути и вызвать крушение поезда, ибо катастрофа, помимо прямого материального ущерба противнику, загромождает дорогу и прекращает движение на более длительный срок. Кроме того, штурмовики обязаны обстрелять встретившийся поезд из пулеметных батарей или турельных пулеметов, с целью поразить живую силу. Бомбардирование железнодорожных мостов на атакуемых перегонах без особого на то задания не производится.
Атака воинских поездов на ходу. В тех случаях, когда штурмовикам поставлена задача уничтожить поезд на ходу (в том числе и бронепоезда), атакующая группа по расчету времени и данным доразведывания выходит в район ожидания в непосредственной близости к участку атаки. При появлении поезда ведущее звено выходит на поезд в строю кильватера (против хода или по ходу), открывает огонь из пулеметных батарей и сбрасывает бомбы с минимально короткими интервалами серий, обращая особое внимание на разрушение пути непосредственно впереди поезда, с целью вызвать катастрофу или остановить поезд. Непосредственно после взрыва бомб первого звена остальные звенья поочередно выходят на потерпевший крушение или остановившийся поезд и в строю кильватера или сомкнутой змейки сбрасывают бомбы серией залпов по 2 бомбы, с целью уничтожить материальную часть и перевозимый груз. Если в поезде окажется значительное количество живой силы и люди после крушения или остановки поезда рассыпаются, то они обстреливаются из пулеметных батарей еще и вторичным заходом, после разрывов бомб.
Атака железнодорожных мостов. Мосты являются наиболее трудноуязвимыми объектами, ввиду их прочности и стойкости и сравнительно малых размеров. Для уничтожения железнодорожного моста важно разрушить как ферму, так и устои. Для надежного разрушения фермы моста требуются специальные бомбы, зависающие на решетке фермы, так как обычные авиабомбы могут лишь случайно остаться на полу между рельсами. Разрушение устоев моста требует мощного взрыва у их фундамента. Важные железнодорожные мосты обычно прикрыты сильными средствами ПВО, и при атаке их требуется крупная сковывающая группа штурмовиков (2—3 звена). Для атаки крупного моста выделяется 4 звена штурмовиков: два — для подавления ПВО, два других — для разрушения фермы и устоев. Звенья, предназначенные для разрушения фермы, проходят в колонне на бреющем полете вдоль моста и в зависимости от его длины сбрасывают бомбы залпом или серией залпов; каждое звено против отдельного устоя сбрасывает бомбы залпом. Если разрушение моста при первой атаке не достигнуто, высылается следующая группа штурмовиков, и повторные атаки производятся в таком же порядке.
Примерные порядки атаки железнодорожных перегонов, поездов на ходу и мостов показаны на рис. 24, 25 и 26.
з) Атака объектов морского флота.Атака легких кораблей морского флота у берегов и в момент высаживания морского десанта производится одиночным способом. Атакующая группа штурмовиков на бреющем полете идет в строю клина, открывает огонь из пулеметных батарей с дальних дистанций, с целью поразить людей на палубах и подавить ПВО. Выходя над целью, каждое звено в сомкнутом строю клина или змейки проходит над отдельными кораблями и сбрасывает по каждому кораблю серию залпов по 2 бомбы, с расчетом прямого попадания в палубу.
Атака морского десанта проводится на общих основаниях атаки пехоты.
и) Атака различных стационарных объектов.Штурмовая атака стационарных объектов выполняется по произведенным перед вылетом расчетам и в заранее установленном порядке. Однако, выполняя указания, полученные при постановке задачи на атаку, командир и все воздушные бойцы обязаны проявлять инициативу и принимать все зависящие от них меры к усилению степени поражения цели посредством точного выхода над отдельными, наиболее важными объектами, избегая сбрасывания бомб на пустом пространстве (между отдельными объектами общей цели) и сокращая интервалы серии бомб при проходе над более важными объектами.
к) Атака органов войскового тыла, боевого питания и прочих объектов.Атака органов войскового тыла, боевого питания и прочих объектов производится по аналогии с атакой подвижных тактических или стационарных объектов, сходных с ними по размерам, форме и характеру; главное внимание обращается на уничтожение материальной части, боеприпасов и различных сооружений; попутно поражается также и живая сила.
Глава VI. Уход от цели
Уход штурмовиков от цели непосредственно после атаки должен быть быстрым и рассредоточенным. Каждое звено или одновременно действующая огневая группа, по израсходовании своей боевой зарядки, немедленно и резко уходит в сторону от цели и огневых точек ПВО, всемерно избегая нахождения над целью без средств поражения и в бездействии. Сторона ухода (считая по направлению атаки) может быть установлена заранее (например, четные номера звеньев или огневых групп — вправо, нечетные — влево) или же уход совершается до сигналу и личному примеру командира группы (звена) в зависимости от обстановки. При уходе от цели во всех возможных случаях необходимо применять огонь турельных пулеметов в сторону цели или назад, используя рельеф местности и местные предметы для быстрого укрытия штурмовиков.
Ведущие звеньев обязаны обеспечить возможность всем самолетам своего звена израсходовать всю боевую зарядку над целью, но если ведомые по каким-либо причинам не успели израсходовать всех средств поражения, то они все же обязаны уходить вместе с ведущим, после чего доложить ведущему командиру сигналами или по радио о количестве оставшихся средств и получить указания об их использовании.