7. Длительные марши требовали частых привалов. Поскольку пути подвоза зачастую могли быть расчищены только для одностороннего движения, необходимо было точно определять порядок движения по часам и дням, а также готовить разъезды. При сильных снежных заносах прокладка новой дороги часто оказывалась более целесообразной, чем расчистка старого пути. Иногда лучшими дорогами служили русла замерзших рек. Основные правила преодоления водной преграды по льду изложены в конце настоящего раздела.
8. Чтобы полностью использовать светлое время короткого зимнего дня, выход в исходное положение должен был происходить до рассвета. Перед началом атаки приходилось еще раз производить быструю рекогносцировку местности, так как за ночь из-за снежных заносов характер местности часто изменялся. На направлениях предполагаемого наступления оказывалось необходимым прокладывать дороги в снегу, чтобы ускорить продвижение колесных машин и танков, а также эвакуацию раненых. Если земля была покрыта глубоким снегом, то экипажам наступающих танков обязательно нужно было иметь при себе специальные лопаты, мерные шесты и лыжи для пеших рекогносцировок. Поскольку зимой лязг гусениц слышен особенно далеко, танки подтягивались к переднему краю непосредственно перед началом атаки пехоты.
9. В наступлении зимой боевое применение танков основывалось на тех же принципах, что и боевое использование штурмовых орудий. Так как после начала наступления часто уже оказывалось невозможным изменить заранее намеченное направление, целесообразно было начинать наступление с двух направлений, конечно, при условии глубокого эшелонирования боевых порядков наступающих войск. При этом танки старались продвигаться по возвышенностям, а пехота использовала для своего продвижения естественные укрытия (балки). В этих условиях темпы наступления были крайне низкими, и поэтому задачи дня ставились на небольшую глубину. Если та или иная задача не могла быть выполнена, считалось целесообразным приостановить наступление, а затем продолжить его после дополнительной подготовки. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы разгоряченные люди долго лежали на снегу без движения.
10. В обороне первостепенное значение приобретает охранение дорог и населенных пунктов. Сплошная линия оборудованных позиций имелась только там, где она могла быть подготовлена еще осенью. Оборудование же позиций в глубоко промерзшей земле было невозможно.
Оборона населенных пунктов как центров, жизненно важных для войск, имела особенно большое значение. Эти узлы обороны должны были иметь достаточные запасы всего необходимого, чтобы можно было держаться даже в случае окружения. Гарнизон каждого населенного пункта являлся самостоятельной боевой единицей, а поэтому войска, оборонявшие населенный пункт, должны были располагать по возможности всеми видами оружия.
Особенно серьезное внимание обращалось на балки и близлежащие участки леса, где всегда находились охраняющие подразделения. Необходима была разведка местности, чтобы определить все вероятные направления атак танков противника и возможности контратак своих танков. Снежные сугробы обеспечивали скрытное передвижение резервов внутри населенного пункта. При прорыве противника в населенный пункт необходимо было изолировать его, если не удавалось немедленной контратакой отбросить его назад. Ликвидация изолированного противника осуществлялась путем постепенного сжимания кольца окружения. Эти действия осуществлялись при непосредственной поддержке танков, в задачу которых входило главным образом уничтожение тяжелого оружия.
11. Перед отходом очень важно было заблаговременно провести все мероприятия по эвакуации. Большое значение имело немедленное занятие и укрепление населенных пунктов и перекрестков дорог на путях отхода. Если они находились в руках противника, то следовало прежде всего выбить его оттуда, так как обойти эти населенные пункты и перекрестки почти никогда не удавалось. Для выполнения этой задачи, а также задачи уничтожения лыжных подразделений противника, пытавшихся обойти отходящие войска, всегда следовало иметь наготове танковый резерв.
Ко всему этому нужно добавить, что гусеничные машины сохраняют свою подвижность даже в условиях распутицы и зимних морозов, хотя, конечно, свобода их передвижения становится ограниченной. В зимних операциях даже большого масштаба русским танкам удавалось добиваться значительных успехов. На пересеченной и лесистой местности большой подвижностью обладали лыжные подразделения, если личный состав прошел необходимую подготовку. Почти везде проходили небольшие одноконные сани, использовавшиеся для подвоза предметов снабжения. Малорослые русские крестьянские лошади оказались совершенно незаменимыми при перевозке раненых и особо важных предметов снабжения. Из-за нехватки горючего и машин повышенной проходимости некоторые танковые дивизии имели в зимнее время больше лошадей, чем машин.