Штурмовая автоматическая винтовка "Армалит" М16А1
Автоматический карабин "Армалит" М655
Пистолет -пулемет "Кольт" М665 "Командо"
Штурмовая автоматическая винтовка "Армалит" M16А2
Автоматический карабин "Армалит " М723
Штурмовая автоматическая винтовка "Армалит " М16А2 с подствольным гранатометом М203
Михаил МУРАТОВ
Серия "Бронетехника второй мировой войны". Выпуск 5.
Pz.Kpfw V "ПАНТЕРА"
Pz V Ausf А, Юг России, 1943 г.
Оправившись от тяжелых поражений первых недель войны, бронетанковые части РККА преподнесли вермахту несколько весьма серьезных уроков и изрядно потрепали "панцерваффе". Самоуверенность, присущая большинству высокопоставленных представителей немецкого генерального штаба, сменилась сначала озабоченностью, а затем и тревогой, вызванной ростом потерь бронетехники и личного состава в ходе столкновений с советскими Т-34 и КВ. Ситуация оказалась настолько катастрофической, что сам Гейнц Гудериан, виднейший немецкий теоретик бронетанковых войск, поддавшись эмоциям, приказал просто скопировать Т- 34, чтобы сэкономить драгоценное время, и как можно быстрее ввести в строй это смертоносное и эффективное оружие. Однако здравый смысл взял верх, и четко сформулированное задание, подразумевающее создание танка с более мощным вооружением и броневой защитой, чем советское "чудо-оружие", было направлено в конце 1941г. фирмам Даймлер-Бенци МАН. Обе фирмы вскоре представили свои варианты нового танка. Справедливости ради, необходимо отметить, что пожелания Гудериана не остались без внимания – Даймлер-Бенц действительно отталкивалась от "тридцать- четверки" и предложила вариант машины, сильно напоминающий творение Кошкина и внешним видом и компоновкой. В тоже время конструкторы МАН пошли по традиционно немецкой схеме и скомпоновали свой танк следующим образом: трансмиссия находилась в передней части корпуса, затем размещалось боевое отделение и, наконец, в задней части корпуса находился двигательный отсек. Именно такая компоновка позволяла отодвинуть башню назад и поставить в ней мощнейшую длинноствольную 75-мм пушку KWK 42 L/70 с начальной скоростью бронебойного снаряда 935 м/с., что и послужило основной причиной принятия к производству танка фирмы МАН.
"Пантера" модификации А на северном участке фронта в России
Подбитый Рг V Ausf D на Курской Дуге, 1943 г.
Pz V Ausf А, Италия 1944 г.
"Пантеры" танковой дивизии С С "Викинг", Россия 1944 г.
В сентябре первый прототип танка вышел на полигон. В ходе испытаний было выявлено большое количество конструктивных и производственных дефектов, но острая необходимость обновления парка танковых частей вермахта, вызванная тяжелым положением на фронтах, заставила принять новую боевую машину на вооружение. Серийное производство танка, обозначенного Pz.Kpfw V "Пантера", развернулось с января 1943 г. на заводах МАН, MHN, Даймлер-Бенц и Хеншель.
Первая модификация Ausf D имела сварной корпус с рациональными углами наклона бронелистов, причем толщина лобового достигала 85 мм., а боковых 40 мм. Бронирование башни было весьма внушительным: лобовая броня – 100 мм, борта – 45 мм. Боекомплект 75- мм пушки составлял 79 выстрелов. В состав вооружения "Пантеры" входили также два 7,9 мм пулемета MG-34 с боекомплектом 4500 патронов. Поворот башни производился с помощью гидропривода, приводимого в действие основным двигателем танка. Использовалась система продувки ствола после выстрела. Ходовая часть состояла из восьми обрезиненных катков большого диаметра, расположенных в шахматном порядке, и одного поддерживающего ролика рядом с ведущим колесом (применительно к одному борту). Подвеска торсионная. Интересная особенность конструкции танка – герметизация резиновыми прокладками крышек люков и погона башни, позволявшая использовать машину для подводного форсирования рек, при этом маска пушки и вооружение закрывались защитными чехлами, а питание двигателя осуществлялось с помощью трубы, установленной на крыше силового отделения. Танк боевой массой 43т обслуживал экипаж из пяти человек. В целом конструкция "Пантеры" оказалась безусловно передовой и несла целый ряд новшеств, обеспечивающих эффективность вооружения и удобство работы экипажа. "Ахиллесовой пятой" этой боевой машины стала низкая техническая надежность, а также сложность в производстве.