Запас топлива 970 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 2,1 м
– стенка 0,9 м/0,48 м (передним/
задним ходом)
– ров 1,9 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони ок. 20 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ГШ В у водителя
Машина разрабатывалась с 1969 г. специально для замены 105-мм Мк61 и 155-мм MkF3 САУ, которые состояли на вооружении армии Франции.
Производство началось в 1977 г., и первые серийные машины по заказу ВС Саудовской Аравии построены на заводе компании GIAT в г. Руан в 1978 г. До 1999 г. произведено более 400 единиц. На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм пушкой.
Угол возвышения основного вооружения от -4° до +66°. Пушка стреляет стандартными 155-мм боеприпасами ME М107, а также ОС и ДС и противотанковыми минами на дальность до 18000 м, хотя возможна стрельба снарядами повышенной дальности.
В комплект стандартного оборудования входит AЗ, с помощью которого скорострельность доводится до 8 выстр./мин (предусмотрено аварийное ручное заряжание, но с ним скорострельность не превышает 3 выстр./мин).
0 модификациях ничего не известно. С САУ могут поставляться различные СУO.
В целях испытания на шасси российского OБТ Т-72 ставилась башня с пушкой этой системы. В стадии разработки для армии Франции находится 155-мм/52 кал. САУ.
Стоящий в настоящее время на данной машине двигатель Hispano-Suiza должен быть заменен на дизель Renault Е9.
Производство продолжается. Состоит на вооружении ВС Франции, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии.
GIAT Industries, Руан, Франция.
155-мм САУ GCT
155-мм САУ GCT
155-мм САУ GCT
Башня 155-мм САУ GCT на шасси 1-72
155-мм САУ PzH 2000 (Германия)
Место водителя находится впереди справа. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша корпуса горизонтальная, в ее кормовой части башня со 155-мм пушкой на крыше установлен 7,62-мм пулемет. Корма вертикальная. Борта вертикальные. Подвеска включает 7 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, верхняя часть подвески закрыта экраном.
Экипаж 5
Вооружение 155-мм пушка, 7,62-мм пулемет, 8 ГПД
Боекомплект 60х155-мм, 1000x7,62-мм
Длина 7,3 м
Длина с пушкой 11,699 м
Ширина 3,58 м
Высота 3,06 м
Клиренс 0,4 м
Боевая масса 55300 кг
Удельная мощность 18 л.с./т
Двигатель дизель MTU 881 мощностью 1000 л.с.
Макс, скорость по шоссе 60 км/ч
Запас хода 420 км
Преодолеваемые препятствия:
– стенка 1 м
– ров 3 м
– подъем 50%
– боковой уклон 25%
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ПНВ есть
Машина разработана консорциумом во главе с компанией Wegmann (в настоящее время – Krauss-Maffei Wegmann) специально для армии Германии по результатам тендера по программе Panzerhaubitze 2000. Данная САУ принята на вооружение в 1995 г., и первичный заказ насчитывал 185 единиц. Krauss-Maffei Wegmann – генеральный подрядчик, ответственный за конструкцию башни и окончательную сборку машины, в то время как компания МаК производит целиком шасси.
Первые серийные машины построены в середине 1998 г. Место водителя расположено впереди справа, боевое отделение с башней – в центре и корме, МТО – слева от водителя.
На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм пушкой. Угол возвышения основного вооружения от -2,5° до +65°. Пушка стреляет обычными боеприпасами на дальность до 30000 м, реактивными – до 40000 м. В комплект стандартного оборудования входит AЗ с ручной загрузкой, который обеспечивает скорострельность до 8 выстр./мин.
Машина может быть оснащена АБ на башне и в верхней части корпуса, что позволит создать более надежную защиту от противотанкового оружия.
Нет модификаций.
Производство продолжается. Состоит на вооружении Германии.
Krauss-Maffei Wegmann amp; Со, Кассель, Германия.
Все иллюстрации: 155-мм САУ PzH 2000
155-мм САУ Palmaria (Италия)
Место водителя находится впереди. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре установлена башня со 155-мм гаубицей, имеющей двухщелевой дульный тормоз. В походном положении башня поворачивается назад, пушка закрепляется в специальном замке.
Корма вертикальная. Борта вертикальные. Подвеска включает 7 основных катков, ведущее колесо – сзади, натяжное колесо – впереди, несколько поддерживающих катков.
Экипаж 5
Вооружение 155-мм гаубица, 7,62-мм пулемет, 8 ГПД
Боекомплект 30х155-мм, 1000x7,62-мм
Длина 7,265 м
Длина с пушкой 11,474 м
Ширина 3,35 м
Высота по башне 2,874 м
Клиренс 0,4 м
Боевая масса 46000 кг
Неснаряженная масса 43000 кг
Удельная мощность 16,3 л.с./т
Двигатель 8-цилиндровый многотопливный дизель MTU MB 837 Еа 500 с ТН, мощностью 750 л.с.
Макс, скорость по шоссе 60 км/ч
Запас хода 500 км
Запас топлива 800 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1,2 м / 4 м (с ОПВТ)
– стенка 3 м
– подьем 60%
– боковой уклон 30%
Тип брони корпус – стальная, башня – алюминиевая
Система РХБЗ по заказу
ПНВ по заказу
Машина разработана компанией ОTОBREDA специально на экспорт 8 частном порядке.
Прототип построен в 1981 г., первые серийные машины – в 1982 г. Шасси машины во многом схоже с шасси OБТ ОТ-40 той же компании, также производимого на экспорт и в настоящее время состоящего на вооружении армии ОАЭ. Место водителя расположено впереди, башня – в центре, МТО – в корме.
На крыше устанавливается полноповоротная башня с электроприводом со 155-мм гаубицей. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +70°. Гаубица стреляет ОФС на дальность до 24700 м, а также ОФС реактивными снарядами, ОС и ДС.
В комплект стандартного оборудования входит AЗ, позволяющий достичь скорострельности до 4 выстр./мин.
На шасси машины ставилась башня со спаренными 35-мм зенитными башенными пушками АТАК, также возможна установка 76-мм зенитной башенной пушки производства компании ОTОBREDA. ВС Аргентины заказали 25 таких башен для установки на удлиненное шасси OБТ ТАМ. Заказ выполнен в 1986-1987 гг.