Оценивая вклад работников станкостроения в дело победы, орган ЦК ВКП(б) газета "Правда" писала: "За годы войны станкостроители изготовили много тысяч специальных высокопроизводительных многоагрегатных станков, способствовавших перевооружению авиамоторных, танковых и других военных заводов. Они дали стране 6 тысяч кузнечнопрессовых машин, более 135 миллионов штук инструмента для выпуска боевой техники. Они принимали [196] непосредственное участие в изготовлении десятков тысяч танков и пушек, поставляли для танковых и артиллерийских заводов многие узлы и детали. Миллионы стволов и затворов для автомата "ППШ" изготовлены станкостроителями"723. А в приветствии ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР работникам автомобильной промышленности в связи с ее 50-летием говорится, что "советские люди будут всегда признательны трудящимся автомобильной промышленности за образцовое выполнение заказов фронта в годы Великой Отечественной войны"724.
За большие успехи в развитии военного и мирного производства многие коллективы предприятий гражданского машиностроения были отмечены правительственными наградами, получили на постоянное хранение Красные знамена ГКО, ВЦСПС и наркоматов. Среди них Московский и Горьковский автозаводы, Коломенский паровозостроительный имени В. В. Куйбышева, Новокраматорский машиностроительный и Ленинградский металлический заводы, Иркутский завод имени В. В. Куйбышева, Челябинский абразивный, Томский инструментальный и др.7254
Страна высоко оценила самоотверженный труд машиностроителей, Государственными премиями были отмечены рабочие Е. Г. Барышникова (ГПЗ-1), С. В. Давыдов (Московский автозавод), С. Ф. Смирнов ("Красный пролетарий"), А. Г. Шашков (Московский завод внутришлифовальных станков), конструкторы НКСС Н. А. Волчек, С. Б. Филатович, Ю. Б. Эрпшер, конструкторы НКТМ И. Д. Калинин, М. П. Маркин, В. И. Чекалин и др. Орденами Советского Союза были награждены директора: Московского автозавода - И. А. Лихачев, Московского инструментального - А. М. Симонов, Ленинградского станкозавода имени Я. М. Свердлова - И. И. Чуйков, Челябинского абразивного - Л. Н. Айрапетов и т. д. Тысячи тружеников данных отраслей получили высокие награды Родины726.
После завершения войны в Европе с учетом изменившейся обстановки шире развернулась перестройка народного хозяйства на производство мирной продукции. Постановлением Государственного Комитета Обороны от 26 мая 1945 г. "О мероприятиях по перестройке промышленности в связи с сокращением производства вооружения" наркоматы станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения обязывались представить в СНК СССР и Госплан предложения о номенклатуре и размерах производства гражданской продукции на освобождающихся мощностях от производства вооружения, агрегатов и комплектующих изделий к ним, [197] а также графики восстановления и освоения этой продукции727.
17 июля 1945 г. ЦК ВКП(б) и СHK СССР утвердили народнохозяйственный план на третий квартал, в котором предусматривались большие изменения в пропорциях промышленного производства в пользу гражданской продукции. Предприятия трех названных наркоматов получили задание изготовить 11,2 тыс. станков, 9,2 тыс. т металлургического оборудования, 15 магистральных паровозов, тысячи автомобилей, тракторов и т. д.728 План третьего квартала являлся важным шагом в осуществлении программы послевоенного развития экономики.
В целях более быстрого восстановления и дальнейшего подъема машиностроения Государственный Комитет Обороны 26 августа 1945 г. вынес специальное постановление "О восстановлении и развитии автомобильной промышленности"729. А в октябре на базе танковой промышленности был создан Наркомат транспортного машиностроения730.
Переход от военного производства к гражданскому требовал времени. Сказывались недостаток оборудования и трудности с топливом. Несмотря на это, выпуск гражданской продукции в общем промышленном производстве в третьем квартале был выше первого на 19%, в четвертом - на 21%. К концу 1945 г. доля предметов военного назначения снизилась до 40%, а мирного назначения составила около 60%731.
Восстановление материально-технической базы ведущих отраслей машиностроения, укрепление их кадрами создали условия для увеличения объема гражданской продукции во второй половине 1945 г. Выпуск металлорежущих станков во втором полугодии вырос по сравнению с первым на 3,2%, автомобилей - на 23,7, тракторов - на 26,5%732. Предприятия тяжелого и среднего машиностроения расширяли изготовление оборудования для угольной, нефтяной, металлургической промышленности, сельского хозяйства, транспорта и строительства.