Командир и наводчик имеют ТДНП видения, причем прицел наводчика оснащен встроенным лазерным дальномером. Наряду с цифровой СУO фирмы Marconi пушка оснащена системой стабилизации и управления фирмы HR Textron для повышения вероятности попадания с первого выстрела. На танк могут устанавливаться другие СУO и ПНВ, а также дополнительная броневая защита, системы ориентирования на местности.
Шасси может использоваться для других целей. Дальнейшие разработки привели к созданию танка Stingray II с рядом усовершенствований, включающих дополнительную броневую защиту. Первая серийная модификация танка Stingray иногда называется Stingray I.
Легкий танк Stingray II
Производится по заказу. Состоит на вооружении в армии Таиланда.
Textron Marine amp; Land Systems, Новый Орлеан, Луизиана, США.
Легкий танк Stingray I
ОБТ М-84 (бывшая Югославия)
Лобовые листы корпуса установлены под большими углами наклона, выхлопная труба – с левой стороны над последним катком. Круглая башня, приподнятая башенка с установленным на ней пулеметом калибра 12,7 мм в правой части крыши башни, места хранения боекомплекта сзади и справа, ОПВТ слева, ИК фара-искатель – справа от 125-мм пушки, оснащенной ТИК. Дополнительные топливные баки иногда крепятся сзади. На передней части крыши башни расположен датчик СУО, который не встречается на Т-72 российского производства.
Подвеска состоит из 6 опорных и 3 поддерживающих катков с каждой стороны, заднее колесо – ведущее, впереди находится натяжное. Верхняя часть прикрыта ПКЭ.
Экипаж 3
Вооружение 125-мм пушка, 7,62-мм СП, 12,7-мм ЗП, 11 ГПД (4 справа, 7 слева)
Боекомплект 42х125-мм, 2000x7,62-мм, 300х12,7-мм
Длина с пушкой 9,53 м
Длина корпуса 6,86 м
Ширина 3,57 м
Высота 2,19 м
Клиренс 0,5 м
Масса боевая 42000 кг
Удельная мощность 23,8 л.с./т
Удел ь н10 е да в лен иена грунт 0,81 кг/см #178;
Двигатель V-12 дизель с ЖО, с ТН мощностью 780 л.с. при 2000 об./мин
Макс, скорость по шоссе 65 км/ч
Запас хода 700 км
Запас топлива 1 450 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,2 м/5 м (с ОПВТ)
– стенка 0,9 м
– ров 2,8 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Тип брони композит/сталь
Система РХБЗ есть
ПНВ у командира, наводчика и водителя
М-84 представляет собой российский Т-72, производимый по лицензии, с некоторыми подсистемами производства Югославии, например, СУО. Первые прототипы М-84 были готовы в 1982-83 гг., производство началось в 1983-84 гг., первые серийные образцы появились в 1984 г. По подсчетам специалистов, к началу 1992 г. изготовлено более 600 танков. После войны в Югославии производство М-84 прекращено, хотя недавно в Хорватии начато производство танка М-95 Degman, напоминающего танк М-84, но с другой схемой бронезащиты.
Компоновка М-84 аналогична Т-72, место водителя находится впереди в центре, двухместная башня – посередине корпуса, в башне наводчик – слева, командир – справа, силовая установка – сзади. Танк оснащен AЗ. Угол возвышения пушки составляет от -6° до +13°, башня полноповоротная, приводится в движение электрическими приводами, а в случае необходимости может управляться вручную. Типы используемых боеприпасов включают ОФС, ПКС и БС с отделяющимся поддоном.
БРЭМ считается существующей, но нет подтверждения. М-84А – новейшая модификация с рядом усовершенствований: новый двигатель – 1000 л.с., позволяющий развивать большую скорость и дающий лучшую удельную мощность; усиленная броневая защита. М-84АВ – модификация для Кувейта, в настоящее время выпускается в Словении вместе с танком М-84А4 («Снайпер»).
Производство завершено. Состоит на вооружении Хорватии, Кувейта, Ливии (не подтверждено), Словении, Сирии (не подтверждено) и Югославии.
Государственные заводы бывшей Югославии.
М-84
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ И БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
БТР 4К 7FA G 127 (Австрия)
Данная машина почти идентична БТР 4К 4FA. Корпус низкопрофильный; лобовой броневой лист сильно скошен; крыша горизонтальная; борта установлены с наклоном; горизонтальные решетки радиатора расположены по обе стороны передней части.
Место механика-водителя – в передней части слева; двигатель – справа; вооружение установлено в башне (обычно башенка с 12,7-мм пулеметом). Подвеска состоит из 5 опорных и 3 поддерживающих катков на борт, ведущего колеса впереди, натяжного колеса сзади. Фальшборт отсутствует.
Экипаж 2+8
Вооружение 12,7-мм пулемет;
41ГЩ
Боекомплект 500х12,7-мм
(примерно)
Длина 5,87 м
Ширина 2,5 м
Высота (без пулемета), мм 1,611 м
Клиренс 0,42 м
Боевая масса 14800 кг
Удельная мощность 21,62 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,55 кг/см #178;
Двигатель 6-цилиндровый дизель ЖО с ТН компании Steyr, мощностью 320 л.с. при 2300 об./мин
Макс, скорость по шоссе 70,6 км/ч
Запас хода 520 км
Запас топлива 360 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 0,8 м
– ров 2,1 м
– подъем 75%
– боковой уклон 40%
Толщина брони до 25 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ПНВ пассивный, у механика-водителя
4К 7FA G 127 является модификацией, разработанной вслед за БТР 4К 4FA (смотри далее). Прототип построен в 1976 г…
первая машина выпущена в 1977 г. Главные изменения по сравнению с БТР 4К 4FA компании Saurer: увеличение лобовой броневой защиты, увеличение удельной мощности за счет установки более мощного двигателя. Многие элементы шасси также использованы в противотанковой машине SK 105. Место механика-водителя – впереди слева, МТО – справа, командирская башенка с установленным на ней 12,7-мм пулеметом М2 НВ – сзади. Башенка имеет переднее и боковое бронирование для защиты стрелка; сзади установлены 4 ГПД для постановки завес позади машины. Десантное отделение находится в задней части БТР; оно оборудовано люками в крыше, открывающимися в стороны и двухстворчатой дверью в корме. Четыре паза на корпусе над десантным отделением позволяют быстро устанавливать пулеметы в шкварки.