ТМ 170 имеет стальной сварной корпус, двигатель в передней части корпуса и механическую коробку передач (четыре передачи переднего и одна заднего хода). При движении по дороге обычно используется только задний мост, а по пересеченной местности задействуются оба. Лобовое и боковые стекла машины пуленепробиваемые, в бою они закрываются броневыми крышками (в этом случае наблюдение за местностью ведется через установленные на крыше перископические приборы). Имеются также бойницы для наблюдения и ведения огня не выходя из машины. Входные двери расположены по бортам и в задней части корпуса.
Водные преграды БТР преодолевает на плаву, используя вращение колес, управление осуществляется при помощи выдвижного руля в передней части корпуса. ТМ 170 может также оснащаться водометными движителями, которые обеспечивают движение по воде со скоростью до 9 км/ч. Имеется возможность установки на крыше различного вооружения, в том числе 7,62-мм пулемета в башне или на турели и даже 20-мм пушки. Кроме того, на машине может монтироваться различное специальное оборудование для подавления массовых беспорядков, в том числе бульдозерный нож для расчистки баррикад и заграждений, а также специальная башенка для наблюдения.
БТР ТМ 125 немного меньше, чем ТМ 170, имеет экипаж из двух человек и может пере возить до 10 десантников. ТМ 90 с экипажем четыре человека в большей степени яв ляется бронированным патрульным автомобилем, чем бронетранспортером.
Бронетранспортер PSZH-IV
В середине 1960-х годов, когда иностранные наблюдатели впервые увидели PSZH-IV, они классифицировали эту машину как разведывательную, однако позднее стало ясно, что это - бронетранспортер с экипажем три человека (командир, стрелок и водитель), который может перевозить десант из шести пехотинцев.
В 1960-х годах в Венгрии разработали плавающую бронированную разведывательно- дозорную машину с колесной формулой 4x4, которая должна была заменить советскую БРДМ. На Западе ей присвоили обозначение FUG-70, однако спустя некоторое время выяснилось, что на самом деле это был бронетранспортер PSZH-IV
PSZH-IV имеет сварной корпус из броневых листов толщиной до 14 мм. Командир и водитель располагаются в передней части машины, перед каждым из них имеется смотровое стекло, которое может закрываться броневой крышкой со встроенным перископическим прибором. В крыше над отделением управления размещается люк со смотровыми блоками. В центральной части крыши расположена вращающаяся башня венгерской разработки с 12,7-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм ПКТ. Оба пулемета имеют угол вертикальной наводки от -5 до +30°. Боекомплект составляет 500 14,5-мм и 2000 7,62-мм патронов.
Доступ в десантное отделение осуществляется через расположенные в бортах корпуса двери, каждая из которых состоит из открывающихся вперед верхней и нижней частей. Моторно- трансмиссионное отделение расположено в кормовой части. Два водометных движителя обеспечивают преодоление водных преград на плаву со скоростью до 9 км/ч. Как и большинство бронированных машин, стоявших на вооружении армий стран - участниц Организации Варшавского Договора, PSZH-IV оснащен системой подкачки шин для регулировки в них давления в зависимости от пересекаемой местности, системой защиты от ОМП и приборами ночного видения для командира и стрелка.
На базе PSZH-IV созданы санитарная и две разновидности командно-штабных машин (с башней и без нее), а также машина химической и радиационной разведки. Последняя оснащена приборами обнаружения химического, бактериологического или радиационного заражения и устройствами постановки маркеров на зараженной местности.
БТР PSZH-IV Силовая установка: дизельный
Экипаж: 3 + 6 двигатель «Чепель» D.414.44
Масса: 7,5 т мощностью 74,6 кВт (100 л. с.)
Габариты: длина 5,7 м, ширина Запас хода: 500 км
2,50 м, высота корпуса 2,31 м Преодолеваемые препятствия:
Максимальная скорость: по стенка высотой 0,40 м, ров шириной
шоссе 80 км/ч 0,60 м, угол подъема 30 е
Бронетранспортер ОТ- 64С( 1) оснащен такой же одноместной башней, как и советские БТР-60ПБ и БРДМ-2.
В1964 году на вооружение сухопутных войск Чехословакии и Польши поступил бронетранспортер ОТ-64, разработанный этими странами совместно в качестве альтернативы советским БТР типа БТР-60П.
Основным преимуществом этой машины перед советской был дизельный двигатель. Корпус ОТ-64 сварен из броневых листов толщиной до 10 мм и обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В передней части расположено отделение управления (командир и водитель), моторно-трансмиссион- ное - сразу же за ним, а десантное - в кормовой части. Доступ в него осуществляется через две двери в корме и люки в крыше. По бортам и в корме расположены бойницы для ведения огня не выходя из машины. Водные преграды ОТ-64 преодолевает на плаву, используя два гребных винта, которые обеспечивают движение со скоростью 9 км/ч. Все машины оснащены приборами ночного видения, лебедкой в передней части корпуса и системой защиты от ОМП.
Базовая модель ОТ-64А (в Польше получила обозначение SKOT) иногда оснащалась 7,62-мм пулеметом на крыше. На крыше ОТ-64В (SKOT-2) за моторным отсеком установлена турель для 7,62- или 12,7-мм пулемета. Модификация ОТ-64С(1) (SKOT-2A) была оборудована башней от БТР-60ПБ или БРДМ-2 с 14,5- и 7,62-мм пулеметами. На ОТ-64С(2) (SKOT-2AP) установлена новая башня с таким же вооружением, как на ОТ-64С(1), но имеющая угол вертикальной наводки до +89,5° для ведения огня по воздушным целям. В число специализированных версий,созданных на базе этого БТР, входят ре- монтно-эвакуационная и два типа командно-штабных машин (R2 и R3). На вооружении чехословацкой армии стоял также полугусеничный бронетранспортер 0Т-8Ю. Во время Второй мировой войны на заводе фирмы «Шкода» в Пльзене для немецкой армии производился полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251.
После войны производство продолжилось под наименованием ОТ-8Ю, а в 1950-е годы большая часть этих машин была модернизирована и оснащена дизельными двигателями и бронирован ной крышей десантного отделения. Почти все ОТ-8Ю были вооружены 82-мм безоткатной пушкой М59А и предназначались для борьбы с танками.
БТР «Панар» VCR
Плавающий бронетранспортер VCR с 20-мм пушкой в одноместной башне.
Развивая успех, достигнутый при создании семейства бронированных машин AML и М3 с колесной формулой 4x4, фирма «Панар» разработала трехосный полноприводный БТР VCR (Vehicule de Combat a Roues '- колесная боевая машина). Прототип был продемонстрирован в 1977 году, а первая партия серийных машин сошла с конвейера через два года. БТР разрабатывался для экспорт
ных поставок, его закупили Аргентина, Габон, Ирак, Мексика и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус (толщина брони 8-12 мм), носовая часть которого почти идентична носовой части БТР «Панар» М3.
В передней части машины расположено место механика-водителя, правее и сзади него - двигатель, левее и сзади - командир. У водителя и командира имеются индивидуальные люки и перископические приборы наблюдения. Десантное отделение расположено в задней части и оснащено двустворчатой дверью в корме, люками в крыше и бойницами для наблюдения и ведения огня. Основное вооружение обычно устанавливается над передней частью машины и включает в себя 7,62- или 12,7-мм пулемет на турели, или башню с такими же пулеметами или 20-мм пушкой.