Появившись на полях сражений, "Пантера" зарекомендовала себя грозным противником для всех образцов боевой техники, применявшейся союзниками. Боевой дебют этих машин состоялся под Курском в 1943 г., где они входили в состав так называемой •"Panther-Brigade" 10, объединявшей 51- й и 52-й батальоны (в общей сложности 192 танка). Германское командование перед началом операции "Цитадель" возлагало большие надежды на участие Pz.V в предстоящей битве, оставшейся в истории как величайшее танковое сражение, однако триумф не состоялся. Объективно говоря, "Пантерам" просто не повезло. Первые танки Pz.V, пошедшие в бой, попали на минное поле и погибли, не успев "схлестнуться" с противником, а многие оказались практически небоеспособными из-за многочисленных поломок и неисправностей. Неприятным сюрпризом для немцев стали тяжелые самоходки СУ-152, созданные на базе КВ-1с и впервые примененные массово на Курской дуге. Известны случаи, когда снаряды СУ-152 буквально срывали башни немецких танков. В тоже время мощное вооружение и отличные приборы наблюдения позволяли немецким танкистам одинаково успешно выбивать "тридцатьчетвертки" как из засад, на дистанции 1500-2000 м, так и в ближнем бою, тем более, что подвижность "Пантеры" была вполне удовлетворительной, несмотря на солидную боевую массу. Впрочем, в последнем случае шансы у Pz.V и у более легкого и подвижного Т-34 с 76,2-мм пушкой были одинаковы. В конечном счете все зависело от навыков и мастерства экипажа.
Pz.Kpfw V Ausf D
Pz.Kpfw V Ausf G
Pz.Kpfw V Ausf G с ИК-приборами наблюдения
Pz.Kpfw V Ausf F
"Пантера" II
Уроки Курской битвы учли и в Советском Союзе, и в Германии. Перед нашими конструкторами стояла задача обеспечить в кратчайшие сроки Красную Армию новой боевой техникой с усиленным бронированием и более мощным вооружением, с тем, чтобы на равных противостоять "Пантерам" и "Тиграм". Однако превосходство по этим параметрам было достигнуто лишь в середине 1944 г., когда в войска начали поступать тяжелые танки ИС-2 со 122- мм пушкой и модернизированные Т-34 с 85-мм орудием в увеличенной башне.
Немцы тем временем продолжали методично совершенствовать "Пантеру". Производство модификации Pz.V Ausf.D завершилось уже в сентябре 1943 г. (всего было выпущено около 850 таких танков), на конвейере ее сменила новая модель – Ausf.А, на которой появилась шаровая установка пулемета MG-34 лобовом листе, и командирская башенка иной конструкции. Кроме того, была усилена ходовая часть, толщина лобовой брони башни доведена до 110 мм. В итоге боевая масса танка возросла на 18т., что, впрочем, не отразилось на его подвижности. До мая 1944 г. бронетанковые части вермахта и СС получили 1770 таких "хищников".
С марта 1944 г. в войска начали поступать машины последней и наиболее удачной модификации Ausf.G с 50мм бортовой броней корпуса. Одновременно были уменьшены углы наклона бортов с 40 градусов до 30 градусов. Боекомплект пушки увеличили до 82 выстрелов. К внешним отличиям Pz.V Ausf.G от танков первых моделей можно отнести вращающийся смотровой прибор механика-водителя, расположенный на крыше корпуса, люки механика-водителя и стрелка-радиста новой формы, а также измененную маску пушки. На командирской башенке размещался зенитный пулемет MG-34. В опытном порядке на башнях некоторых танков Ausf.G устанавливались ИК-приборы наблюдения, что значительно повышало возможности "Пантер" по обнаружению и уничтожению противника. На машинах поздних серий отдельные элементы ходовой части унифицировали с тяжелым танком "Королевский тигр". Производство танков этой модификации (3770 машин) продолжалось до апреля 1945 г. Все модели – Ausf.D, А и G оснащались фальшбортами, защищавшими корпус и ходовую часть от кумулятивных снарядов.
Тяжелые танки Pz.V активно применялись немцами на всех фронтах вплоть до окончания боевых действий в мае 1945 г. Трофейные "Пантеры" попадали не только на испытательные полигоны, нередко они использовались и по своему прямому назначению как советскими, так и английскими и американскими танкистами. После войны карьера этих танков продолжилась во Франции, где они состояли на вооружении до начала 50-х.
Рассказ о "Пантере" был бы не полным, если не упомянуть две опытные модификации – Pz.V Ausf.F и "Пантера" II. Работу над первой немцы развернули в августе 1944 г. в рамках программы по дальнейшей модернизации Pz.V Ausf.G. Особенностью танка Ausf.F стала уменьшенная по сравнению со стандартной башня с усиленным бронированием. Так, толщина лобовой части составляла 120- 125 мм, а бортов – 60 мм. Установка пушки конструктивно изменилась и получила мощную броневую защиту. Корпус нового танка практически не изменился, в тоже время толщина крыши увеличилась до 35 мм. "Пантера" II несла уже 88-мм пушку в такой же, как на Ausf.F, башне. Однако этим машинам не суждено было принять участие в боевых действиях, они остались лишь в опытных экземплярах.
Основные тактико-технические характеристики танков "Пантера"
Ausf D Ausf G
Габариты, м «6x3,4x2,95» ,«6x3,4x2,98
Боевая масса, т 43 45,5
Бронирование, мм IS-100 1S-110
Двигатель Майбах HL 210 Майбах HL 230 РЗО
мощность, л.с. 650 700
Вооружение: 75-мм KwK42 1./70 2х 7,9-мм пулемета MG-34 75-мм KwK42 L/70 2x7,9-мм пулемета МО-34
Боекомплект: 79 выстрелов и 4500 патронов «2 выстрела и 4200 патронов
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 46 46
Максимальная скорость на местности, км/ч 24 24
Pz.Kpfw.VAusf.А "Пантера" Восточный Фронт. 1944 г
Pz.Kpfw. VAusf. А "Пантера" дивизии "Герман Геринг" Италия, лето 1944 г
Pz.Kpfw. VAusf. G "Пантера" с прибором ночного видения Германия. весна 1945 г
Ивнамин СУЛТАНОВ
Из истории отечественных истребителей. Выпуск 5.
15 июля 1913 года в Балтийском море (неподалеку от Ревеля 1*), произошла вынужденная посадка легкого двухмоторного самолета. Управлял машиной молодой пилот Александр Юстусович Виллиш. Виновником аварии сей малоопытный авиатор не был, поскольку на его аппарате "Северная ласточка" отказал двигатель 2* . Этот аэроплан разработал и построил сам Виллиш, подражая некоторым европейским самолетостроителям. По внешним формам его аппарат был похож на самолет "Таубе" немецкого авиатора Этриха, имел ферменный расчалочный фюзеляж, на котором закреплена бипланная коробка крыльев площадью около 40 мг . Сиденья экипажа расположены рядом под нижним крылом Шасси сделано по типу самолета "Блерио". Во время незапланированной посадки на воду аэроплан и его создатель не пострадали, во многом благодаря каркасу фюзеляжа и крыльев, выполненных из бамбука. Мелкопоместный хозяин одного из прибалтийских имений Виллиш переквалифицировался в гребца и долго, плеская ладонями, вместе с самолетом приближался к берегу, который каких- то 40 минут назад был местом старта. На суше его ждали и вытащили из воды, как только аппарат причалил. Так закончился второй полет Виллиша на его "Северной ласточке", оперативно переименованной в "Мокрую курицу".