Огонь непрямой наводкой из танков в моей практике не использовался. Ввиду большого рассеивания снарядов гладкоствольных орудий при стрельбе на большие дальности она может быть эффективной только при ведении огня целым подразделением, например, ротой. На заставах же, как правило, было по одному - два танка. Исключением являлась 18-я сторожевая застава, находившаяся в 8 км от нас - там находился танковый взвод танкового батальона 180-го мотострелкового полка в полном составе (четыре танка), но он был вообще без каких-либо приданных подразделений. Когда я служил в рейдовой роте, то на операции танков на роту никогда не набиралось: максимальное количество танков, участвовавших в рейде, - семь, но обычно - от трех до пяти. Как правило, они по одному-два придавались горнострелковым и разведывательной ротам (чтобы понять соотношение - горнострелковые роты при проведении операций насчитывали от 40 до 50 чел. и до семи бронетранспортеров).
Ночи, если не было луны, были очень темными. Пробовал использовать штатные ночные приборы танка, но из-за малой дальности (командирский прибор наблюдения - 400 м, ночной прицел наводчика - 800 м) они в тех условиях оказались практически бесполезными. У артиллеристов на башне имелся новый по тем временам бесподсветочный прибор ночного видения: в лунную ночь дальность видения у него была идеальная (2-3 км точно), но при отсутствии луны толку от него никакого не было. Поэтому в безлунные ночи артиллеристы просто использовали 120-мм осветительные мины, которых у них было предостаточно.
Фото из архива А. Хлопотова
Боекомплект танков состоял на 100% из осколочно-фугасных снарядов. Поступали и выстрелы со шрапнельными снарядами, но эффекта от их применения я не видел. Хотя пробовали ими стрелять на разные дальности, ставили мишени, смотрели результат поражения. В боевых же условиях пользовались осколочно-фугасными, так как они универсальны - можно стрелять и по пехоте, и по дувалам. Тем более, что по открытой живой силе стрелять приходилось не часто - припоминаю только один такой случай.
Проводилась операция по реализации разведданных в "баграмской зеленке". Мы по ней рейдовали уже несколько дней и вышли к одному кишлаку. Точнее, он угадывался впереди за сплошной стеной зеленки. Танки производили выстрелы осколочно-фугасными снарядами, буквально прорубая просеки. 0 близости кишлака можно было судить по крикам муллы. Внезапно началась интенсивная стрельба со стороны кишлака из стрелкового оружия и гранатометов. "Духи" пошли в психическую атаку, вероятно, сильно обкуренные. В динамики их подбадривал мулла. Наша группа насчитывала три танка, несколько БМП-2Д и несколько БТР-70. В общем, после нескольких выстрелов из танков, очередей из 30-мм пушек и 14,5-мм пулеметов атака "духов" захлебнулась. Преследовать их мы не стали; спустя несколько минут прилетели Су-25 и нанесли по кишлаку удар бомбами и ракетами.
В рейдовые машины боекомплект загружали в основном только в бак-стеллажную боеукладку - это снижало риски детонации боекомплекта при подрыве, благо танки практически не действовали в отрыве от основных сил и всегда недалеко был "Урал" с полным кузовом снарядов.
"Слабым местом" в Т-62 являлся заряжающий. Вес 115-мм осколочно-фугасного выстрела составлял 28 кг, а в заряжающие, увы, не всегда попадали атлеты. Как-то раз мой танк производил обстрел кишлака в "баграмской зеленке". Стреляли с места при открытых люках. Темп стрельбы - не более 2 выстр./мин. После десятка выстрелов заряжающий был полностью без сил и уже не мог выполнять свои функции.
Летом 1986 г. в составе подразделений 181-го мотострелкового полка я участвовал в армейской операции "Маневр". Пробег техники только в одну сторону составил более 600 км по горным дорогам, в том числе с преодолением перевала Саланг, наивысшая точка которого - 3363 м над уровнем моря.
Отмечу, что танки хорошо справились с этими нагрузками. Несмотря на 40-градусную жару при движении от Кабула до Джабаль-Уссараджа, а затем бесконечный многокилометровый подъем, который при приближении к перевалу становился все круче, проблем с перегревом в системах смазки и охлаждения двигателей не возникало. Не ощущалась и потеря мощности двигателя при работе в разреженном воздухе.