Ремонтная рота представляла собой подвижную ремонтную мастерскую, которая была в состоянии проводить почти все механические работы вплоть до замены различных узлов и агрегатов танка, даже таких, как двигатель или коробка передач. Поэтому в ее состав входили самые различные специалисты: электрики, сварщики, мастера по подвеске и т. д. Организационная структура роты предусматривала наличие группы управления, двух — трех танкоремонтных взводов, оружейноремонтного взвода, взвода эвакуации аварийных танков, отделения снабжения запасными частями.
Танкоремонтные взводы имели задачу, используя опытных мастеров, в большинстве случаев в самых тяжелых условиях и, как правило, в очень ограниченные сроки проводить все ремонтные работы, которые не могут быть выполнены ремонтными группами рот. Часто они работали беспрерывно круглые сутки, стремясь как можно быстрее отремонтировать неисправные танки и тем самым помочь своим боевым соратникам. Производительность труда этих взводов была значительно выше, чем предполагалось в мирное время.
Оружейноремонтный взвод выполнял работы по ремонту различного вооружения, повреждений которого нельзя было устранить непосредственно в подразделениях. Для ремонта оружия привлекались унтер-офицеры — оружейники танковых рот. Исправность всех видов оружия была одной из важнейших предпосылок для достижения успеха в бою.
Взвод эвакуации аварийных машин доставлял вышедшие из строя машины в ремонтную роту. 18-тонные тягачи буксировали танки непосредственно в ремонтную роту или на пункт сбора, куда затем высылался танкоремонтный взвод или вся рота. Важнейшим принципом было меньше буксировать, а больше ремонтировать танки на месте их выхода из строя. Для этого в конце войны применялся специально устанавливаемый на башне танка кран, при помощи которого можно было непосредственно на месте заменять двигатели и агрегаты силовой передачи. При буксировании танка передним ходом его башня поворачивалась в положение «6 часов», при буксировании задним ходом — «12 часов». Это делалось для того, чтобы не повредить ствол пушки.
Отделение снабжения запасными частями возило с собой все детали, необходимые для ремонта оружия и машин. Отделение получало запасные части с тыловых складов.
Эвакуация и ремонт вышедших из строя танков оказывали значительное влияние на их боевые действия, поэтому эвакуация и ремонтные работы должны были производиться в соответствии с тактическими принципами. В этом особенно сильно проявляется тесная взаимосвязь и равное значение тактики и техники. Количественная нехватка танков, трудность эвакуации и стремление к экономии горючего заставляли ремонтировать танки по возможности на месте. Немецкие бронетанковые войска были пионерами в этом деле. Благодаря самоотверженной и неустанной работе ремонтных подразделений наличный состав танков постоянно пополнялся и танковые подразделения оставались боеспособными.
Во время марша ремонтные группы, как правило, следовали за своими ротами. В случае необходимости часть ремонтной группы оставалась при вышедших из строя машинах. Ремонтная рота передвигалась перекатами с таким расчетом, чтобы один взвод всегда занимался работой. Взвод эвакуации аварийных танков также следовал за полком. При особенно неблагоприятном состоянии дорог (грязь, гололедица, снег) он заранее распределялся по колонне полка, чтобы на тяжелых участках дороги, например в оврагах, немедленно оказывать помощь.
На привалах, при занятии исходного положения и на промежуточных рубежах во время боя ремонтные подразделения проверяли состояние машин, вооружения и радиостанций, а также помогали экипажам приводить машины в боевую готовность. В бой должны были идти лишь технически подготовленные танки.