В 1955-1956 годах на заводе "Баррикады" было изготовлено четыре установки СМ-9-1. Комплекс в составе четырехорудийной батареи в сентябре-ноябре 1956 года в районе Севастополя прошел Государственные испытания.
Артустановка Государственные испытания выдержала, а комиссия по результатам испытаний отметила, что артусатновка легко осваивается личным составом, имеет лучшую кучность по сравнению с железнодорожной при одинаковой баллистике, устойчива на походе при достаточной проходимости и маневренности, но переход из походного положения в боевое занимает много времени. В состав комплекса рекомендовано включить систему ПУ С "Бурея" и АРЛС "Бурун".
В 1957 году Артиллерийское управление ВМФ приняло решение о нецелесообразности принятия на вооружение ВМФ установки СМ-9-1, так как ее ТТХ имеют незначительные преимущества перед 130-мм установкой СМ-4-1.
Приказом ГК ВМФ № 0065 от 12.03.1957 г. 152-мм установка СМ- 9-1 в составе батареи была принята к боевой эксплуатации на ЧФ, в серийное производство не рекомендована.
К 1.01.1984 г. все четыре установки СМ-9-1 находились на складе Черноморского флота.
Качающаяся часть СМ-9-1 взята от МУ-2МБ. Ствол состоит из лейнера, моноблока и казенника.
Затвор поршневой двухтактный. Привод затвора ручной, усилие на рукояти затвора до 10 кг.
Заряжание картузное. Снаряд досылается ручным прибойником, а заряд вручную.
Люлька литая цилиндрической формы. Тормоз отката гидравлический веретенного типа. Накатник пневматический.
Механизм ВН секторного типа, привод ручной, усилие на маховик до 10 кг.
Механизм ГН имеет также ручной привод. Шаровой погон имеет один ряд шаров.
Основание представляет собой сварной корпус с 6 сварными станинами, из которых две хребтовые и четыре откидные. В концы станин вмонтированы винтовые домкраты. На походе основание является рамой лафетной повозки.
Бронирование состоит из правого и левого щитов, прикрывающих наводчиков, а также двух съемных щитов, прикрывающих заряжающих.
Установка СМ-9-1 перевозилась на двух повозках: лафетной и ствольной. Обе повозки имели передний и задний двухскатные хода с торсионным подрессориванием.
Колеса 12x20 с шиной ГК.
Возка системы производилась гусеничным тягачом АТТ. Боекомплект и различное имущество перевозилось на автомобилях ЯАЗ-210А.
Боекомплект и баллистика СМ-9- 1 полностью совпадают с Б-38 и МУ- 2.
В соответствии с Постановлением СМ № 483-294 от 12.03.1955 г. ЦКБ- 34 и заводу "Баррикады" было поручено разработать 180-мм береговую артиллерийскую установку на механической тяге БР-108.
Были установлены очень короткие сроки для проведения ОКР: эскизный проект IV квартал 1955 года, технический проект I квартал 1956 года, рабочие чертежи II квартал 1956 года, изготовление головного образца IV квартал 1956 года, опытной 4- х орудийной батареи IV квартал 1957 года! Государственные испытания батареи I квартал 1958 года, оформление материалов для принятия на вооружение II квартал 1958 года, то есть на все работы отводилось 3 года.
Аванпроект установки был выслан в МОП 29.12.1954 г. Эскизный проект был закончен в III квартале 1955 года. В Решении Технического совета завода "Баррикады" по эскизному проекту было указано, что впервые разработана береговая подвижная установка крупного калибра, которая по скорострельность и подвижности превосходит береговые установки 130-мм СМ-4-1 и 152-мм СМ-9-1.
Действуя в своих интересах ракетных лобби (Королев, Челомей и К°) сумели убедить Хрущева, что в будущей войне все без исключения задачи будут решаться управляемыми ракетами. Результатом этого было прекращение работ по крупным надводным кораблям, многим видам сухопутной артиллерии, по всей корабельной артиллерии калибра свыше 76 мм и т.п. В развитии отечественной береговой артиллерии наступил более чем двадцатилетний антракт.
Две фотографии самоходной артустановки в боевом (вверху) и походном положениях
Центральный пост управления огнем береговой батареи "Берег"
В декабре 1976 года началась разработка 130-мм самоходного комплекса А-222 "Берег". Головным разработчиком комплекса было ПО "Баррикады" (ЦКБ "Титан". Баллистику и боеприпасы для нее взяли от корабельной установки АК-130 (ЗИФ- 94), а ряд элементов качающейся части от 152-мм самоходной гаубицы "Мета" (2С-19). В отличие от ствола АК-130 ствол "Берега" имеет мощный дульный тормоз и эжектор в центральной части ствола, скорострельность же "Берега" снизилась более чем в 4 раза по сравнению с числом выстрелов на ствол у АК-130. Артиллерийская часть "Берега" установлена на шасси "MA3-543M" с колесной формулой 8x8. Масса собственно шасси 21т, на шасси установлен дизель Д-12А-525А мощностью 525 л.с. Запас хода по топливу 850 км.
Применение колесного шасси позволило увеличить в 1,7 раза запас хода по топливу и в 3 раза гарантийный пробег машин комплекса "Берег" по сравнению с современными самоходными орудиями на гусеничном шасси.
При стрельбе артустановка опирается на четыре домкрата.
Комплекс "Берег" оснащен системой ПУС БР-136 "Подача". Система управления огнем БР-136 обеспечивает круговой (или в заданном секторе) радиолокационный и телевизионно-оптический обзор надводной обстановки в любое время суток. Возможна работа ее при наличии активных помех. Автоматически сопровождается до четырех радиолокационно наблюдаемых целей. При этом две из них могут поражаться одновременно. После поражения цели система управления позволяет практически мгновенно перенести огонь на следующую цель из числа сопровождаемых. Максимальная дальность обнаружения надводных целей радиолокатором 35 км. Погрешность определения полных углов наведения 3 мрд. Время приведения БР-136 в боевую готовность 3 минуты.
При выходе из строя центрального поста БР-136 каждая артустановка батареи может управляться автономно. Каждая установка снабжена баллистическим вычислителем, командным оптоэлектронным визиром и лазерным дальномером.
Кроме артиллерийских установок и центрального поста в состав батареи входит машина обеспечения боевого дежурства на том же шасси. Она имеет навигационную аппаратуру, 2 комнаты отдыха для личного состава, кухню, столовую, запасы воды, продуктов и топлива, благодаря которым батарея полностью автономна до 7 суток. Все машины комплекса смонтированы на однотипных шасси "MA3-543M".
Предварительные испытания опытной установки "Берег" были начаты в январе 1987 года, а Государственные опытной батареи из 2-х установок проходили с 3 ноября 1992 года по 30 мая 1993 года в Крыму в районе Феодосии, которые закончились успешно. Но 3 января 1993 года министр обороны Украины в одностороннем порядке "приватизировал" батарею.
К настоящему времени удалось добиться возвращения опытной батареи в Россию. Комплекс "Берег" усиленно рекламировался Россией на нескольких международных выставках оружия. Однако серийное производство комплекса как для ВМФ России, так и на экспорт зависит от финансирования его производителей. А как финансируется сейчас у нас ВПК общеизвестно.
Читатель уже знает, что на данный момент самые молодые артустановки России имеют возраст 40 лет (СМ-4, КСМ-65), а самые старые (305/52-м) свыше 80 лет. Риторический вопрос "насколько они могут быть боеспособны ?
Вопреки расхожему мнению береговые артустановки не могут быть заменены береговыми комплексами управляемых ракет. В БО, как и в сухопутных войсках управляемые ракеты и артсистемы не заменяют, а лишь дополняют друг друга. Все крылатые ракетные комплексы БО имеют "мертвые" (не поражаемые) зоны от нескольких километров до нескольких десятков километров. Ракеты зависимы от активных помех противника, могут быть сбиты средствами ПВО кораблей. Крылатые ракеты малоэффективны в шхерных районах и, наконец, они намного дороже снарядов ствольной артиллерии, особенно при стрельбе по малотоннажным и десантным плавстредствам. К примеру, в ходе боевых действий в Абхазии и грузины, и абхазы вооружали малые прогулочные катера и другие плавсредства, стоимость которых намного меньше, чем ракеты "Термит" или П- 35.