В коробке передач после 600-650 км выскакивают 2-я и 3-я передачи при большой нагрузке двигателя. Течь смазки из-под уплотнений, затруднено включение всех передач. Через 2-3 часа движения значительно нагревается КПП до 85-88 °С при температуре окружающего воздуха +35-40 "С. ...Гусеницы. После 40,5 км сломано 8 пальцев. Ведущие колеса. После 150- 200 км наблюдается развал в наружную сторону на 1,5-2 см..
Танк Кристи, окрашенный в защитный цвет. В отдельных местах просматривается первоначальная светло-серая окраска.
17 мая 1931 года. При повороте на травяном грунте сломался правый кронштейн направляющего колеса.
Вид на сломанный кронштейн.
После 500 метров движения на гусеницах приваренный кронштейн снова отвалился...
Управление танком — удовлетворительное. На грунтовых дорогах «отказывается слушаться руля», а при езде по неровностям толчки выбивают руль у водителя из рук. На скоростях 55-60 км/час управление затруднительно...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. ...Танк Кристи в том виде, в котором он был представлен на испытаниях, является исключительно интересной машиной с универсальным движением, требует как боевая машина большой разработки и введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений».
Уже в то время, когда только начались ходовые испытания опытного образца, 1 июня 1931 года председатель НТКУММ РККА Лебедев направил директору ХПЗ Владимирову утвержденное Начальником УММ РККА Халепским задание на проектирование колесно-гусеничного танка БТ («Кристи»), Согласно заданию машина должна была иметь характеристики: (см. таблицу на стр. 11)
Танк Кристи, «зарывшийся в песке».
Часто приходилось вытаскивать застрявшую машину при помощи буксира.
Третья поломка кронштейна направляющего колеса. 13 июня 1931 г.
Начиная с 13 июня 1931 года испытания проводились только на колесном ходу.
Буксировка застрявшего танка Кристи.
Преодоление танком двухметрового окопа и кювета.
БТ-2 с пулеметным вооружением.
Боевая масса, т. 14,0
Скорости движения, км/ч:
на колесном ходу 70
на гусеницах 40
Запас хода, ч не менее 4
Вооружение
1 — 76,2-мм противоштурмовая пушка (временно);
1 — 37-мм пушка большой мощности;
2 — пулемета ДТУ.
Боекомплект:
к 76,2-мм пушке, выстр 40
к 37-мм пушке, выстр 100
к пулеметам ДТУ, патр 5000
Броневая защита, мм:
лоб, башня, корма не менее 20
борт 13
дно, крыша 6
Команда (экипаж), чел не менее 3
Проектированием, организацией и подготовкой производства БТ начиная с 25 мая занималось только что сформированное КБ.
Это специальное танковое конструкторское бюро (СКВ) возглавлял военинженер 2-го ранга Николай Михайлович Тоскин, который был откомандирован УММ РККА на ХПЗ из Москвы. В СКБ работало 22 конструктора, большинство из которых не имело инженерного образования. Проектирование силовой установки танка было возложено на Давыденко, Михайлова, Флерова и Андрыхевича. Разработкой трансмиссии занимались Куприн, Давиденко и Серковский. Ходовая часть проектировалась Каштановым, Мариным, Дорошенко и Гуревичем. За чертежи общего вида машины отвечал Скворцов.
Согласно заданию БТ должен был быть поставлен на производство без каких бы то ни было конструктивных изменений, улучшений и т.п. Машина должна была быть пущена в производство в точном соответствии с имеющимся образцом, что значительно упрощало организацию производства и, что особенно важно, — не давало повода ссылаться на недоработанность конструкции, как это было в случае с танком Т-24.
Справедливости ради необходимо отметить, что не все работники ХПЗ были довольны решением о выпуске танков БТ вместо Т-24. По заявлению помощника начальника УММ РККА Бокиса, «директор завода Бондаренко с целью дискредитации быстроходной машины открыто называл ее «вредительской». Вот почему «стоило очень больших усилий, нажимов и постановлений, вплоть до Правительства, чтобы заставить ХПЗ строить танк БТ и в порядке производства устранять отдельные недочеты, которые имелись в чертежах и конструкциях танка БТ».