Но вот Ленин кончил говорить. Снова овации. Он, пожимая на ходу протянутые к нему руки, улыбаясь, быстрыми шагами идет в ту дверь слева на эстраде, откуда пришел. Делегаты вскарабкиваются на эстраду, бегут за ним всей гурьбой, протискиваются через узкую дверь на лестницу.
Звонит звонок. И в зал заседания мы возвращаемся посвежевшие и оживленные, словно напились ключевой воды из животворного источника. Владимир Ильич оценивал наш труд как большое общегосударственное дело. И после его выступления мы особенно ясно видели, как велика связь культурно-просветительной работы со всей жизнью страны, со строительством Советской республики.
Мысли, высказанные В. И. Лениным, руководили нами все эти годы и еще много лет будут давать направление культурно-просветительным работникам. Разве в нынешнее время не приобрела совершенно исключительное значение мысль В. И. Ленина, что вся пропаганда должна быть построена на политическом опыте хозяйственного строительства? Успехи культурно-просветительных организаций и теперь зависят от их умения привлечь многомиллионную армию учителей, инженеров, врачей, всей советской интеллигенции…[243]
С. В. Муранов
В ПОДАРОК ИЛЬИЧУ
Год с небольшим хозяйничали колчаковцы в Челябинске, но какие страшные следы оставили они после себя. Отступая под натиском Красной Армии, эти "спасители России" нанесли огромный ущерб железным дорогам. На второй версте от станции бесформенной грудой валялись "мертвые" паровозы, остовы сожженных вагонов. Колчаковцы рассчитывали надолго вывести из строя Челябинский железнодорожный узел.
Но враг просчитался. На востоке от станции еще гремела канонада, а Военно-революционный комитет уже взялся за восстановление железнодорожного узла. В цехи паровозного и вагонного депо пришли рабочие. Но чтобы производить ремонт, требовались материалы, детали, оборудование, инструмент, а всего этого не было. Тогда паровозники депо высказались за то, чтобы на первых порах собирать из двух негодных локомотивов один годный. Городская партийная организация поддержала усилия железнодорожников. Из предприятий города для паровозного депо выделили два станка. Рабочие принесли из дому собственные инструменты, и в цехах депо закипела работа.
Постепенно один за другим стали подыматься с "кладбища" паровозы. Все больше поездов начало проходить через Челябинск, но обстановка, положение в стране требовали от железнодорожников новых героических усилий.
В. И. Ленин, обеспокоенный состоянием транспорта, выступая на конференции железнодорожников Московского узла 5 февраля 1920 года, сказал, что "сейчас железнодорожный транспорт висит на волоске". Он указал, что "необходимы героические усилия рабочих масс, чтобы поддержать транспорт и облегчить борьбу с голодом и холодом"[244].
Железнодорожники Урала приняли близко к сердцу ленинские слова, призывавшие к решительному наступлению на транспортную разруху. К этому времени на предприятиях и узлах широкое распространение получили коммунистические субботники.
Большой трудовой праздник состоялся у рабочих Челябинского депо 4 апреля 1920 года. У сверкающего свежей краской паровоза собрались на митинг железнодорожники. Я работал тогда слесарем депо, и по моему предложению этот по тем временам мощный локомотив был поднят с "паровозного кладбища" и отремонтирован во внеурочное время. Более ста рабочих под руководством партийной ячейки трудились над его восстановлением.
И вот паровоз "ожил", загудело пламя в топке. Локомотив вышел из депо. Железнодорожники назвали его "Коммунар".
"Вперед без страха и сомнения, "Коммунар"!" — призывала надпись на паровозе. Рабочий-художник изобразил герб Советской республики, нарисовал на тендере картину, любовно выписал революционные лозунги.
В связи с тем что приближалось пятидесятилетие Владимира Ильича Ленина, челябинские железнодорожники решили отправить возрожденный их руками локомотив в подарок дорогому Ильичу.
В местной газете "Советская правда" сообщалось: "Общее собрание служащих, мастеровых и рабочих станции Челябинск, на котором присутствовало свыше двух тысяч человек, постановило: принимая во внимание острый недостаток Центра в перевозках, мы, рабочие станции Челябинск, желая оказать помощь нашим товарищам, шлем в ознаменование пятидесятилетия великого и дорогого вождя пролетариата тов. Ленина созданный своим коммунистическим упорным трудом паровоз "Коммунар".
В. И. Ленину была послана приветственная телеграмма.