– То убьет тебя два раза, – крикнула из гаража Наташа.
Усевшись за руль, я сконцентрировался на управлении. Пока Петька ловит кота, а Наташа пытается допрыгать до меня, нужно разобраться, как эта штука работает.
Но, к своему ужасу, я ровным счетом ничего не понял.
Передо мной был руль, а на нем какое-то круглое табло. Я по нему стукнул, и на табло загорелось несколько кнопок. Но они были просто пронумерованы! Никаких подсказок.
– Ну как, разобрался? – подскочила на одной ноге Наташа и плюхнулась позади меня.
– Ерунда, – сказал я излишне беспечно.
И сделал вид, будто что-то жму на дисплее.
Главное, не нажать что-нибудь взаправду и не уехать, пока Петя не поймал кота!
Тут я вспомнил про педаль газа и с облегчением нашел ее у себя под правой ногой.
Ура!
Я поглядел вперед, определяя дорогу.
Метель унялась, успев полностью занести улицу снегом. Как раз то что нужно для снегохода! Осталось выехать к набережной и свернуть налево, к институту.
– Мяяя! – раздалось в гараже. И грохот падающего стола.
Я даже зажмурился, представляя, что там могло сломаться.
– Поймал! – радостно заорал Петя.
Он гигантскими шагами вышел из гаража, одной рукой легко закрыл ворота, в другой удерживал обалдевшего Атома.
– А ворота надо на ключ закрыть? – спросил Петя.
– Они сами заблокируются! Садись!
Снегоход крякнул, когда Петя уселся позади всех.
И я нажал педаль.
Раздался рев. Снегоход задрожал и вдруг рванул наискосок через проезжую часть, перекосившись на один бок.
Я попытался повернуть руль, но вышло еще хуже! Снегоход завертелся на месте с дикой скоростью и помчался в противоположном направлении.
– А-о-а! Останови! – орала Наташа, вцепившись мне в живот так, что чуть не выдавила меня из самого себя.
Что-то похожее орал и кот.
Петя просто принялся вслух прощаться с жизнью.
– Все под контро-оО-ОО-Оолем! – орал я друзьям в ответ.
Я снова попытался повернуть руль, но снегоход, словно взбесившись, встал на дыбы. Еле удержавшись и чудом не потеряв пассажиров, я вернул его на землю. Но он уносил нас все дальше и дальше от берега.
– Куда ты едешь? – вопила Наташа.
– Я разогреваю снегоход! – крикнул я первое, что пришло в голову. – Сделаем небольшой крюк!
Пытаясь больше не крутить рулем, я сделал гигантский крюк и наконец-то выехал к берегу. Снег залеплял мне очки, и я еле видел дорогу. Кое-как по смутным очертаниям я понял, что несусь по набережной к институту. Так мне казалось. Через минуту я осознал, что на всей скорости лечу по заледеневшему заливу прямо на взламывавший лед ледокол.
Если и есть корабль, про который можно сказать «Самый-самый-самый!», то это атомный ледокол.
Какой корабль может дойти до Северного полюса?
Какой может преодолеть лед толщиной в три метра?
Какой может находиться в плавании год без дозаправки топлива – и это тоже атомный ледокол.
Все атомные ледоколы оснащены ядерным реактором, который превращает энергию атомного ядра в энергию движения. Как это происходит? Реактор нагревает воду, вода превращается в пар, пар вращает турбины, турбины приводят в движение генераторы. А уже генераторы вырабатывают электричество, которое заставляет крутиться гребные винты. Именно атомный реактор – причина «самых-самых» свойств этих кораблей.
Первый в мире атомный ледокол «Ленин» был построен в Ленинграде еще в 1959 году. За время своей службы этот суперкорабль провел через льды Арктики тысячи судов и преодолел путь, в три раза превышающий расстояние от Земли до Луны.
Первый экипаж атомохода на четверть состоял из женщин.
Со временем Советский Союз стал страной, имевшей целый флот атомных ледоколов. Единственный подобный флот в мире. Сегодня единственной страной с таким флотом остается Россия.
Основная задача атомных ледоколов – прокладывать путь другим судам в замерзающем Северном Ледовитом океане. И благодаря российскому флоту эти воды стали доступны. Теперь Северный морской путь становится действительно путем. Все более и более оживленным.
Из-за появления атомных ледоколов впервые в истории мореплавания появились морские карты выше 82-й параллели. Раньше они были просто не нужны.
Атомные ледоколы максимально безопасны. И внутри и снаружи. В отличие от дизельных ледоколов они не загрязняют природу Арктики.