Выбрать главу

- Выберем. Еще парочку, наверное, надо будет размещать там же. А потом переносить это, как и в их реальности, ближе к географическому центру страны. Чтобы труднее было достать со всех сторон. А запасов сырья хватит?

- Хватит, товарищ Сталин. Уже есть 1500 тонн, это в три раза больше чем то, с чем мы начинали в их реальности. И НГМК нарабатывает еще. У него там золото идет как попутный продукт.

- Хорошо. Ты обедал?

- Нет еще.

- Тогда пообедаем здесь, вместе. Заодно и комедию посмотрим. «Операция Ы» называется. Мне потомки рекомендовали посмотреть.

И товарищ Сталин уверенными движениями включил большой экран телевизора, установленного на стенке.

Глава 2 Поездки.

Следующим утром раньше всех собрался в дорогу В.П.Чкалов. Накануне он согласовал по телефону свой маршрут с непосредственным начальством, то есть с наркомом Внутренних Дел Лаврентием Павловичем Берией. Тот был в курсе поручения Сталина Чкалову по внедрению новой тактики в летных училищах, и поэтому санкционировал без проволочек маршрут и тему командировки и порекомендовал Валерию Павловичу отправиться почти тем же маршрутом, что и Ахмеров летал в Сызрань, только чуть ближе до Воронежа, а там и Борисоглебск рядом. Чкалов внимательно выслушал наркома, поблагодарил за заботу и рекомендацию, хотя Борисоглебск и его окрестности он знал лучше Берии. Он ведь закончил Борисоглебскую школу летчиков. Поэтому он и выбрал ее как первый номер в своем маршруте. Кроме того школой руководил Ухов Валентин Петрович, участник войны в Испании. С ним Чкалов надеялся найти общий язык быстрее, чем с руководством НИИ ВВС, которым генеральские фуражки сильно давят на мозги. Таким образом, утром автомобиль с комбригом подъехал очередным разом к КПП Быковского аэродрома, откуда и должен был начаться его полет в Борисоглебск в качестве пассажира.

Водитель подъехал к знакомым воротам, там буднично проверили документы водителя и комбрига и пропустили машину вместе с ними. Уже знакомой дорогой водитель довез Чкалова до ангара с самолетом ПР-5. Рядом располагался ангар, в котором работал Рафаэлянц с сотрудниками. Увидав подъехавший «паккард», Арам Назарович подошел встречать нежданных гостей. Тем временем Чкалов вышел из автомобиля и объяснив шоферу, что о своем прибытии он сообщит по телефону, отпустил машину.

- Здравствуйте, товарищ Чкалов. – Первым поздоровался Рафаэлянц. – Каким ветром к нам занесло? – добродушно продолжил конструктор.

- И вам не хворать, Арам Назарович. Да вот, товарищ Сталин в командировку направил. Опять лечу, но теперь в качестве пассажира.

- Валерий Павлович, разрешите спросить, тот старый подполковник сегодня не летит?

Где он, как его здоровье?

- Фарид Алимжанович жив, здоров, он нынче в Москве остался. А чего это вы, уважаемый Арам Назарович, интересуетесь Ахмеровым?

- Неудобно, как то получилось. Я ведь, когда вы уехали, написал докладную в особый отдел нашего завода и изложил там ваше появление и чертежи ваши. А теперь боюсь, не случилось ли с товарищем Ахмеровым чего-нибудь нехорошего. А потом мне из наркомата прислали эти же чертежи уже как задание на проработку.

- Особо плохого ничего не случилось, кроме устного выговора от товарища Сталина. Впрочем, вы, наверное, правильно поступили, Арам Назарович. А за подполковника не беспокойтесь, у него все в порядке. – После этих слов Чкалов тепло попрощался с конструктором и отправился к ожидающему его самолету.

Пилотом был все тот же Иванов, который перед этим летал в Сызрань. Он тоже поинтересовался, как поживает тот интересный «дедуля» подполковник со своими родственниками. Не часто пилоты особого отряда НКВД летают с такими пассажирами, поэтому Иванов и запомнил этот полет. Получив от комбрига короткий, но исчерпывающий ответ, Иванов вошел в кабину и занялся подготовкой к взлету. Взлет прошел нормально. Чкалов чувствовал себя несколько непривычно в качестве пассажира. Кроме него в салоне был еще один пассажир – курьер спецсвязи НКВД, который вез увесистый опломбированный мешок с документами для управления внутренних дел по Воронежской области. В НКВД всегда найдется, что отправить в областное управление. Поэтому курс самолета пролегал почти строго на юг. Полет проходил нормально. Погода на удивление была хорошей, и нижняя кромка облаков была на уровне четырех тысяч метров. Поэтому ПР-5 поднялся на высоту три тысячи, чтобы пассажиры не чувствовали недостатка воздуха из-за низкого атмосферного давления на большей высоте. Но воздух был уже достаточно разреженным, чтобы не мешать самолету набрать максимальную скорость. Таким образом, до Воронежа долетели очень быстро, часа за три. Пилот, подлетая к городу, связался по рации с аэродромом и предупредил о своем прилете. Сразу после того как машина села на поле воронежского аэропорта и вырулила на стоянку к ней подъехала «эмка» областного управления НКВД. Вышедший из машины капитан госбезопасности (считай полковник, по званиям других войск) и, забрав с собой курьера, спросил, не нужно ли чего комбригу Чкалову. Чкалов поблагодарил за заботу и, сославшись на срочные дела, сказал, что не может задерживаться в Воронеже. А пилот доложил, что бензина и масла до пункта назначения (Борисоглебска) им хватит, поэтому можно продолжать полет дальше. На том и порешили. И машина с единственным пассажиром, пошла на взлет.

Полет продолжался без происшествий, лететь надо было еще чуть больше часа. Через двадцать минут Чкалов поднялся со своего места и заглянул в кабину экипажа. Он с тоской в глазах посмотрел на пилота, как будто стесняясь чего то, попросилИванова дать ему посидеть на месте пилота. Так как свидетелей этого не было, Иванов понял желание старого летчика и, отстегнув ремни, уступил свое место Чкалову. Устойчивая машина ни как не прореагировала на брошенное управление и спокойно летела, пока Чкалов и Иванов менялись местами. Валерий Павлович пятнадцать минут сидел за штурвалом этого самолета, и по всему было видно, как ему хочется самому вести настоящую, скоростную боевую машину, а не этот трамвай с крыльями. Он попробовал слегка дать газ, и машина послушно взревев двигателем, слегка набирала скорость. На движение педалями она тоже откликалась скольжением в ту или другую сторону. Повороты штурвала давали пилоту ощущения крена влево или вправо. Стрелки указателя курса слегка двигались, повинуясь движениям штурвала. Потом Чкалов вернул машину на прежний курс и с неохотой встал с пилотского места. Иванов привычно сел на свое место, проверил на всякий случай показания приборов. Все было нормально. «Старый конь борозды не испортит» - подумалось Иванову. А «старым коням» было: Чкалову 35 лет, а Иванову и вовсе 29.

Перед заходом на посадку экипаж связался с Борисоглебским аэродромом. Выяснилось, что в Борисоглебске все уже предупреждены о прилете Чкалова и учебные полеты на первую половину дня отменены. Поэтому ни кто не мешал ПР-5 успешно приземлиться. Машина остановилась и к ней подошли встречающие Чкалова товарищи. Кое-кого он даже знал по учебе в этой летной школе, теперь они были инструкторами и преподавателями здесь и не преминули встретить лично знаменитого гостя. Начальник училища выделил для поездки Чкалова от аэродрома до расположения свою «эмку», а встречающие прибыли на автобусе принадлежащем авиашколе. Чкалов отверг «эмку», и сам сел в автобус вместе с однокашниками. Он воспользовался моментом проехаться вместе со старыми друзьями. Иванова разместили в комнате дежурного состава при аэродроме, накормили, напоили и приказали отдыхать. Чего он не видел в славном городе Борисоглебске?

Перед посадкой в автобус, Чкалов позвонил Ухову и попросил не устраивать торжественной встречи в училище. Ни какого построения, ни каких речей. Поездка чисто деловая. В начале, они поговорят наедине, а потом Ухов пригласит, кого сочтет нужным для пользы дела.

Поездка до училища заняла чуть больше получаса. Водитель не спеша вел автобус, тем более дорога не позволяла сильно разгоняться. Поэтому Чкалов и сопровождавшие его старые друзья успели поговорить о житейских делах. Летчиков инструкторов интересовало, когда в войска и в училище будут поступать новые самолеты, будут ли увеличены нормы часов для полетов курсантов и главное будет ли большая война. Правда, как сказали инструкторы, последнюю неделю горючее стало поступать в большем количестве и налет часов, не на много, но вырос. Мешает нелетная погода, но с этим ничего не поделаешь - весна. Чкалов спросил, есть ли среди летчиков училища пилоты с практическим (считай – боевым) опытом. Кроме Ухова никого воевавшего не было. Так за разговорами, незаметно приехали в училище. Ухов Валентин Петрович на парадном крыльце встретил дорогого гостя и повел его в свой кабинет. Своим подчиненным он приказал разойтись и заниматься своими делами по распорядку.