— Приступаем к первому уроку на борту корабля, — объявила Дунфан Яньсюй. — Конечно, вам не следовало бы учиться у инспектируемого капитана, но надежнее меня никого нет во всем флоте.☺ Сегодня мы научимся приводить «Естественный отбор» в движение и пользоваться режимом навигации. Если вы запомните эти действия, то сможете предотвратить наиболее опасную угрозу, исходящую от «проштампованных».
☺ R: Вот и У Юэ так полагал… Намеренная параллель?
Он сразу вспомнил древнюю карту Солнечной системы, перед которой два века назад он стоял вместе с Чан Вэйсы. Но эта карта точно показывала координаты объектов в радиусе ста световых лет от Солнца — в сто раз большем, чем тогда.☺
☺ N: Это и слишком много, и слишком мало. Много — потому, что туда не летают, и хранить эти координаты не имеет смысла. Мало — потому, что далеко за пределами этой сферы находятся астрономические объекты, применяемые для навигации в космосе.
После выбора цели полета в воздухе засветилась панель управления. Чжан Бэйхай из курса подготовки уже неплохо знал, как она выглядит и как с ней работать. Тем не менее он внимательно прислушивался к объяснениям Дунфан Яньсюй и запоминал, как она переводит громаду корабля из полностью заглушенного состояния сначала в сон, потом в готовность и наконец в «малый вперед».☺
☺ N: Автор или переводчик слишком зациклен на компьютерах. Корабль не может быть полностью заглушенным, разве что экипажу не нужны воздух, вода или свет. Аналогия с режимами работы парохода была бы более уместной.
Ускорение корабля, разгоняющегося на полной тяге, достигало 120g — более, чем десятикратная нагрузка по сравнению с тем, что может выдержать человек. В режиме «тяга четыре» все люди на борту обязаны находиться в каютах, заполненных насыщенной кислородом жидкостью. Специально обученный персонал дышал этим раствором; вскоре жидкость заполняла легкие и другие органы. Этот метод изобрели в начале двадцатого века для сверхглубокого погружения водолазов. Особая дыхательная смесь уравнивала давление внутри тела и снаружи, и человек тогда мог опуститься под воду столь же легко, как это делает глубоководная рыба. В каютах космического корабля создавались такие же условия, как на дне океана,☺ и дыхательная жидкость защищала тело человека от сверхвысоких перегрузок. Поэтому и появился термин «состояние погружения».
☺ N: Ни разу не. Ускорение свободного падения на дне океана ненамного отличается от такового на поверхности. Давление атмосферы увеличивается, но какое это имеет значение, если ваш скелет прижат ускорением к стене каюты и норовит раскрошиться под весом тела? Это же практически линейная система. Если йог стоит одной ногой на острие гвоздя, ему не будет легче, если ему станут одновременно забивать один гвоздь в пятку другой ноги и другой — в макушку. Статическое давление жидкости — это забивание гвоздей во всю поверхность тела по нормали к этой поверхности.
Дунфан Яньсюй кивнула:
— Но вам следует знать, что это требование можно обойти. Если вы переведете корабль в режим дистанционного управления, то он сочтет, что на борту нет экипажа, и не станет проверять состояние кают.☺ Этот режим включается по команде капитана.
☺ N: Сегодня частные дома напичканы сенсорами, которые отслеживают присутствие людей и зажигают свет когда надо. На космическом корабле эти сенсоры необходимы для управления системой жизнеобеспечения. Совершенно нереально, что навороченный корабль не знает, есть ли на нём экипаж.
R: А капитану кирдык не придет? Или просто опустила этап погружения капитана?
N: В этой книге опущено очень много технических деталей. Собственно, это не научная фантастика, а социальная.
— В вашу эпоху такие проверки случались постоянно, не так ли?
— Не так уж постоянно.☺ Но когда они проводились, любой товарищ понимал, что аттестация — это одна из обязанностей солдата.
☺ R: А у него служба такая была — проводить проверки. Нашла у кого спрашивать.