На платформе вращался верхний станок, что обеспечивало круговой угол обстрела. Впервые система получила двойной откат, то есть ствол откатывался по люльке, верхний станок по нижнему станку. Соответственно, система имела две группы противооткатных устройств. Приводы наведения только ручные, как впрочем и все остальные действия при установке.
Перевозка системы могла быть как раздельной, так и вместе со стволом. Впервые все повозки имели пружинное подрессоривание, что увеличивало скорость передвижения. Колеса повозок автомобильные от ЯГ-6, клиренс 450 мм.
Качающаяся часть от Бр-19 изменений не претерпела. Заряжание по- прежнему было ручным, без применения механического досылателя.
Баллистические данные по проекту:
Вес снаряда, кг 49
Начальная скорость, м/с 800
Дальность, км 27
Проект Н-3 реализован не был. Отчасти это было связано с нежеланием АУ ВМФ связываться с сухопутной качающейся частью Бр-19, когда уже были начаты испытания 152- мм морской пушки Б-38.
В 1939 году в АНИМИ был разработан проект подвижной береговой батареи в составе трех полевых 152- мм пушек-гаубиц МЛ-20. Эти орудия получили индекс МЛ-20М (морские). На них установили принимающие приборы ВН и ГН системы "Дуга", увеличили ширину щита, предусмотрели постановку под колеса колодок с сошниками, чтобы уменьшить сдвиг лафета в момент выстрела. Рассматривался вариант введения электроприводов наведения, чтобы обеспечить скорость ВН 56 град/с и ГН 4 град/с, которые были заданы ТТЗ, но затем решили отказаться от электроприводов.
В начале 1940 года завод № 172 изготовил опытную трехорудийную батарею МЛ-20М. Полигонные испытания ее показали, что установки МЛ- 20М весьма неустойчивы при стрельбе. Баллистика и меткость орудия также оставляли желать лучшего (при весе снаряда 43,6 кг начальная скорость 665 м/с и дальность 17,2 км). В результате установки МЛ-20М на вооружение приняты не были. В войну батарею МЛ-20М отправили на сухопутный фронт, где она и была утеряна.
Подвижные береговые установки в Великой Отечественной войне В начале войны в число БО были включены полевые орудия: 122-мм пушки А-19 и 152-мм пушки-гаубицы МЛ-20. Так, на ЧФ был создан подвижный артиллерийский дивизион. Полевые орудия имелись в Азовской флотилии, Керченской и Новороссийской военно-морских базах и др. число полевых орудий в береговой артиллерии значительно увеличилось в 1943-1944 годах, в период наступления Красной армии на приморских направлениях.
Полевые батареи, находившиеся в составах наших флотов, провели большое количество стрельб по морскому и сухопутному противнику. Однако стрельба по морским целям из-за конструктивных особенностей материальной части и отсутствия приборов управления даже на небольших дистанциях была малоэффективна. Так, на поворот 122-мм пушки А-19 на угол, больший 58, требовалось 10 минут при участии всего личного состава батареи. Вследствие сильной отдачи было невозможно производить непрерывную наводку орудий по морским целям.
В 1943 году Инженерный отдел Краснознаменного Балтийского флота предложил проект полевого транспортера береговой артиллерии (ПТБАР) для 130-мм орудия.
Транспортер по конструкции представлял собой платформу с орудием, установленную на переднем и заднем мостах автомобильного типа. ПТБ АР транспортировался трактором до огневой позиции, где передний и задний мосты выкатывались, а основание опускалось в специально вырытый котлован. Опытные образцы ПТБАРов были испытаны в феврале 1944 года и дали положительные результаты.
Боевая деятельность двухорудийной батареи № 343 на ПТБАРах началась в апреле 1944 года на Кольском перешейке. Во время наступления наших войск на Выборг батарея следовала за наступающими частями, вела огонь по наземным целям в интересах сухопутных войск, а также обеспечивала действия кораблей в прибрежном районе Выборгского залива.
130-мм Б-13 на ПТБ АР была суррогатным орудием военного времени. Она не имела приборов управления стрельбой, транспортеры не обеспечивали достаточной устойчивости при стрельбе. Это вызывало большой расход снарядов. Так, 20 ноября 1944 года, ведя огонь с дистанции 12,8 км по двум миноносцам батарея израсходовала 110 снарядов и предположительно добилась одного попадания.
На крутых подъемах и спусках одну установку волокли 23 транспортера ЧТЗ. Великая Отечественная война еще раз показала, что береговой обороне требуются специальные подвижные установки.
Послевоенное развитие подвижной береговой артиллерии