Принципиальное отличие в том, что АК-306 имеет шестиствольный автомат АО-18Л, у которого вращение блока стволов происходит не газовым двигателем, а внешним электроприводом, работающим от сети переменного тока. Вращение от вала электродвигателя передается через электромагнитную муфту и шестеренчатый редуктор на блок стволов.
Досылка патронов в ствол, запирание каналов ствола и экстракция гильз обеспечиваются затворалvb, которые при вращении блока стволов получают возвратно-поступательное движение по направляющим центральной звезды, благодаря качению их ведущих роликов по замкнутому пазу копира, неподвижно закрепленному на внутренней поверхности кожуха.
Подача патронной ленты производится звездой подачи, насаженной на вал подачи, кинематически связанной с блоком стволов. В ленте 500 патронов.
В связи с резким уменьшением темпа стрельбы с 5000 выстр/мин. до 600-1000 выстр/мин. в А-219 отказались от водяной системы охлаждения стволов.
Обтекатель АУ представляет собой колпак из стеклопластика.
Наведение дистанционное от системы ПУС, связанной с оптическим прицелом станцией «Лазурь».
Все крупные детали АУ и приводов наведения выполнены из алюминиевых сплавов, пластмассы и маломагнитной стали, благодаря чему установка выпускалась в одном варианте – маломагнитном.
Установка А-219 была спроектирована в ЦКБИБ СОО, главный конструктор – М. С Кнебельман.
Первый опытный образец А-219 закончен изготовлением 16 июля 1973 года. В том же году проведены заводские испытания его в объеме 7027 выстрелов.
Государственные полигонные испытания А-219 проводились с 24.06.1974 г. по 22.02.1978 г., то есть около 4 лет. В ходе полигонных испытаний были выявлены недостаточная прочность стволов, казенников и люльки, низкая живучесть стволов, недостаточная мощность приводов и другие конструктивные недостатки.
Стыковка с оптической прицельной станцией «Лазурь» начата лишь в конце 1977 года.
По ТТЗ установка должна выстреливать весь боекомплект (ленту с 500 патронами) одной длинной очередью.
В ходе полигонных испытаний было сделано лишь две попытки стрелять непрерывной очередью в 500 патронов, но в обоих случаях начинались поломки в автомате. Так, 22.06.1977 г. при стрельбе длинной очередью на 476-м выстреле произошло разрушение ствола, вызвавшее деформацию люльки.
При стрельбе очередью свыше 200 выстрелов температура взрывателя в стволе превысила 120°, допустимых для взрывателя А-498К.
Государственные корабельные испытания 30-мм облегченной автоматической АУ А-219 с оптической станцией «Лазурь» были проведены с 3 по 28 октября 1979 года на большом артиллерийском катере пр. 1248. В заключении комиссии сказано: «А-219 может быть использована при стрельбе по открытой живой силе на берегу, катерам, для расстрела плавающих мин и самообороны от одиночных самолетов, вертолетов и ракет. Упрощенная оптическая прицельная станция «Лазурь» из-за отсутствия измерителя дальности до цели, счетверяющего прибора, стабилизатора линии прицеливания и возможности визуального обзора оператором воздушного пространства не удовлетворяет современным требованиям». Тем не менее комиссия порекомендовала принять комплекс на вооружение, видимо, руководствуясь старой пословицей «на безрыбье и рак рыба».
Официально АУ А-219 была принята на вооружение под индексом АК- 306 приказом министра обороны № 0125 от 23.06.1980 г.
Серийное производство велось на Тульском машиностроительном заводе с 1978 года (по чертежам главного конструктора). К 1 января 1986 года ВМФ принял 125 АУ АК- 306.
АК-306 устанавливались на артиллерийских катерах пр. 1238, 1248,1249, транспортах пр. 1595, рейдовых тральщиках пр. 10750 и др.
30-мм автоматическая установка АК-630М 1-2 «Рой» на торпедном катере p-44 (Пр. 206.6)
R70-X годах началась разработка противокорабельных крылатых ракет, летящих на сверхмалых высотах со сверхзвуковой скоростью, которые должны были иметь защищенную броней многослойную боевую часть и возможность выполнить на конечном участке траектории сложные противозенитные маневры. При подобной маневренности практически невозможно рассчитать точку прицеливания с требуемой точностью, поэтому для надежного отражения атак таких ракет нужно существенно увеличить темп стрельбы установки с целью создания достаточно плотного поля снарядов в расчетном «окне» подхода противокорабельной ракеты.
Исследования, проведенные в КБП, НИИ-61 и других организациях, показали, что темп стрельбы 5000 выстр/мин. является предельным для шестиствольного автомата типа АО-18. Для дальнейшего повышения темпа стрельбы могло быть два пути: во-первых, использовать новые конструктивные схемы автомата, например, сочетать многоствольную схему с револьверной, или использовать жидкое взрывчатое вещество в качестве метательного заряда, что сразу решает ряд проблем, в том числе экстракцию гильз. Были по крайней мере проработки телескопических боеприпасов, где снаряд помещался внутри гильзы, окруженный взрывчатым веществом метательного заряда. За рубежом и у нас рассматривались и иные варианты конструкции автомата и боеприпасов. Но самым простым путем повышения темпа стрельбы было увеличение числа блоков 30- мм стволов с одного до двух.
Разработка 30-мм двухавтоматной установки АК-630М1-2 была начата по решению ВПК № 197 от 8.06.1983 г. согласно ТТЗ, утвержденному 9 декабря 1983 года зам главкома ВМФ. Позже эта установка получила название «Рой».
Согласно тому же решению ВПК (№ 197) были начаты работы по 30-мм автомату «повышенной надежности» ГШ-6- 30К 11* , имевшему те же основные характеристики, что и АО-18. В 1986 году были успешно проведены заводские испытания ГШ-6-30К. Согласно постановлению комиссии новый автомат обеспечивал гарантийный ресурс до 12 тысяч выстрелов, после чего падение начальной скорости составляло 6%. Модернизированный автомат был рекомендован для установки в АУ АК-630М и АК-630М1-2.
Проектирование АК-630М1-2 велось в ЦКИБ СОО под руководством В. И. Бакалева. Согласно проекту габаритно-весовые и тактико-технические характеристики АК-630М1-2 позволяли с принятием ее на вооружение ВМФ прекратить производство АК-630М, а также, в случае необходимости, разместить ее на ранее построенных кораблях взамен АУ АК-630М без изменения корабельных конструкций, кроме крепления в штатном корабельном барбете АК-630М второго магазина на 2000 патронов. Это было допустимо за счет рационального размещения двух штатных автоматов ГШ-6-30К в вертикальной плоскости, а также за счет максимально возможного использования деталей и узлов от АУ АК-630М (около 70%), в том числе погона и барабана, полностью унифицированных как по габаритам, так и по местам крепления к корабельным конструкциям.
Наведение автоматов осуществляется силовыми следящими электрогидравлическими приводами Д-219 со статической ошибкой наведения до 2 т. д. Стрельба из АУ программируется.
Наведение на цель осуществляется дистанционно от радиолокационной системы МР-123АМ2 или от оптической прицельной станции «ФОТ». МР-123/176М2 – это модернизированная система МР-123/ 176. Оба автомата ГШ-6-30К размещены в одной люльке один над другим.
Люлька представляет собой сварную конструкцию из алюминиевого сплава.
Режим стрельбы одного автомата ГШ- 6-30К: 6 очередей по 400 выстрелов с перерывами по 5-6 или по 200 выстрелов с перерывами 1-1,5 с.
С 19 марта 1984 года по 30 ноября 1984 года опытный образец АК-630М1-2, изготовленный на Т ульском машиностроительном заводе, проходил заводские испытания. В дальнейшем его установили на торпедном катере Р-44 пр. 206.6 (заводской номер 242). Причем замена АК-630М на АК- 630М1-2 была проведена не в заводских, а в корабельных условиях. В ходе стрельб летом 1989 года на Черном море АК-630М1- 2 показал себя достаточно эффективным средством. В качестве мишеней были использованы Ла-17К и ПТУРС «Фаланга-2», имитировавшие ПКР «Гарпун». Установка «Рой» успешно сбивала «Фаланги», летевшие на высоте около 10 м, для сбития «Фаланги» требовалось в среднем около 200 снарядов. Тем не менее в серийное производство установка не пошла и осталась на вооружении только одного катера. Главной причиной неудачи АК-630М12 было появление серьезного конкурента – артиллерийско-ракетных комплексов ЗМ87. «Кортик» и «Палаш», которые, как предполагалось, должны были занять место АК-630М в производстве. Тем не менее в 1993-1995 годах АУ АК- 630М1-2 успешно рекламировались различными российскими организациями за рубежом и предлагались на экспорт. Однако данными о заключении каких-либо сделок по продаже АК-630М1 автор не располагает. Что касается катера Р-44, то к концу 1995 года он находился в Севастополе.