Одна из знаменитых катушек Теслы, которую он намеревался использовать в качестве «концентратора лучей смерти»
Придет время, когда какой-нибудь научный гений придумает машину, способную одним действием уничтожить одну или несколько армий…
Никола Тесла
Академик Ланжевен очень емко и профессионально охарактеризовал и общую ситуацию в исканиях «новых» и «таинственных» излучений полчищами дилетантов: «Все это блеф или, выражаясь точнее, жульничество. Прежде всего подобные лучи должны были бы обладать большей мощностью. Как ее создать, если излучающие их волны измеряются сантиметрами? Высокая частота, которой они требуют, является препятствием для увеличения их мощности.
Подобно радиоволнам, «лучи смерти» могут вступить в действие только в том случае, когда на объекте, на который они устремлены, имеется приемник».
Журналисты очень любят употреблять свой национальный эквивалент русской поговорки: «Нет дыма без огня», когда речь заходит о «закрытых» настоящими учеными псевдонаучных сенсациях. Вот пример таких публикаций:
«Мною изобретены атомные лучи, при помощи которых можно направить в атмосферу токи очень высокого напряжения. «Луч смерти», о котором так много говорят и который до сих пор никто не создал, открыт мною. Самолет, пролетающий через невидимую линию лучей, вспыхнул бы как спичка, а экипаж был бы немедленно убит. Мое изобретение вполне применимо для целей обороны. Неприятельский воздушный флот был бы уничтожен, как только пересек бы невидимую линию лучей, а армия была бы истреблена абсолютно невидимыми и неслышными выстрелами». Вы, наверное, подумали, что это опять доносится из Италии голос личного друга дуче Маркони? Вовсе нет — это творчество афериста-каторжника некоего Дуниковского, пытавшегося таким образом склонить на свою сторону французское правосудие.
А вот довольно любопытное сообщение японской прессы, которое так заинтересовало Теслу и которое он долго комментировал вместе с другими специалистами, пытаясь «отделить зерна от плевел»:
«В последние годы нашими военными инженерами делались попытки концентрации энергии ультракоротких волн на большие расстояния. Первые же опыты дали положительные результаты. Опытная установка ультракоротких радиолучей, направленная на поверхность моря, вызвала появление массы оглушенной рыбы. Подопытные животные — мыши и кролики погибли через несколько минут. Пострадал и персонал, проводивший исследования, так, два радиотехника вскоре после первых сеансов сразу же тяжело заболели и через две недели скончались от сердечной недостаточности в сильных судорогах».
После целого ряда скандальных разоблачений разнообразных «смертоубийственных излучений» внимание желтой прессы обратилось на «новые таинственные» лучи, с помощью которых управлялись на расстоянии различные устройства. Логика рассуждений в этом случае была очень проста — раз энергии лучей хватает на то, чтобы приводить в движение автомобили, катера и даже танки, то, конечно же, в них таится и смертельная сила, которую надо только открыть.
Конечно, Тесла еще в конце XIX века демонстрировал телеуправляемые модели. Причем с большой прозорливостью он предложил использовать и волны ультразвукового диапазона, вплотную подойдя к открытию принципа эхолокации. К сожалению, многие его технически грамотные рассуждения, указывающие на реальные возможности, которые таит в себе применение дециметровых волн в военном деле, были на десятилетия забыты. И лишь в середине тридцатых годов прошлого столетия известная немецкая фирма «Телефункен» продемонстрировала большой радиоуправляемый катер, на котором могли прокатиться несколько человек. Метод радиоуправления был довольно прост: на катере были установлены два детектора сантиметрового излучения, включавшие и выключавшие два мотора, а на берегу работали два небольших параллельных генератора микроволнового излучения — магнетроны, обеспечивающие «курсовой коридор». Если катер двигался по «заданному навигационному курсу», не выходя за границы курсового коридора, то работали оба мотора, вращая два винта. Если же катер хоть немного отклонялся от прямой линии, один из СВЧ-детекторов отключался вместе с мотором и второй двигатель возвращал его на исходный маршрут. По такому же принципу создавались радиоуправляемые автомобили и даже легкие танки.
Тут надо признать, что немецкие инженеры более чем на полстолетия безнадежно отстали от первых опытов Теслы. Более того, изобретатель сразу же отказался от примитива радиокоридора и перешел на управление, меняя частоту и интенсивность управляющих радиоволн.