На том же удлиненном шасси выполнена командно-штабная машина VB2L Poste de Commandement (PC). Она оснащена второй коротковолновой радиостанцией с работой на одной боковой полосе, обеспечивающей связь на большие дальности, в том числе на пересеченной местности. В обитаемом отделении установлены откидной стол для работы с документами, складные места для третьего и четвертого членов экипажа. Машина оснащена дополнительными аккумуляторными батареями, вооружена 7,62-мм пулеметом на турели над люком командира. Изменено размещение ЗИП. В 1996 г. командование сухопутных войск выдало заказ на 200 машин VB2L PC. Всего на 2002 г. было поставлено 500 бронеавтомобилей VB2L в различных вариантах.
В 2006 г. был представлен вариант БРМ VBL Source (Systeme Optronique Unique de Renseignement), разработанный совместно с "Талес" и оснащенный подъемным блоком с цифровой видео- и тепловизионной камерами, лазерным дальномером, а также аппаратурой связи с цифровым каналом.
Новая модификация VBL Мк 2 оснащена 125-сильным дизельным двигателем М14 объемом 2,1 л с турбонаддувом австрийской компании "Штайр" и германской 4-скоростной автоматической коробкой передач ZF. Это позволило увеличить максимальную скорость хода до 110 км/ч, улучшить проходимость при той же грузоподъемности до 900 кг. VBL Мк 2 поставили во 2-й разведывательный гусарский полк французской армии и специальные подразделения Министерства внутренних дел Кувейта. Машина вооружена дистанционной управляемой установкой WASP с 7,62-мм пулеметом. В 2011 г. армия Франции выдала заказ на 100 установок WASP для монтажа на бронеавтомобили "Панар" VBL и PVP. На VBL Мк2 могут также устанавливаться привычные турели с 7,62-мм пулеметом PL 127 с 12,7-мм пулеметом, ПТРК "Тоу" и "Милан".
Отметим, что на основе узлов и агрегатов VBL Мк 2 для сил специальных операций создана легкая машина VAP, способная нести 20-мм автоматическую пушку либо ПТРК. Тут можно увидеть характерное возвращение к идее открытого "ударного автомобиля" с максимально облегченным корпусом, но с частичным бронированием, обеспечивающим, в основном, противоминную стойкость.
В 2002 г. "Панар" представила бронеавтомобиль VBR, выполненный на удлиненной базе VBL и отличающийся увеличенной грузоподъемностью. Экипаж машины увеличен до 4 человек, грузоподъемность - более чем в 2 раза, боевая масса выросла до 11,5 т. Машина может нести дистанционно-управляемую установку 12,7-мм пулемета или 20-мм автоматической пушки, ПТРК "Милаш’-ER, башню с четырьмя ЗУР "Мистраль-2" - с увеличенным боекомплектом. Дизельный двигатель MTU 4R106 мощностью 218 л.с. и автоматическая трансмиссия "Эллисон" (обеспечивает шесть скоростей хода) позволили сохранить высокие скорости движения на суше, но плавучесть бронемашина утратила. Правда, глубина преодолеваемого брода увеличена до 1 м. Уровень защиты повышен до 2-го по стандарту НАТО STANAG 4569: противопульная - от бронебойно-зажигательной пули советского патрона 7,62x39 на дистанции 30 м; противоосколочная - от осколков 155-мм осколочно-фугасного снаряда при подрыве на дистанции 80 м от машины: противоминная - при подрыве противотанковой мины фугасного действия с зарядом ВВ массой до 6 кг под колесом или под днищем. То есть, в соответствии с новыми требованиями, в наибольшей степени увеличена противоминная стойкость. Установлены дымовые гранатометы. В варианте с усиленным бронированием машина весит около 12 т, грузоподъемность несколько уменьшена.
Бронеавтомобиль VB2L. Хорошо видны удлиненное шасси и отличия в конструкции корпуса. Плавучесть машины сохранена.
Бронеавтомобиль VBL с дистанционно-управляемой установкой WASP и усиленными бортовыми бронедверями. Обратите внимание также на отнесенную назад антенну.
Бронеавтомобиль VBR, будучи почти втрое тяжелее, тем не менее является потомком VBL. Здесь VBR показан с 20-мм автоматической пушкой на дистанционно-управляемой турели "Некстер" ARX20.
В 1986 г. VBL предлагался также в качестве шасси для размещения элементов ЗРК малой дальности. В составе ЗРК "Аспик" VBL предлагалось использовать в качестве носителя доплеровской двухкоординатной РЛС разведки воздушных целей "Мигаль" и самоходного пункта управления огнем с РЛС "Саманта" компании "Томсон-CSF" на складывающейся мачте для выдачи целеуказания боевым машинам ЗРК. Сами боевые машины также предлагалось выполнять на базе VBL. Но в итоге для размещения элементов ЗРК "Аспик" выбрали шасси небронированных автомобилей.