Pz. IV. Ausf G последних серий.
Pz. IV. Ausf D. Россия. Подбит и брошен. На втором плане – легкий танк Pz. Kpfw 38(t).
После начала кампании на Востоке, немецкому командованию стало ясно, что короткоствольное 75-мм орудие L/24 не годилось для борьбы на равных с Т-34 и КВ. В конце 1941 г. был выдан заказ на оснащение танка Pz.IV более эффективной артсистемой, а уже в марте 1942 г. машины, получившие обозначение Pz.IV.AusfF, (462 танка Ausf F с пушкой L/24 переименовали в Ausf F,), начали поступать в войска. На танке устанавливалась 75-мм длинноствольная пушка KwK 40 L/43, по бронебойности несколько превосходящая советские танковые 76,2-мм орудия. Впос- ледствие, пушка L/43 была оборудована двухкамерным дульным тормозом. Танки, вооруженные такой модифицированной пушкой, обозначались AusfV G и серийно строились в 1942 г. (выпущено 175 машин). Кроме того, на модели G вновь улучшили и одновременно упростили конструкцию башни. Последние 412 танков получили пушку KGK40 с длиной ствола в 48 калибров.
Модификация Н практически ничем не отличалась от поздних серий Ausf G и выпускалась в 1943-1944 гп, став самой массовой в семействе Pz.IV. До марта 1944 г. цеха покинули 3770 танков Pz.lV Ausf Н. Толщина их лобовой брони была доведена до 80 мм. На башню и корпус навешивались фальшборта для защиты от кумулятивных снарядов. Вооружение состояло из пушки L/4» и двух 7,9-мм пулеметов MG- 34 и больше не менялось. На отдельных экземплярах мог ставиться еще один зенитный MG-34.
Внедренный в серию в марте 1944 г., Ausf J стал последней модификацией танка Pz. IV. Он имел значительные упрощения в конструкции отдельных узлов, а также увеличенный запас топлива и боеприпасов. Выпуск Pz.IV Ausf J продолжался вплоть до окончания боевых действий и составил 1748 машин. На танки Pz. IV последних модификаций, как впрочем, и на другие немецкие танки и САУ, наносилось специальное покрытие, так называемый «циммерит» («zimmerit»), защищавшее их от магнитных мин.
Впервые танки Pz. IV приняли участие в Польской кампании 1939 г., затем активно использовались немцами на всех театрах военных действий второй мировой войны. Трофейные Pz.IV ограниченно применялись в Красной Армии. После войны «четверки» состояли на вооружении в Испании, Турции и Сирии. Последняя задействовала эти машины во время Арабо-Израильской войны 1967 г.
На базе танка Pz IV строились различные боевые и вспомогательные машины: штурмовые орудия, вооруженные 75-мм пушками, штурмовые танки со 150-мм орудиями, танки-истребители с 75-мм пушками, самоходные зенитные установки, вооруженные 37-мм или 20-мм счетверенными зенитными автоматическими пушками во вращающихся башнях, БРЭМ, тягачи, машины управления артиллерийским огнем и командные машины. Элементы ходовой части Pz. IV были использованы в СУ «Носорог» с 88-мм пушкой и СУ «Шмель» со 150-мм пушкой.
Pz. IV. Ausf Н.
Pz. IV. Ausf H в зимнем камуфляже. Россия. 1943-44 гг.
Экипаж танка Pz. IV. Ausf Н устраняет повреждение гусеницы.
Средний танк Pz. Kpfw IV. Ausf A 1-ая танковая дивизия Польша сентябрь 1939 г.
Средний танк Pz. Kpfw IV. Ausf D 5-я легкая дивизия Африканского корпуса Тобрук 1941 г.
Средний танк Pz. Kpfw IV. Ausf G 15-ая танковая дивизия Африканский корпус Весна 1943 г. Тунис
Средний танк Pz. Kpfw IV. Ausf Н 3-я танковая дивизия Восточный фронт Лето 1943 г.
КириллЗОЛОТЕВ
Сторожевые корабли. Проект 50
Опыт Великой Отечественной войны показал, что советские сторожевые корабли и эскадренные миноносцы имели более низкие тактико- технические характеристики, нежели английские, немецкие и американские аналоги. Причем – по широкому спектру, начиная с вооружения и кончая мореходностью. Поэтому практически сразу после окончания боевых действий была принята правительственная программа по выводу данного типа кораблей на необходимый уровень. Прежде всего планировалось повысить их мореходные качества для безопасного плавания и применения всех видов штатного вооружения при волнении 5-7 баллов. Затем внимание обращалось на оснащение кораблей универсальными артиллерийскими установками главного калибра, способными вести огонь как по морским, так и по воздушным целям. Разрабатывался скорострельный зенитный автомат и внедрялось новшество: средства дистанционного автоматического управления стрельбой, для чего использовались радиолокационные системы обнаружения подводных и воздушных целей. Качество торпедного оружия повышалось за счет более крупного его калибра и совершенствования системы управления стрельбой. Особое внимание уделили противолодочному вооружению. Был увеличен запас глубинных бомб, созданы реактивные глубинные бомбометы с использованием дистанционного управления стрельбой и новые гидролокационные средства обнаружения.
Мачта с радаром
Торпедный аппарат. Зенитные пулеметы
Столь объемные «загрузки» кораблей не должны были снижать их скоростные характеристики. Сторожевик обязан идти, выжимая 27-29 узлов, а в плавании экономичным ходом – на расстояние до 2000 миль. Причем водоизмещение сохранялось стандартным для данного класса кораблей, по довоенным меркам – до 1500 т.
Конечно, работа шла не на пустом месте. Еще во время войны велись проектные доработки сторожевика типа «Ураган». Правда, положительных результатов они не дали. Но при разработке нового корабля учитывался тот опыт, а также уроки боевых действий.
Сторожевой корабль 50-го проекта разработало Специальное Конструкторское бюро Минсудпрома в Ленинграде. В начале 1952 года все сотрудники КБ и техническая документация проекта перебазировались в Калининград на судостроительный завод. Главным конструктором был В. И. Неганов, главным наблюдающим от ВМФ – В. С. Авдеев.
Первым на испытания вышел СКР типа «Рига», для которого разработали оптимальную форму корпуса, изучая его мореходные качества в опытовых бассейнах. И головной корабль подтвердил верность расчетов – его мореходность в плане заливания и забрызгивания оказалась значительно лучшей, чем у предшественника СКР «Сокол» (проект 42, первый послевоенный) и у эскадренного миноносца проекта 30-бис, имевших большее водоизмещение.
Для снижения габаритов и веса вооружения и оборудования корабля, кроме всего прочего, применили линейное расположение главной энергетической установки. Два котла установили побортно в одном отсеке, два турбозубчатых агрегата располагались аналогично – побортно в другом, смежном, отсеке.
Быстро проведенные испытания позволили в короткий срок выполнить правительственное постановление. 30 июня 1954 года в городе Николаеве был спущен на воду и вступил в состав ВМФ СССР головной корабль типа «Горностай» проекта 50. Строительство СКР велось методом крупносерийного поточного производства с применением технологии блочного формирования корпусов. Корабль собирали на стапеле из пяти отдельных блоков.