В результате были созданы две машины - боевая машина пехоты М2 «Брэдли» и бронированная разведывательная машина М3 «Брэдли». БМП может перевозить семь полностью экипированных пехотинцев, а БРМ имеет меньшую вместимость и предназначена для ведения разведки и наблюдения. Обе машины могут транспортироваться по земле, воздуху и воде. М2 и М3 оснащены одной и той же двухместной башней компании «АТК ган систеМ3» со стабилизированной 25-мм пушкой М242 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. С левой стороны башни установлены две пусковые установки противотанковых ракет TOW компании «Рейтеон систеМ3». Машины оснащены современной комбинированной (дневная и ночная) системой управления огнем. С1981 по 1995 год было построено около 6800 «Брэдли».
К настоящему времени проведено три этапа модернизации «Брэдли» (до стандартов А1, А2 и A3), в ходе последней машина была оснащена динамической защитой, командирским тепловизион- ным прибором наблюдения, усовершенствованными двигателем и трансмиссией. Гусеничное шасси БМП стало основой при создании реактивной системы залпового огня MLRS. Наиболее специализированными вариантами машин семейства «Брэдли» являются бронированная машина огневой поддержки М7 FIST (Fire Support Team) и Мб «Брэдли лайнбейкер», оснащенная пусковой установкой (четыре направляющие) зенитных управляемых ракет «Стингер» вместо пусковой установки (две направляющие) противотанковых ракет TOW.
После операции «Буря в пустыне» началась модернизация М2 «Брэдли» до стандарта A3. На фотографии видны дополнительные броневые экраны и командирский прибор наблюдения справа сзади.
Бронетранспортер «Фахд»
«Фахд» представляет собой обыкновенный бронетранспортер с колесной формулой 4x4. Он имеет преимущество перед другими машинами такого же класса в том, что создан с использованием шасси хорошо зарекомендовавших себя гражданских грузовиков. Это значительно упрощает и удешевляет обслуживание и материально-техническое обеспечение машины.
Прототип этого бронетранспортера с колесной флрмулой 4x4 был разработан и построен для египетской армии немецкой компанией «Тиссен хеншель» (в настоящее время «Рейнметалл ландсистем») под обозначением ТН 390. Его производство началось в 1985 году на заводе в г. Кадер (Арабская промышленная организация), а уже на следующий год под названием «Фахд» он поступил на вооружение египетской армии для замены устаревших колесных бронетранспортеров национального производства «Валид» и советских БТР-40. По некоторым данным на начало 2001 года, более 1000 машин было поставлено как в Египет, так и в другие страны, такие как Алжир, Демократическая Республика Конго, Кувейт, Оман и Судан. «Фахд» создан с использованием шасси и некоторых других элементов моторно-трансмиссионной группы двухосного полноприводного грузовика «Мерседес-Бенц» LAP 1117/ 32. Бронированный корпус БТР сварной, выполнен из стальных листов и обеспечивает защиту от осколков снарядов и мин, а также от пуль стрелкового оружия калибром до 7,62-мм. В носовой части машины за двумя пуленепробиваемыми стеклами располагаются командир (справа) и водитель (слева). Стекла при необходимости прикрываются броневыми щитками. В передней части бортов установлены двери с пуленепробиваемыми стеклами и броневыми щитками для них, а над командирским местом смонтирован люк.
В задней части корпуса расположено десантное отделение, в котором размещаются 10 полностью экипированных пехотинцев (по пять человек лицом к борту вдоль центральной оси машины). Доступ в десантное отделение и спешивание осуществляются через дверь в кормовой части машины, состоящую из двух частей - верхняя открывается вверх-назад, а нижняя - вниз, образуя ступеньку. В крыше десантного отделения имеются два прямоугольных люка, открывающихся к центральной оси. Для ведения огня десантом не покидая машины в бортах и задней двери (по четыре и две соответственно) смонтированы амбразуры и стеклоблоки. Кроме того, на крыше можно установить до трех пулеметов.
Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса. Шины обеспечивают продолжение движения при наличии прокола и имеют систему централизованного регулирования давления. Пожеланию заказчика могут устанавливаться системы вентиляции и защиты от ОМП, лебедка, приборы ночного видения пассивного типа, а также че- тырехствольные гранатометы постановки дымовых завес (по каждому борту). На крыше машины может устанавливаться одноместная башня с 12,7-мм пулеметом, или с одним-двумя 7,62-мм пулеметами, или с 20-мм пушкой. На заводе в г. Кадер разработаны также различные специализированные варианты машины для вооруженных сил и органов правопорядка. В производство пошли только два из них - БТР «Фахд- 240» и БМП «Фахд-240/ 30». Первый был создан в 1996 году и отличается от базовой модели применением шасси грузовика « Мерседес - Бенц» LAP 1424/32, а второй оснащен башней от советской БМП-2 с 30-мм пушкой.
Небольшое количество боевых машин пехоты «Фахд-240/30» состоит на вооружении только сухопутных войск Египта. Его вооружение значительно усилено за счет установки двухместной башни от БМП-2 с 30-мм пушкой и спаренным с ней пулеметом.
Боевая бронированная машина «Кентавр»
ББМ «Кентавр» во время испытаний 105-мм пушки. Хорошо видны общая компоновка машины и башня с низким силуэтом и большим турнюром.
ББМ «Кентавр» с колесной формулой 8x8 разработана фирмами «Фиат» и «ОТО Мелара» (в настоящее время называются IVECO и «Отобреда» соответственно). Она является представителем нового поколения итальянской бронетехники, разработанной в 1980-х годах для итальянской армии. Помимо нее это основной боевой танк «Ариете», боевая машина пехоты «Дардо» и бронемашины «Пума» с колесной формулой 4 х 4 и 6 х 6. Фирмой «Фиат» разработаны корпус, ходовая часть и двигатель, а «ОТО Мелара» - системы вооружения. В соответствии с требованиями итальянской армии от 1984 года необходимо было создать боевую бронированную машину, основным предназначением которой была бы борьба с танками и которая была бы вооружена 105-мм нарезной пушкой, способной вести огонь всеми типами натовских танковых боеприпасов данного калибра, оснащена современной системой управления огнем, имела хорошую проходимость, высокую скорость и большой запас хода.
Прототип машины был построен в 1987 году, а с 1991 по 1996 год итальянской армии было поставлено около 400 таких машин. В другие страны они продавались. Корпус «Кентавра» сварной из стальных бронелистов различной толщины. В лобовой части броня устойчива к попаданию 20-мм снарядов, с кормы и бортов - к попаданию пуль калибра 12,7 мм. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны, а водительское место - с левой. Над ним смонтирован люк, на который могут устанавливаться приборы ночного видения. Носовая часть машины отделена от остальной по- жароустойчивой перегородкой.
В задней части находится боевое отделение с башней. Командир располагается в башне слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчика. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего. Командир располагает стабилизированным дневным панорамным прицелом и четырьмя перископическими смотровыми приборами. У наводчика установлен комбинированный стабилизированный дневной/ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Башня вооружена 105-мм пушкой фирмы «Отобреда».
Боезапас к пушке - 40 снарядов, 14 из них хранятся непосредственно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет (с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни для ведения огня по воздушным целям. Боекомплект к пулеметам 4000 патронов. Для постановки дымовых завес по бортам башни смонтированы четырехствольные гранатометы. Система управления огнем TURMS такая же, как и на танке «Ариете». В состав стандартного оборудования включены системы защиты от ОМП, централизованной подкачки шин и автоматического пожаротушения.