Ракета ЗМ-80 выполнена по нормальной аэродинамической схеме. Силовая установка комбинированная, состоит из маршевого прямоточно-воздушного реактивного двигателя и стартового порохового двигателя. Причем стартовик вставляется в сопло маршевого двигателя. Через 3-4 секунды после старта пороховой двигатель сгорает и выталкивается из сопла набегающим потоком воздуха. Прямоточный двигатель был разработан в ОКБ-670 главного конструктора М.М.Бондарюка, а затем дорабатывался в МКБ "Союз"в Тураево.
Комбинированная система управления в составе инерциальной навигационной системы и активно-пассивной радиолокационной головки самонаведения обеспечивает высокую вероятность попадания в цель даже в условиях радиопротиводействия противника. Для целей типа группы катеров или корабельной ударной группа эта вероятность равна 0,99; для конвоев и десантных соединений – 0,94.
После старта ракета делает "горку", а затем снижается до маршевой высоты полета около 20 метров, при подходе к цели происходит снижение до 7 метров (над гребнем волн). Ракета может совершать интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 д.
Кроме ЭМ пр.956 ракеты "Москит" получили катера пр.1241.9. На катера этого проекта установлено побортно в средней части катера по две спаренные ПУ типа КТ-152М. На опытном малом ракетном корабле пр. 1239 (на воздушной подушке скегового типа) установили две счетверенные неповоротные установки. На опытном малом ракетном корабле МРК-5 пр. 1240 (на подводных крыльях) установлены две спаренные ПУ. Кроме того, "Москит" был установлен на экраноплане и сейчас предлагается на экспорт.
МРК пр. 1239 с комплексом “Москит”
Длина ракеты, мм 9385
Диаметр корпуса, мм 760
Диаметр ракеты со сложенными крыльями, мм 1300
Размах крыльев 2100
Вес ракеты, кг 3950
Вес боевой части, кг 300
Вес взрывчатого вещества, кг 150
Дальность стрельбы:
максимальная, км до 90
минимальная, км 10
Высота полета на маршевом участке траектории, и ок.20
Скорость полета, М свыше 2М
Время пуска 4-х ракет в залпе, сек 15
Крылатые ракеты конструкции ОКБ Лавочкина
В 1949 году ЦКБ-18 под руководством Ф.А.Каверина приступило к разработке ПЛ проекта П-4 (позже ему был присвоен номер 624). Лодка разрабатывалась по типу больших дизельных лодок пр.611, ее водоизмещение составляло 2120 т (вариант I-A). Согласно этому варианту лодка должна была нести 9 самолетов- снарядов, разработанных в ОКБ С.А.Лавочкина. Снаряд имел маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель, работавший на авиационном бензине. Полетный вес снаряда составлял 3200 кг, длина 9000 мм, размах крыла 4040 мм. Дальность стрельбы самолета-снаряда составляла 300 км.
Самолеты-снаряды хранились в контейнерах со сложенными консолями крыла таким образом, что их можно было транспортировать через люк, диаметром в свету около 2000 мм. Для запуска самолета-снаряда со стартового устройства применялись твердотопливные стартовые двигатели, из которых один, предназначенный для взлета со стартового устройства, располагался в хвостовой части самолета-снаряда, а два других, создававших скорость полета, требуемую для запуска прямоточного воздушно-реактивного двигателя, располагались под крылом.
Стартовое устройство представляло собой направляющую дорожку, расположенную в кормовой части ПЛ и оборудованную подъемно-транспортными средствами. Подача самолетов- снарядов из контейнеров на стартовое устройство и последующий их запуск предусматривались в надводном положении подводной лодки. Подготовка самолетов-снарядов к старту включала раскрытие и закрепление консолей крыла, раскрутку гироскопических приборов и ввод данных в стабилизирующие приборы снаряда от корабельных гироскопических приборов. Возможность стрельбы самолетами-снарядами предусматривалась при волнении моря на свыше двух баллов.
Самолеты-снаряды хранились со сложенными крыльями в контейнере, расположенном вдоль корабля в надстройке. Лишь первый снаряд хранился с присоединенным стартовым двигателем, а остальные снаряды находились в кормовом отсеке и подавались в контейнер с помощью грузового устройства через специальный люк.
Реализован пр.624 не был.
Постановлением СМ № 1149-592 ри 17.08.1956 г. был утвержден проект легкого крейсера № 63, спроектированного в корпусе КР пр.68бис.
Крейсер пр.63 предполагалось вооружить самолетами- снарядами П-40 для стрельбы "по площадям и по групповой морской цели". Дальность ракет П-40 составляла 300-350 км. Крейсер должен был иметь 3 – 4 пусковые установки, систему ПУС "Тензор" и боекомплект из 18-24 снарядов.
В конце 1955 года для крейсера пр.63 ЦКБ-34 начало разработку двух типов пусковых установок под снаряды П-40. Пусковая установка СМ-69 не имела поворотного механизма и в походном положении убиралась под палубу корабля, а установка СМ-76 была поворотная, но не могла убираться под палубу.
По указанию Хрущева работы над пр.63 были прекращены как, впрочем, и по всем остальным проектам легких крейсеров на базе пр.68бис.
Ракеты конструкции ОКБ Бериева
Ракета П-10 была создана в КБ Г.М.Бериева. Общая концепция проекта оригинальностью не отличалась. Цилиндрический контейнер с ракетой, имеющей складывающееся крыло, неподвижно крепился к прочному корпусу подводной лодки. После ее всплытия крышка контейнера открывалась, из него вытаскивалась ракета, ее передняя опора с "нулевыми" направляющими поднималась, ракета занимала стартовое положение. Раскрывалось крыло, запускался маршевый турбореактивный двигатель, затем стартовый пороховой, и ракета уходила в полет. После старта транспортная тележка убиралась в контейнер, крышка которого тут же закрывалась, и лодка могла начать погружение. Все операции производились автоматически, с дистанционным управлением из боевого отсека ПЛ.
Ракета П-10 летела на высоте 200-400 м на дальность до 600 км. Ракету предполагалось оснастить ядерной боеголовкой "РДС- 4" (такой же, как и на первых лодочных баллистических ракетах).
В 1956 году были начаты летные испытания П-10 на полигоне Капустин Яр. Ракета полетела с первого пуска. П-10 стартовала как с неподвижного, так и с подвижного наземного стенда.
В соответствии с Постановлением СМ от19.07.1955 г. ЦКБ-18 в конце 1955 года разработало проект П-611 – переоборудованная ПЛ пр.611 для отработки комплекса П-10. Проект был утвержден МСП и ВМФ 30 марта 1956 г. Лодка несла только один снаряд П-10 в контейнере, где он хранился со сложенными консолями крыла. Установка реактивного вооружения на ПЛ была произведена за счет снятия запасных торпед, торпедопогрузочного устройства, артиллерийского вооружения, а также за счет уменьшения запасов топлива и пресной воды.
Контейнер, рассчитанный на предельную глубину погружения, был установлен на палубе надстройки в диаметральной плоскости, в корму от ограждения рубки. Стартовое устройство состояло из промежуточной и стартовой рам, расположенных в корму от ангара-контейнера. Подъем и опускание промежуточной рамы производились гидравлическим приводом. Стартовая рама поднималась в боевое положение на угол 20,5° с помощью двух гидроприводов, а в поднятом положении удерживалась при помощи складывающихся подкосов, расположенных в районе носовой ее части. Все гидроприводы контейнера и стартового устройства приводились в действие от судовой системы гидравлики. Самолет- снаряд транспортировался из контейнера на стартовую раму вместе с тепежкой, к которой он бып прикреплен и от которой отделялся только при старте. Тепежка имена электропривод и передвигалась по зубчатым рейкам, имевшимся на рельсах контейнера, а также на рельсах промежуточной и стартовой рам. Питание электродвигателя тележки производилось при помощи кабеля, наматывавшегося на барабан тележки.