И все эти вопросы поднимал, разрешал, двигал и подталкивал неутомимый, не знавший отдыха Владимир Ильич! Ни одно постановление не проходило без его активного участия.
"Поневоле будешь Обломовым, — писал я как-то своему малолетнему сыну, — когда Ильич за всех думает, сам все делает за всех…"
В результате всей этой упорной и лихорадочной работы упорядочилась и усилилась добыча дровяного топлива для железных дорог, то есть для перевозки хлеба и войск, для отопления домов, больниц и лазаретов, для фабрик и заводов, работавших на оборону.
Конец 1918 и весь 1919 год для Главторфа прошли под знаком добывания продовольствия для торфоразработок, в том числе и для Шатурских. Владимир Ильич принимал в этом деле самое деятельное участие, помогая где и чем только мог. Имеется постановление Совнаркома от 6 февраля 1919 года "О вывозе маршрутными поездами хлеба для торфодобывающей промышленности". 14 апреля в Совете Обороны ставится и разрешается вопрос о выдаче охранных грамот артелям торфяников на вывоз ими хлеба с места жительства на место работы. Тот же вопрос о продовольствии для торфяников ставился в Совете Обороны еще четыре раза, в апреле и мае.
Сохранилось отношение тогдашнего народного комиссара продовольствия тов. Цюрупы к украинскому народному комиссару продовольствия о всемерном содействии самостоятельным заготовительным операциям уполномоченных Главторфа на Украине со следующей собственноручной резолюцией Владимира Ильича:
"Со своей стороны присоединяюсь к просьбе товарища Цюрупы и прошу оказывать тов. Радченко и другим уполномоченным всякое содействие. 17 апреля 1919 г. Председатель СНК В. Ульянов (Ленин)"[134].
Имеется удостоверение на мое имя от 19 апреля, выданное Управлением делами СНК за подписью Владимира Ильича, А. Д. Цюрупы, Л. Б. Красина и В. Д. Бонч-Бруевича, составленное в чрезвычайно энергичных выражениях. В нем предписывается властям и организациям Украины оказывать нам самое энергичное содействие в покупке мяса, солонины, сала и т. п., в погрузке этих продуктов, срочной отправке и беспрепятственном продвижении до места назначения.
Я привожу так подробно содержание этих документов для того, чтобы показать, какое громадное значение придавал Владимир Ильич торфу как топливу и торфу как базе для электрического света и электрических двигателей.
В частном разговоре Владимир Ильич как-то поинтересовался, какие меры мы принимаем для удержания торфяников на разработках, и со своей стороны предлагал освободить их от воинской и от трудовой повинности и выдавать премии предметами "ширпотреба": мануфактурой, сапогами, косами и т. д.
Когда на богородской "Электропередаче" (станция имени Клас-сона) забастовали, требуя повышения расценок, малосознательные в то время торфяники, вопрос рассматривался в СНК. По предложению Владимира Ильича СНК 27 мая было вынесено постановление:
Совет Народных Комиссаров в заседании от 27 мая с. г. постановил:
"а) Послать на Шатурские болота 1 завтра утром через т. Дзержинского одного представителя от ВЧК комиссаром и при нем тт. Радченко и Лутовинова в качестве экспертов.
б) На посылаемого комиссара возложить задачу/в Случае необходимости, милитаризировать рабочих по разработке торфа и добиться производства работ на условиях, установленных Всероссийским советом профессиональных союзов.
Комиссару предоставить право назначать себе, в случае надобности, помощников в смежных пунктах[135].
Постановление это было вынесено в 11 часов ночи. Мы с Лутовиновым по предложению Владимира Ильича сейчас же отправились к Дзержинскому. Представителем от ВЧК был назначен А. В. Эйдук. Рано утром втроем мы выехали на "Электропередачу" и уладили конфликт.
11 ноября 1919 года, в 1 час дня, Главторф послал Владимиру Ильичу свой отчет о только что законченной торфяной кампании; отчет был строго деловой. В тот же день, в 11 часов вечера, я получил от него следующее письмо:
"В Главторф П.Х1.1919 г.
По поводу присланного отчета за 1919 г.
1) Желательно напечатать итоги в "Экономической жизни" (и прислать мне 1 экземпляр).
2) При обилии таблиц детальных. — нет таблиц ит о г о-в ы х:
— сравнение производства 1918, 1919 годов и ранее (число дней? % работавших машин? и т. д.)
— краткая карта? или расстояние от железнодорожных станций?
— условия пуска в ход всех машин?
— сравнимые данные о производстве в зависимости от потребления (еда и мануфактура)? Ленин"[136].