Согласно той же концепции, вторая половина успеха зависит от исполнителей. Что же, в себе я уверен, так есть ли у вас план, мистер Адамс?
Собственно, этот вопрос я и задал.
- Замысел имеется, а то как же, - отозвался внезапно Охрименко. - А вы как, инспектор, в один конец отправитесь или обратно вернуться помышляете?
- Конечно, вернуться, - бросил недовольный взгляд на завхоза майор. - Инспектор, заверяю, мы не планируем вашу непременную и быструю смерть.
- Ну, хотелось бы еще помучиться, - я криво улыбнулся. Шуточки у них тут, однако.
- Ну да, гибель проверяющего будет плохо смотреться в отчетах, - с абсолютно серьезным лицом согласился старшина.
- Повторяю, - майор на несколько секунд зафиксировался глазами на старшине, явно то ли передавая ему что-то невербально, то ли общаясь через сеть. - Никто не должен погибнуть, - вернулся он ко мне. - Максимум, возможно, придется испытать определенный дискомфорт. Мы выдадим вам субарк, в смысле...
- Шубу, - вклинился я. - Я в курсе этого наименования.
- Да, - взгляда теперь удостоился Игнатьев. - Краулер, увы, использовать не получится, колеса лопнут еще на выкатывании наружу. Мы оденем вас в субарк, посадим в снегоход и будем надеяться, что вы доедете до нужного места. Дальше вы либо сможете подняться в почтовик, или останетесь в коконе до прибытия спасателей. Сколько времени им понадобится, сказать сложно, поэтому и говорю про определенные неудобства.
- Но есть один нюанс.. - напомнил завхоз уже более серьезным голосом. Видимо, внушение подействовало.
- Это так, - кивнул майор. - Вы не сможете управлять снегоходом. Фактически, вы будете двигаться по заданному направлению. Мы думаем заклинить руль, вытолкнуть вас в сторону посадочной площадки и надеяться на лучшее.
Я представил трассу движения, и мне стало немного не по себе.
- А какова вероятность упасть в ущелье? Или застрять в ограждении? "Крыша" то разломана.
Адамс с Охрименко переглянулись.
- Да уж, нюанс, - хмыкнул старшина. - Что там со снегом сказать сложно. Могло накрутить горок.
- Отвернуть чуток руль и по большой дуге? - негромко предложил сбоку Игнатьев, но тут же поправился: - Правда, путь удлиняется, движок хоть сам греется, но в минус семьдесят-девяносто мы его не тестировали. Можете и не доехать.
- Там столько? - неприятно удивился я.
- Как бы не больше, - включился в беседу Верховцев. - Мех дофинодонтов - удивительный по своей структуре, эволюционно эти звери и в более низких температурах способны существовать. Вероятно, как раз по причине подобных ситуаций. Субарк, к слову, создан на их основе.
- Опп-па, - делано изумился завхоз. - А как же ваше определение мишек как "незначительной девиации стандартных псообразных"?
Профессор насупился и сделал вид, что реагировать на подобное ниже его достоинства.
- Мы отвлеклись, - сухо произнес майор. - Да, там холодно. Но доехать можно.
Холодно. Я вспомнил одну из экспедиций, небольшой домик, где мы застряли на неделю, спали одной кучей, готовили на костре, пили талый снег, наружу разве что по нужде быстро бегали туда и обратно, закутавшись по самые глаза. И это было в минус сорок! Всего, как оказалось. А наверху будет еще больше, и с каждой минутой там становится холоднее и холоднее.
Стоп! Я уставился в темные окна, за которым должны были быть стенки ущелья. Перед глазами встали лопающиеся панели освещения "загончика для зверушек", светлеющий от холода воздух, летуны, кружащиеся над головой "дворецкого"...
- Скажите, профессор, сколько сейчас температура рядом с гнездовьем? - негромко спросил я, слегка наклонившись в его сторону.
- Минус двадцать, - сверился Верховцев с какими-то данными. - И понемногу понижается, очень хорошо, что крыланы успели спрятаться.
- И ветра там нет? - негромко продолжил уточнять я, вспоминая, как на морозе резко замерзало лицо при малейшем встречном дуновении.