Технические характеристики
Экипаж: 2 человека и 2--3 человека пассажиров. Длина фюзеляжа: 17,91 м. Высота: 3,82 м. Диаметр несущего винта: 17,20 м. Диаметр рулевого винта: 3,84 м Длина с вращающиммися винтами: 16,85 м. Высота с винтами: 3,82 м. Масса: пустого: 8095 кг; нормальная взлётная масса: 10700 кг; максимальная взлетная масса: 12000 кг; Масса полезной нагрузки: 2300 кг. Масса топлива: 1500 кг
Вертолёт оснащён турбовальным двигателем "ТВ3-117ВМА" мощностью 1500 л.с. (2200 - во взлётном режиме и 2400 л.с. - в чрезвычайном)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: при горизонтальном полете: 305 км/ч, максимальная: 382 км/ч. Дальность полета: нормальная 450 км; перегоночная: 1105 км. Статический потолок: 3600 м. Динамический потолок: 5700 м. Скороподъёмность: 13,6 м/с
Вооружение
Встроенное стрелково-пушечное: 1 в 30-мм пушка 2А42, боекомплект 250 снарядов. Точек подвески: 4
Подвесное стрелково-пушечное: 2 в 23-мм ГШ-23Л. Неуправляемое ракетное: НАР С-8 -- 4 х 20 шт; НАР С-13 -- 4 х 5 шт; С-24 -- 2 x 1 шт. Управляемое ракетное: ПТУР "Атака-В" (9М120, 9М120Ф, 9А-2200) х16, ПТУР Вихрь х16. "Воздух-воздух": Игла-В -- 4 x 2 шт., Р-73 (?)
Бомбовое: авиабомбы 250, 500 кг, баки с зажигательной смесью
Имеются в виду вертолёты Ми-8 и Bell UH-1, сильно уступающие по боевым качествам специальным вертолётам огневой поддержки.
"ГАЗ-66"
ТЕТ-А-ТЕТ -- (французское tete a tete, буквально голова в голову), разговор наедине, с глазу на глаз.
Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt -- "Жеребёнок", разг. -- "Кукурузник") -- лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Эксплуатируется с одним двигателем АШ-62ИР Швецова мощностью 1000 л. с. и винтом АВ-2. Номинальный полётный вес -- 5250 кг.
Размеры: Длина самолёта (в стояночном положении): 12,4 м; Максимальная высота (в линии полёта): 5,35 м. Размах верхнего крыла (от оси стыковых узлов до края законцовки): 8,425 м. Размах нижнего крыла: 5,795 м. Площадь крыла: 71,52 м«. Размеры грузовой кабины: длина: 4,1 м; высота: 1,8 м; ширина: 1,6 м
Массы и нагрузки: Масса пустого самолёта в зависимости от варианта: 3400-3690 кг; взлётная/посадочная: 5500 кг (5250 кг при t воздуха › 15 ®C); коммерческой загрузки или химикатов: 1500 кг (12 пассажиров); запас топлива: -1240 л
Лётные данные: крейсерская скорость, км/ч: 150--190, в зависимости от модификации, максимальная -- 250; (режим максимальной дальности: 147--175 км/ч, в зависимости от массы); дальность полёта с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) - 990 км; практический потолок,: 4500 м
Самолет Ан-2 может быть оборудован реактивным (2 блока РО, 16 неуправляемых снарядов С-5М или С-5К) и бомбардировочным (один балочный держатель БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР, одна бомба калибра до 250 кг) вооружением
Ми-24 (по классификации НАТО англ. Hind -- "Лань") -- советский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 "Кобра") специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.
Неофициальное название -- "Крокодил", вертолёты ранних выпусков называли также "Стакан" -- из-за плоских стёкол кабин летчиков, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.
Засекречивающая Аппаратура Связи. (или Зашифровывающая Аппаратура Связи)
Жаргонное название БРДМ - бронированной разведывательно-дозорной машины.
Скуфья, скуфия (от греч. ??????, "чаша") -- повседневный головной убор православных духовных лиц всех степеней и званий. Представляет собой небольшую круглую чёрную, мягко складывающуюся шапочку; складки надетой скуфьи образуют вокруг головы знамение креста.
В древнерусской церкви скуфью носили, по древнему обычаю греческой церкви, не только священники, но и диаконы для прикрытия головы, на маковке которой выстригался небольшой круг (гуменце).
Фиолетовая бархатная скуфья даётся представителям белого духовенства как награда -- вторая после набедренника. Значение награды скуфья получила с 1797 года.
Автомотри?са (от фр. аutomotrice, "самодвижущаяся") -- автономный железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания (ныне практически всегда дизельным, ранее встречались также бензомоторные автомотрисы) мощностью от 150 до 750 кВт. Автономные вагоны с электродвигателями являются также автомотрисами, но часто именуются "электромотрисами". Автономный поезд из нескольких дизельных вагонов, работающих по системе многих единиц, называют дизель-поездом.
Автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы и дизель-поезда не являются самостоятельным видом транспорта, а используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.
Абрек (вероятно, от осетинского abrФg -- "скиталец, разбойник", карачаевского абрекъ, чеченского обург или черкесского абрек -- "молодец, удалец"; считается, что корни слова абрек ведут к древнеиранскому слову, обозначавшему "бродяга, грабитель") -- человек, ушедший в горы, живущий вне власти и закона, ведущий партизанско-разбойничий образ жизни. Термин распространён на Северном Кавказе, в Грузии также абраг. Абрек принимал на себя обет избегать всяких жизненных удовольствий и быть неустрашимым во всех боях и столкновениях с людьми. Срок обета иногда бывал довольно долгий -- до пяти лет, в течение которого абрек отказывается от всех прежних связей, от родных и друзей; абрек не имеет ничего заветного и ничего не страшится.
Русские называли абреками любых "немирных горцев". Золотым веком абречества стало время Кавказской войны и период после её окончания. Наиболее знаменитыми абреками этого времени были чеченцы Назир-абрек и Вара, а также Атабай Карачаевский. Абреки терроризировали российские власти на Кавказе и местных жителей, сотрудничавших с ними. Во время Кавказской войны и восстаний 1860--1877 годов районы действия абреков совпадали с ареалом исторического распространения "наездничества" (так российские дореволюционные авторы называли вооружённые набеги конных дружин горских князей): Алазанская долина в Грузии, земли казаков в Терской и Дагестанской областях. Набеги совершались в весенние и летние месяцы. Абреки образовывали отряды от нескольких десятков до нескольких сотен человек, которые сжигали селения, грабили и при возможности похищали их жителей. Объектом нападений абреков нередко были селения, где проживали их кровные враги. Кроме набегов и грабежей на большой дороге абреки нападали на крепости и убивали русских офицеров. Например, в 1872 году ими был убит начальник Хасавюртовского округа. Абреки образовывали профессиональные шайки, жившие разбоем.
Абреки занимались набегами и вымогательством. Владельцы нефтяных промыслов, расположенных вокруг Баку, уплачивали ежегодно за "охрану" до 200 тыс. рублей; владельцы рыболовных "ватаг и станов" на береговой полосе Каспийского моря выплачивали преступникам "налог" до 100 и более рублей каждый; владельцы Куринских и других больших рыбных промыслов платили до 1000 и более рублей в год. Город Хасавюрт, в котором проживал начальник округа, прокурор и другие должностные лица и дислоцировался целый полк, платил двум разбойникам две тысячи рублей в год за охрану
Реактивный пехотный огнемет РПО "Шмель", прозванный в Афганистане "шайтан-труба" -- советский (позже российский) огнемёт одноразового применения. Переснаряжению не подлежит. Представляет собой снаряд-ракету, начинённую огнесмесью. Предназначен для поражения укрытых огневых точек противника, вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники, уничтожения живой силы противника. Прицельная дальность стрельбы огнемёта с диоптрическим прицелом -- 200 м. По фугасному воздействию 93-мм граната огнемёта на основные виды целей не уступает 122--152-мм артиллерийским снарядам. При взрыве высокотемпературный импульс сопровождается резким перепадом давления, образующимся из-за детонации топливо-воздушной смеси.